7月1日，在以“智联星城，新质赋能”为主题的“2024（第四届）低速 无人驾驶 场景生态共建拓展大会”上，各界人士共聚一堂，热议 无人驾驶 行业未来发展。

　　会上，长沙透露智能网联汽车领域新动向。长沙委副书记、湖南湘江新区（长沙高新区）党工委书记、岳麓区委书记谭勇表示，低速 无人驾驶 技术作为多门前沿学科交叉创新、引领未来交通出行发展趋势的前瞻竞争性研究，是推动和发展新质生产力的典型代表。长沙作为全国最早布局低速 无人驾驶 技术的城市，形成了智能网联汽车场景应用最广、支撑体系最全、产业生态最优的先发优势和坚实基础，是国家 智慧城市 基础设施与智能网联汽车协同发展第壹批试点城市，也是全国率先获得智能网联汽车领域四块国家级牌照的城市。目前，长沙已开放317公里城市测试道路，正在申报国家“车路云一体化”应用试点。接着长沙将加速地方立法，《长沙智能网联汽车发展增进条例》已通过预备审议；进一步新增733公里城市开放测试道路，到2026年实现长沙城区道路全域开放。

　　中国工程院院士王耀南表示，随着智能化、网络化、电动化的持续突破，传统汽车向具身智能汽车的转变前景光明，但任务艰巨。行业还需聚焦前沿，把握视觉感知、机器学习与 人工智能 方案、 车联网 、 大数据 等理论需求和技术需求，在人才培养、产业协同等方面聚力、发力，推动行业高质量发展与建设。

　　低速 无人驾驶 产业联盟秘书长李进科表示，2023年至2025年，是我国低速 无人驾驶 走向规模商用的第贰个“关键三年”。立足新发展阶段，低速 无人驾驶 产业第壹要营造风清气正的发展环境，坚持常创常新；要保持稳健和敬畏，不能盲目内卷；要培育高质量出海产业链，缔造“中国创新样本”和“中国全球化品牌”；要坚持长期主义，不断推动中国低速 无人驾驶 产业实现从量变到部分质变、质变再到量变循环往复，通过联盟合众之力，共创低速 无人驾驶 共赢生态。

　　会上，由低速 无人驾驶 产业联盟、新战略低速 无人驾驶 产业研究所主编，探维科技、导向公司、芯探科技等联合参编的《低速 无人驾驶 行业用 传感器 产品发展蓝皮书（2024版）》（下称《蓝皮书》）正式发布。《蓝皮书》表示，由于不同 传感器 产品应用在不同类型的低速无人车上，存在各自的优势和劣势，这使得低速无人车无法仅通过单一 传感器 实现全面而高效的感知，业内普遍承认多 传感器 融合。

　　根据低速 无人驾驶 产业联盟数据、新战略低速 无人驾驶 产业研究所不完全统计，仅车端应用，2024年我国低速 无人驾驶 行业用 传感器 产品销售数量就至少超72.5万台（套），销售规模至少超32.2亿元人民币。且以 激光雷达 产品的销售规模占比为高。

　　另外，大会现场举行了产业链“五长”签署《长沙智能网联汽车产业链协同创新发展倡议书》仪式、落户企业签约仪式、中汽院湖南公司和低速 无人驾驶 产业联盟战略合作签约仪式。