比亚迪 （002594.SZ）2023年度股东大会近日在深圳坪山区 比亚迪 全球总部举行。 比亚迪 老总王传福携高管团队亮相股东大会现场。
当日现场参会股东热情高涨，原本计划三十分钟的提问环节因提问者众多延长至一个钟头，还有股东激情提议公司尔后多举办交流活动，以加强与投资者之间的沟通。
在问答环节，王传福阐述了 比亚迪 在研发投入、AI及智能化领域的布局，并对于 新能源 汽车车险、 储能 电池技术路线等外界关心的话题发表了看法。 
比亚迪 2023年度股东大会现场摄图：庞宇
创造高端品牌的核心还是靠技术创新 
比亚迪 2023年度股东大会现场摄图：庞宇
6月6日， 比亚迪 年度股东大会现场，百余座位济济一堂，氛围热烈。
投票环节结束后，首个讲话的股东便抛出“ 比亚迪 还要多久才能登顶世界第壹，为此还要做出哪些努力？”这一问题。
王传福回答，“ 比亚迪 在股东支持下，已经走过了几十年。我们在 新能源 取代燃油车的黄金期，抓住了（机遇），积极参与，获得了一定成果，可是这还不够。我们也会珍惜未来短暂的（燃油车转换为 新能源 车）转换期，力争在国内继续成长，更大范围地在全球推广 新能源 汽车的技术。”
在国外市场方面，王传福表示， 比亚迪 在南美、欧洲、东南亚、中东已经有了一点起色，目前进展较好。但海外各个地区的充电设施建设和相关市场宣传还需要一些时间。“我们会继续努力，在现有基础上加大研发创新、加大产业链建设、加大产能储蓄，获得更大销量来回报股东。”
接着，有股东表示对照亚迪的销量情况很满意，也对公司在中高端市场的战略布局寄予厚望。
根据最新披露的产销快报，2024年5月， 比亚迪 实现乘用车销售达33.05万辆，同比增长38.2%，实现乘用车出口3.75万辆，同比增长267.5%。
据 比亚迪 此前透露，公司2024年的目标是在去年302万辆汽车销量的条件上增长20%，预估360万台左右。但结合2023年整体销售数据来看，公司销量的增长还主要来自于低端车型的贡献，平均售价正在持续下滑。
对于股东的提问，王传福表示， 比亚迪 扎根在中国，所以根据中国市场的切实需求来设置整个产品布局，“中国平均的汽车消费客单价在16万元左右，因此 比亚迪 先在这一价格车型上进行密集布局。同时，在中高端产品方面，腾势和仰望两个品牌分别覆盖了40万元和100万元级别的市场，并已经获得了一点突破。”
王传福还强调， 比亚迪 坚持用 新能源 最新的科技来缔造高端品牌的光辉形象，“我们不会通过过度营销，也不会通过流量来谋求一时的发展，真正创造高端品牌要靠产品力，产品力的核心还是靠技术创新。”
比亚迪 的确在研发方面倾注了重金。根据2023年的财务报告，公司在研发方面的投入高达395.75亿元人民币，较前一年激增112.15%，这一增速远超营业收入（42.04%）。在超过5000家的沪深A股上市公司中，其研发支出金额高居第贰。
比亚迪 对于研发的注意也体现在人才储蓄上。王传福现场提到，“ 比亚迪 的优势不在于财报有多少资产、利润，而在于我们有10万名工程师‘天团’，这是财报未体现的，这才是 比亚迪 未来发展和持续增长的条件。”
“未来，相信我们的工程师团队规模会增加到20万，有可能需要十年，这样才能满足全球化的切实需求。”王传福表示。
未来将在智能化领域投入1000亿元
在本次年度股东大会上，AI（ 人工智能 ）话题屡次被提及。
关于AI技术的应用，王传福认为，AI在汽车领域最重要的两方面应用是智能制造和智能驾驶。
“公司现有80万员工，如果能够在智能制造领域实现AI技术突破，成本竞争力将会很强。如果能在智能驾驶方面有突破，未来带给消费者的体验也将有巨大提升。”他表示。
界面新闻注意到，关于智能驾驶，王传福在本次股东大会上的表述相较于2022年度股东大会，显现了一定的转变。此前，王传福表示，智能化不仅是技术问题，还有安全责任划定问题，在法律法规没有变动的情景下，智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段，商业化较难。
而此次股东大会上，他提到，目前 比亚迪 在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，未来公司将在智能化领域投入1000亿元人民币。“最近一年来，AI快速发展，我们积极学习、积极研究。虽然公司在这一领域起步稍晚一些，但我们通过巨大的投入，尤其是人员投入，相信就会有超越这个行业的潜力。”
王传福还承诺，“在AI领域，公司一旦发觉机遇，会加大投入、重金布局。我们会逐渐有相关的成果逐步发布并量产，公司有信心在这一轮AI快速增长期，保持同步，不会落伍。”
另外，王传福还对于 储能 电池技术路线、 新能源 汽车车险、分红等外界较为关心的话题发表了看法。
王传福在 储能 领域坚定看好磷酸铁锂路线。他解释道：“ 储能 电池最重要的性能是安全。汽车一天只工作几个小时， 储能 一工作基本上是24个小时，工作时间非常长。 储能 站的投资数以亿元计，只要一个电芯出现故障，就会引发一场资产灾难。”
因此，王传福认为，“在 储能 领域内一定优选磷酸铁锂，三元电池绝对是一条错误的路线。”他表示，后续 比亚迪 将会逐渐推出更多高性能的电池，来满足战略需求。
谈及 新能源 汽车车险，王传福表示，“ 比亚迪 保险是我国车企里的第壹家拿到了保险资质的企业。但目前， 新能源 车险基本上处于亏损状态，里面有多种原因，例如设计与售后服务有脱节。例如说一个电池坏了，要换整个电池包，不能拆件去修。”
他认为，如果能在设计上做到拆件维修，就能大幅下降保险赔险成本。在车险这一领域， 比亚迪 未来还大有可为，也会继续坚定地迈出第贰步。
关于分红问题，王传福表示，“我们今年相当于分了利润的30%。我相信未来随着公司的经营的规模化，尤其 比亚迪 身为一个高度垂直一体的企业，在产业链里效率最高，公司未来在盈利能力上也会很高，位于全球前列，那么我们的分红也会逐步地提高，来保障股东的利益。”
除了王传福有讲话外， 比亚迪 副老总吕向阳也对股东提出的股票质押问题作出回复，他首先表示，其质押股票行为不违反国家法律法规规定，是股东的权利之一，其我将持有的 比亚迪 股票质押系自身需求，股票质押和 比亚迪 经营情况要分开来看。同时，他也表示，未来将听取建议，优化资产管理。
最新公告显示，吕向阳在最近将所持有 比亚迪 的115万股股份（占公司总股本比例0.04%）办理质押手续。截至5月20日，吕向阳及其一致行动人融捷投资控股集团有限公司合计持有 比亚迪 3.94亿股股份（占公司总股本比例13.56%），本次质押后质押股份数量合计为8437.55万股（占公司总股本比例2.90%）。
