日系车企再次陷入认证违规风波。

　　据日本国土交通省6月3日发布的消息，鉴于日本大发工业等公司在获取汽车和发动机量产所需型号认证的进程中接连发生违规行为，日本国土交通省指示共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。

　　截至5月底，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共5家公司在车辆性能测试等方面存在不妥行为。其中，丰田汽车涉及7款车型，马自达涉及5款车型，雅马哈发动机涉及3款车型，本田汽车涉及高达22款车型，铃木汽车有1款车型被曝光。

　　日本国土交通省表示，已指示丰田、马自达和雅马哈发动机等公司暂停部分正在生产的汽车和摩托车的出货，并要求相关公司对消费者做出详细说明。今后将结合现场检查和相关结果，基于相关法规进行严厉责罚。

　　日本内阁官房长官林芳正对此表示遗憾，称这种行为“损害了日本汽车产业的信誉”。

　　丰田汽车在公告中称，根据今年1月26日日本国土交通省的指示，丰田汽车正对车型的认证申请进行调查。尽管调查仍在进行，但目前已经有7款车型（包含部分停产车型）的测试方法与当地政府标准不符。

　　其中三款量产车型（卡罗拉Fielder/Axio和YarisCross）的行人和乘员保护测试数据不充分，和四款停产车型（皇冠、Isis、Sienta和RX）的碰撞测试和其它测试方法错误。丰田方面表示相关车辆已通过完全的内部验证，不存在违反法律法规的性能问题，因此没必要停止使用受影响的车辆，但从即日起将暂时停止目前在日本生产的三款车型的发货和销售。

　　“非常抱歉。”当天下午的记者会上，丰田会长丰田章男表示，继日野、大发、丰田自动织机后，集团内部又出现了问题。作为丰田集团的责任人，向顾客、车迷和所有利益相关者表示歉意。“这是动摇认证制度根基的表现。作为汽车厂商，绝对不能这样做。”

　　随后，丰田中国就认证申请问题发布声明称，就“日本市场部分丰田车辆认证申请不规范”致歉，并表示，经过确认，一汽丰田、广汽丰田与雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关，相关认证实验根据中国法律法规，在中国管理部门的监督、指导下完成，不存在安全和品质问题。

　　6月3日，丰田汽车发布信息称，截直到今天年4月底，丰田测试违规行为所涉及的车辆总数约为170万辆。本田汽车方面表示，自2009年以来，其在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不妥行为，涉及的车辆总数约为435万辆。

　　“我们非常重视此事，我们深表歉意。”本田汽车首席执行官三部敏宏在3日晚间的新闻发布会上鞠躬道歉。

　　根据本田汽车的公告，本田承认此前销售的22款车型存在认证测试不妥行为，其中包含FIT、ODYSSEY、VEZEL等。但本田也表示，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，并确认车辆符合规定的法律标准，相信成品车辆的性能不会受到相关法规的影响，正在使用相关车型的顾客无需采取任何相关措施即可继续使用。

　　马自达则在两个测试类别中共存在五项违规行为，涉及2款在售车型（MX5 RF和马自达2，已于5月30日停止出货）和3款已停产车型（昂克赛拉、阿特兹和MAZDA 6）。此次存在违规问题的车型合计生产约15.09万辆，销售约14.93万辆。

　　“让使用马自达汽车的顾客感到担忧，对此感到愧疚……”马自达社长毛笼胜弘表示，此次事件给客户、销售公司等与马自达相关的所有利益相关者造成了巨大的麻烦，在此再次深表歉意。

　　马自达方面表示，将此次事件视为重要问题，今后将从整顿治理体制、更改认证流程、强化认证设备等强化改进。

　　铃木汽车则表示，其轻型车奥拓曾在刹车测试中存在违规，但违规的是2014年12月至2017年12月销售的奥拓的商用车版本。铃木方面表示，在2016年曝出排放测试违规问题后，强化了内部管理，内部认证测试由独立于设计开发部的法规认证部进行，因此目前不存在违规行为。

　　雅马哈被曝有问题的是其在售的YZ-R1摩托车（噪音测试未按规定进行）和两款已停产车型存在测试做假。雅马哈方面强调，其在内部重新根据规定进行了测试，确认符合标准，而已出货车辆是否存在问题尚不确定，目前YZ-R1已停止出售。

　　此前有第叁方调查报告指出，丰田频繁报告质量瑕疵与其企业文化有关，由于供货商们对自己的稳固地位感到舒适，丰田和供货商都没有提高合规性的意愿，这造成丰田的数据合规性变得越来越松懈。

　　高产品质量的竞争力一度促进了“日本制造”效应，质优价廉和与本土零部件企业的相互成就也让日本汽车业在全球汽车竞争中具有了独特优势，然而一系列丑闻的频发在消磨消费者的信任之余，也将为其产品竞争力造成反噬，频繁的鞠躬道歉只会让“丰田们”摇摇欲坠的信誉加速坍塌。