欧盟委员会12日发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补助税。欧委会当天发布关于对我国电动汽车反补助调查的初裁披露，拟对从中国进口的电动汽车征收临时反补助税，税率为17.4％至38.1％不等。

　　欧方罔顾事实和世贸组织规则，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，执意采取贸易保护主义行动。此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包含欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

　　据新华社电

　　外交部：保护主义没有前途

　　新华社北京6月12日电 （记者马卓言）就有报道称欧盟将对从中国进口的电动汽车征收高达25％的关税，外交部讲话人林剑12日表示，这起反补助调查是典型的保护主义。中方敦促欧方同中方一道维护好中欧经贸合作大局，将采取一切必要措施坚定保护自身合法权益。

　　当日例行记者会上，有记者问：据了解，欧盟将从下个月开始对从中国进口的电动汽车征收高达25％的关税，请问中方是否已收到这一决定的公告？讲话人对此有何评论？

　　“我想强调的是，这起反补助调查是典型的保护主义。”林剑表示，欧方以此为由对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链稳定，最终也会损害欧洲自身利益。

　　他说，近期欧洲多个国家政要、业界代表对欧委会的调查表达了反对意见，认为通过对我国电动汽车加税来试图保护欧洲产业是错误的要领。

　　“保护主义没有前途，开放合作才是正道。我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。中方将采取一切必要措施坚定保护自身合法权益。”林剑说。

　　商务部：对话协商处理经贸摩擦

　　新华社北京6月12日电商务部新闻讲话人12日表示，中方注意到，6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补助调查的初裁披露，拟对进口自我国的电动汽车征收临时反补助税。欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方屡次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，固执己见，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。中方将高度关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

　　这位讲话人说，欧方判决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并虚构所谓的“补助”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补助幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是顶尖的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包含欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

　　欧委会一手高举绿色发展大旗，一手挥舞“保护主义”大棒，将经贸问题政治化、武器化，不符合中欧领导人关于加强合作的共识精神，将影响中欧双边经贸合作氛围，无益于欧盟消费者自身的利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。

　　分析

　　全球新能源汽车需求远超供给

　　据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500吉瓦时，是2023年全球出货量的4倍多，均远超现今全球供给能力。面对气候变化这一全球性挑战，每一辆新能源汽车，每一项可再生能源项目的突破，都是对全球绿色发展的积极贡献。

　　中国始终坚持开放合作，与他国分享发展机遇

　　2018年，中国取消了新能源汽车整车制造外资股比限制， 特斯拉 、大众、宝马、丰田等车企纷纷在华投资布局电动车生产。盖斯特汽车战略咨询公司发布的报告显示，2023年外资车企在中 国新能源 乘用车市场上的份额合计占14.2％，其中美国 特斯拉 公司一家就占了7.9％。得益于中国政策环境、产业链和人才的强大支持， 特斯拉 在三年内实现了生产整车破百万。德国大众汽车在安徽合肥建立了德国总部以外最大的研发中心，聚焦智能网联汽车的研发。

　　中国本土品牌车企在欧洲市场占有率低

　　以被欧盟并入反补助调查对象的中 国新能源 汽车品牌 比亚迪 、 长城汽车 、蔚来为例，根据相关数据，这三家企业在欧洲的市场占有率合计仅为1.1％。在欧洲市场占较高份额的中 国新能源 汽车来自具有美国、欧洲资本背景的车企，好比， 特斯拉 上海超级工厂生产并出口至欧洲的电动汽车也在统计中被列为中国输欧新能源汽车。另外，上汽名爵、吉利领克、东风易捷特等均有外资背景，其实不存在中国车企“独吞”欧洲市场的情景。

　　声音

　　欧委会固执己见

　　损害欧洲自身利益

　　“欧委会拟对从中国进口的电动汽车征收临时反补助税是错误的决策，因为加税将会阻碍欧洲汽车制造商的发展，也会损害欧洲自身利益。”

　　——德国宝马集团老总齐普策

　　“与其设置贸易壁垒，不如采取合作方式，让欧洲消费者从中国电动汽车技术不断改进中获益。”

　　——欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨

　　“从长远来看，欧委会的做法会损害欧洲汽车产业进一步发展。”

　　——克罗地亚政治分析家克雷希米尔·马灿

　　“欧委会的做法不仅将严重损害中欧汽车企业及汽车供应链企业正当权益，扭曲中国电动汽车企业在欧洲市场公平竞争环境，还将冲击中欧汽车及相关领域的正常经贸往来，其‘溢出效应’更将对中欧经贸关系和双边关系造成挑战。”

　　——欧盟中国商会