又有 新能源 汽车巨头宣布降价！

　　3月3日，小鹏汽车宣布，2024年3月31目前，小鹏G6全系车型限时立减2万元人民币，优惠后售价为18.99万元起。

　　春节过后，一众车企纷纷降价。先是 比亚迪 率先将旗下两款车型价格下降2万元人民币，最低售价为7.98万元；随后，哪吒汽车、长安启源等 新能源 汽车品牌，也纷纷降价或推出限时优惠活动，就连 特斯拉 也表示“跟”！记者观察到，这些降价的车型多聚焦在 新能源 汽车品牌，降价或变相降价的幅度从几千元到上万元不等。

　　业内人士分析指出， 新能源 车企在2024年的增速将进一步承压，因此以头部车企为主导的价钱战仍将持续，竞争将非常激烈。这时，电池成本的下行也为车企的降价提供了一定的空间。

　　从一车难求到降价2万

　　据了解，小鹏G6是基于扶摇架构的首款车型，其综合研发成本相比过往架构平台车型降低约一半。该系列共有5款配置车型可选，官方指导价格为20.99万元—27.69万元。早在2月4日，小鹏汽车就宣布，即日起购买2023款小鹏G6全系车型，并在2月底之前完成提车的用户，即可享受2万元的资 金优惠。

　　而此次宣布的限时优惠，是2月份优惠的延续，优惠期限再延长30天，而且将起售价降到18.99万元人民币，相当可观。值得注意的是，这款车从一车难求到降价促销，相隔仅不到7个月时间。

　　打响本轮降价潮第壹枪的是 比亚迪 。2月19日， 比亚迪 官宣，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.89万元人民币，相较于上一个版本冠军版车型，两个版本车型价格均降了2万元。其中，秦PLUSDM-i荣耀版售价区间为7.98万元至12.58万元人民币，秦PLUSEV荣耀版售价区间为10.98万元至13.98万元。

　　紧接着，五菱也宣布，五菱星光150km进阶版插混车交车降至9.98万元人民币，较原价10.58万元降低6000元；长安启源A05官宣7.89万元起，降价1.1万元。哪吒汽车则宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元。

　　 特斯拉 也坐不住了，3月1日推出限时购车政策，最多可享3.46万元的优惠：Model 3/Y后驱版现车限时保险补助8000元；Model 3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高省1万元；Model 3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%。

　　据记者不完全统计，仅在3月1日当天，就有吉利汽车、奇瑞、上汽大众、智己、 特斯拉 等多9家车企官宣旗下车型降价或推出优惠活动。

　　10万—20万元区间是争夺的“主战场”

　　价格战，几乎贯穿了 新能源 车企行业整个2023年的发展轨迹。其实，降价对于大多数车企而言，也是迫不得已，毕竟一味地“以价换量”，会造成车企自身的毛利率下滑，从而影响整体业绩的表现。可是，2024年 新能源 汽车的销量将继续承压，市场竞争加剧，这强逼各大车企使出浑身解数争取更大的增量空间。

　　月初， 新能源 车企们纷纷公布了自己的上月销量成绩单，AITO问界超越了长期霸榜的梦 想汽车，同比增幅637%。而曾经占据第壹梯队的小鹏汽车，则以8250辆的销量稍显落伍。

　　平安证券日前发布研报称，头部 新能源 车企在2024年增速承压，因此以头部 新能源 车企主导的价钱战仍将延续，尤其是在10万元—20万元的主流价格带。

　　根据 天风证券 研报数据，根据价格区间看，25万至30万区间的 新能源 汽车渗透率最高，达到61%。其次是20万元至25万元区间，渗透率为42%。再者是30万元以上区间的渗透率为41%。然后是10万元至15万元区间的渗透率为29%，最后是15万元至20万元区间的渗透率为26%。由此可看出，价格在10万元至20万元区间的渗透率仍然较低，意味着增量空间更大。因此，这区间也成为当前各大车企逐鹿的“战场”。

　　值得强调的是，此轮车企降价中，电池成本的下降为其提供了一定的空间。据Wind数据，截至2月29日，国产电池级碳酸锂均价为9.95万元/吨，较去年同期大幅下降超七成。 国联证券 研报认为，锂电行业核心原材料碳酸锂价格已接近底部。2023年碳酸锂价格累计下跌82%，目前碳酸锂价格已回落至2021年初水平，预计2024年随同需求增长将实现企稳反弹。

　　乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，2024年是 新能源 车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。另外， 新能源 车企的“战火”也逐渐向燃油车蔓延， 新能源 车下探造成油电平价，给燃油车也造成巨大的压力。可以预见，2024年的车圈注定不会平静。