新能源 的重磅产品突传利好消息。

　　首先是， 上汽集团 日前宣布，预计到2025年， 上汽集团 的全 固态电池 将在上汽自主品牌实现规模搭载，预计到2026年将实现量产；其次是， 宁德时代 首席科学家吴凯公开表示，该公司全 固态电池 有望2027年小批量生产；另外， 广汽集团 发布全 固态电池 走过试验阶段、将于2026年量产装车的消息。

　　全 固态电池 有着“动力电池圣杯”之称，相比目前流行的液态电池，在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命方面都有着明显优势。因此，该赛道的最新技术动态频繁引起市场躁动。

　　分析人士认为， 固态电池 的出货量和市场空间未来五年内有望保持高速增长。据国盛证券预测，2025年至2030年的年复合增长率达65.8%。另据中商情报网预测的数据，预计到2030年中国 固态电池 的市场空间有望达到200亿元人民币，全球市场的市场空间或超3000亿元人民币。

　　突传利好

　　当前， 新能源 赛道的重磅产品——全 固态电池 正密集传来三大利好消息。

　　首先是， 上汽集团 日前在 新能源 技术发布会上宣布，预计到2025年， 上汽集团 的全 固态电池 将在上汽自主品牌实现规模搭载，预计到2026年将实现量产。

　　其次是， 宁德时代 首席科学家吴凯近日公开表示，该公司全 固态电池 有望2027年小批量生产。

　　另外， 广汽集团 发布全 固态电池 走过试验阶段、将于2026年量产装车的消息；太蓝 新能源 也宣布成功研发车规级全固态锂金属电池。

　　国外方面，日本丰田、日产、本田分别计划于2027年、2028年和2030年开始向市场投放搭载全 固态电池 的电动汽车；供货商企业韩国三星SDI、SK On、LG 新能源 也纷纷发布全 固态电池 的商业化计划。

　　上汽全 固态电池 基于聚合物——无机物复合电解质技术路线。记者了解到，上汽针对 固态电池 规划了“三步走”战略，第壹代即今年搭载在智己L6上的 固态电池 ，其液含量降低到10%(传统液态 锂电池 液含量约20%)；第贰代将液含量降低到5%，预计2025年装车量产；第叁代将液含量降为0，即全 固态电池 。

　　据了解，上汽首条全 固态电池 量产线将于2024年三季度开工，预计2025年下半年完工并投入生产。

　　 上汽集团 在 新能源 技术发布会上表示，上汽全 固态电池 将于2025年在上汽自主品牌实现规模搭载，于2026年实现量产。

　　 上汽集团 方面透露，该全 固态电池 能量密度更高，能量密度超过400WH/kg，是传统动力电池的一倍以上；电池的体积能量密度超过820WH/L，电池容量能够超过75Ah。在其它性能方面，该全 固态电池 在针刺和200热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸。另外，其适用范围更广，低温容量保持率超过 90%；物料成本更低， 基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到 PACK端，单位成本最多可降低40%。

　　上汽清陶总经理李峥在发布会上表示，全 固态电池 领域已形成一个新的竞争局面，“谁能够真正率先量产，谁就会占据新的主导权”。

　　李峥指出，推动全 固态电池 量产装车是上汽清陶与 上汽集团 明确的目标，现已经进入了全 固态电池 量产最后的冲刺阶段。

　　“动力电池圣杯”

　　全 固态电池 有着“动力电池圣杯”之称，相比目前流行的液态电池，在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命方面都有着明显优势，理论上能完全解决电动汽车目前在安全性、续航里程、电池成本等三方面的槽点。

　　首先是安全性。现阶段，电动汽车主要使用液态 锂电池 ，液态 锂电池 使用的电解液是可燃的，在发生短路或受到穿刺等情况时，电池有起火的危险。而 固态电池 采用固态电解质来传导锂离子，不含易燃易爆的成分，从本质消除了安全隐患。

　　其次是能量密度，电池的能量密度直接影响电动汽车的续航里程。《中国制造2025》提出，2025年电池能量密度达到400Wh/kg，2030年电池能量密度达到500Wh/kg；《汽车产业中长期发展规划》提出，2025年动力电池系统比能量达到350Wh/kg。由于现有液态 锂电池 的能量密度难以突破300Wh/kg，因此发展 固态电池 成为提升电池能量密度的重要方向。

　　另外， 固态电池 也有望大幅下降电池成本。目前在一辆电动汽车中，电池全面的成本约占40%，正极材料则占到整块电池成本的40%，而正极材料一般采用磷酸铁锂和三元锂。李峥表示， 固态电池 可以拓宽正极材料的决策，这便提供了清晰的降本逻辑，未来全 固态电池 的成本有望实现40%的降幅。

　　发展全固态 锂电池 ，能够解决当前液态离子电池所面临的能量密度瓶颈和安全隐患，因此成为最具潜力的下一代锂离子电池后续技术。

　　3000亿赛道即将爆发

　　政策方面，《 新能源 汽车产业发展规划（2021—2035年）》《工业和信息化部等六部门关于推动能源电子产业发展的指导意见》都明确提出，加快 固态电池 的研发应用。大量相关政策的出台将会对 固态电池 的发展发生积极影响，推动其产业化进程。

　　基于 固态电池 在能量密度和安全性等方面的优势，其出货量和市场空间未来五年内有望保持高速增长。

　　据国盛证券预测，2025年全球 固态电池 需求量为17.3吉瓦时，到2030年，全球 固态电池 需求量有望超200吉瓦时，2025年至2030年的年复合增长率达65.8%。

　　另据中商情报网预测的数据，预计到2030年中国 固态电池 出货量将达251.lGWh，市场空间有望达到200亿元人民币，未来市场增长空间广阔。全球市场来看，预计2030年的市场空间或超3000亿元人民币。

　　除了 新能源 汽车行业，低空飞行器对能量密度和安全性要求特别高，且对成本相对不敏感，也是 固态电池 最佳应用场景之一。

　　业内普遍认为，全 固态电池 的规模化量产需要3—5年，在此之前，固液混合电池的渐进式路线更符合技术发展规律，是过渡路线。

　　随着技术的不断成熟和成本的逐步降低， 固态电池 有望在未来十年内实现更广泛的商业化应用。届时 锂电池 能量密度可达到500Wh/kg，对应的续航里程约是液态 锂电池 的2—3倍，追平燃油车续航力。

　　当前 固态电池 赛道已经处于高速成长阶段，后续需要高度关注头部厂商的突破性技术造成的行业变革。