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【电动汽车】中欧双方工作团队保持密切沟通 抓紧推进磋商工作-重磅解读
浏览次数:【776】  发布日期:2024-6-28 18:44:05    文章分类:财经资讯   
专题:电动汽车】 【加拿大
 

  27日,中国商务部新闻讲话人何亚东在例行记者会上表示,中欧双方工作团队正就欧盟对华电动汽车反补助调查案保持密切沟通,抓紧推进商量工作。

  22日,中国商务部部长王文涛应约与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈,双方商定就欧盟对华电动汽车反补助调查案启动商量。

  何亚东表示,中欧合作的本质是优势互补、互利共赢,双方在绿色转型领域有着广阔的合作空间。希望欧方与中方相向而行,尽快推动商量取得积极进展,达成双方均可接受的解决方案,以避免贸易摩擦升级对中欧经贸关系造成不利影响。

  此前,欧盟委员会(下称“欧委会”)于6月12日发布初裁披露,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收从17.4%到38.1%不等的临时反补助关税。叠加现有10%关税,欧盟拟将对我国电动汽车征收最高48.1%的税额。

  可以看到,12日预先披露的临时关税,其实不是最终结果。

  商务部国际贸易经济合作研究院对外贸易研究所所长梁明在接受第壹财经记者采访时表示,7月4日是欧方开展调查工作的一个正常时间节点,并没有其它的象征性意义,最终关税决定要看11月2日的宣布情况。

  中欧商量进展

  27日的商务部例行记者会上,在回答有媒体提出的“中方希望欧盟取消在7月4日前对我国电动汽车进口征收初步关税的计划。如果欧盟继续实施关税,中方将采取什么行动”问题时,何亚东表示,目前,双方工作团队正在抓紧推进商量工作,争取达成双方均可接受的解决方案,推动解决双方合理关切。

  梁明对第壹财经记者表示,欧盟反补助调查程序包含立案、抽样、答卷、核查、初裁和终裁等6个阶段,每个阶段都有相应时间节点。

  欧委会网站信息显示,整个反补助调查过程务必在立案后的13个月内完成,这包含从立案到最终裁定的所有阶段。初裁(即临时反补助措施)务必在调查启动后的9个月内作出。这些临时措施可以持续最多4个月。

  根据其时间顺序,欧委会在6月12日公布了初裁披露,随后根据其有关规定,在初裁披露三周之后,即7月4日,要公布其临时措施,因而“7月4日是欧方开展调查工作的一个正常时间节点,并无其它象征性意义。”梁明解释道。

  据了解,有知情人士表示,目前欧委会在收到相关企业更多信息后,决定微调对从中国进口的电动车征收的关税,变动在1%左右。

  梁明对记者介绍道,欧委会在6月12日的披露之后,会有相应的时间去计算评价结果的准确性,但从以往经验来看的话,其实调整幅度都不是特别大的,只能是微调。

  同时,目前中欧之间已经开启商量程序,在7月4日之前,大幅下降/取消加征税率的存在性较小,但从7月4日到11月2日之前,欧盟会进一步地进行补充调查,同时中欧双方还有4个月时间进行相关商量,“在最终仲裁措施出台之前,我认为中欧双方还是有比较大的一个商量空间的。”梁明表示。

  根据欧盟程序,欧盟27个成员国贸易部长将在11月2日前就该终裁结果进行表决,届时可能决定征收为期5年的最终关税。

  欧方不断挑起贸易争端

  21日,商务部新闻讲话人表示,对于中欧当前出现的贸易摩擦局面,中方是不愿看到的。中方始终秉持双方领导人共识精神,在双边会见、世贸组织第13届部长级会议(MC13)等多双边场合,通过会见、会谈、通话、信函等各种方式,不断向欧盟机构及成员国说明中方立场,展示开放合作态度,明确要求通过对话协商妥善处理问题。中方始终遵循世贸组织规则,审慎克制使用贸易救济措施。

  商务部讲话人表示,令人遗憾的是,欧方不断挑起贸易争端。仅2024年以来,欧方就密集出台了31项对华贸易投资限制措施,其中贸易救济措施25项,还对华发起了外国补助条例(FSR)调查、国际采购工具(IPI)调查,严重干扰中欧经贸合作。

  全球风险、战略及人力资源管理咨询企业威达信(Marsh McLennan)北亚地区首席执行官邰思文(Svien Tyldum)对第壹财经记者表示,欧盟和美国都指责中国对电动车的补助过高,并因此对这些产品征收了关税。

  “在我看来,这是由于理解上的不一样(a mismatch in terms of understanding)引发的,这种情景非常不幸。对两国、两国的消费者和生产商而言,最糟糕的情景莫过于爆发贸易战,我们希望避免这种情景。”他称。

  邰思文认为,如果这个问题得不到解决,将会对我国市场和企业发生深远的影响。他说:“对于中国而言,肯定还有其它选项。好比,中国可以商酌将市场重心转移到东南亚或中东等其它地区。可是这其实不是最好的方案。更好的要领是在扑朔迷离的危险环境中,例如制裁、关税和气候风险中,找到解决方案。双方应该共同努力,通过友好的形式缓解贸易冲突和摩擦。”

  波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球资深合伙人周园对第壹财经记者表示,欧盟决定对自华进口电动汽车加征关税的政策非常矛盾。

  “欧盟内部也存在不答应见,究竟是要实现其 新能源 目标,还是要保护内部产业,这需要作出取舍。我认为,欧洲应该有一个明确的决策。现在来看,这一政策本身可能不是完全基于商业考量,而是受政治原因影响较大,因此显得非常矛盾。”她说。

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