如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳，那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策，其核心成员国对于加征关税意见不一，尤其是德国反对声巨大。

　　不久前，美国宣布对华电动汽车加征关税，税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮，因为去年中国向美国出口电动汽车仅1.3万辆，在出口总量中占比仅约1%。

　　美国加征关税实际上更多是拉拢选票的幌子。中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任刘英对三里河说，今年是美国大选年，拜登政府选择加征高额关税，政治考量是第壹位的。

　　反观欧洲，这是我国电动汽车出口的主要市场，出口到欧洲的比率则近40%。在此环境下，欧洲故事和美国故事是不同 的版本。

　　目前，欧盟对电动汽车的进口关税是10%。去年10月，欧盟对我国电动汽车发起反补助调查。欧盟委员会主席冯德莱恩曾屡次表示，欧洲需采取行动，阻止获大量补助的中国电动汽车充溢欧盟市场。

　　可是在加征关税方面，欧盟内部存在极大分歧。欧盟外交与安全政策顶级代表博雷利近日表示，对华“脱钩”非常困难，希望继续保持互利互惠的关系，但务必公平平衡。欧洲不会跟随美国对华征收关税，贸易战务必避免。

　　作为欧洲生产电动汽车最多的国家，德国从上到下发声反对加征关税，既有高层官员，也有企业家。德国的警告，给欧盟打上了一针清醒剂。

　　“德国汽车工业受益于在我国的业务，只要贸易保持公平和自由，就可以与中国汽车制造商竞争。”德国总理朔尔茨近日表示，我们不会对外国企业关闭市场，因为我们也不希望自己的企业被这样对待。

　　加征关税实际上就是“向自己的膝盖开枪”

　　中国对欧盟出口的 新能源 汽车中，近50%都是 特斯拉 、大众、宝马等一众西方车企品牌，加征关税会损伤欧洲汽车制造商利益。加征关税“拳头”的一大部分力道是自己承受。

　　中欧汽车产业链双向奔赴日久，深入融合，若中国采取反制措施，宝马、奔驰等在华有深度合作的德国企业将首当其冲。

　　这只会让一切变得更贵

　　加征关税看似是为了保护欧洲电动汽车市场，但其实却会损害消费者福利。

　　正如朔尔茨所言，隔离措施和非法关税壁垒最终只会让一切变得更贵，让所有人变得更穷。

　　德国基尔世界经济研究所指出，欧洲本土生产的汽车要比中国汽车贵得多，一旦欧盟对来自我国的电动汽车加征关税，欧洲地区电动汽车价格将受到明显影响，造成本土消费者购车成本大幅上涨。

　　这也将阻碍欧盟绿色转型进程

　　欧盟将在2035 年前停止销售新型内燃机汽车，并在《绿色协议》中设定到2050年在全球范围内率先实现“碳中和”的目标，但如果对电动汽车设置贸易壁垒，将阻碍上述目标的实现。

　　宝马集团老总奥利弗·齐普策警告，电动汽车作为一种快速增长且生态上更具可连续性的驱动形式，征收责罚性关税可能会危及这种增长。接着欧盟将不存在“没有中国零部件的汽车”。没有来自我国的资源，欧盟的《绿色协议》将不复存在。

　　欧盟此次对我国电动汽车的反补助调查，其实不是由欧洲汽车行业提出申报，而是欧委会主动发起。但面对众多反对的声音，欧盟委员会原本计划在6月5日公布加征关税的决定推迟了。

　　冯德莱恩最近口风也有变化，强调对华加征的关税，一定是要有针对性的，不能将加征关税的范畴无节制地扩大，暗示欧盟将采取与美国不一样的做法。欧洲相关智库预计征收的关税幅度远远小于美国。

　　中欧之间没有根本利益冲突，也木有地缘战略矛盾，保护主义得不到更好未来，合作应该是主基调，欧盟其实有更好的决策。

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