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【市场】A股跌上热搜!今年最强板块很尴尬 - 怕它不涨 又怕它大涨
浏览次数:【746】  发布日期:2024-7-8 15:27:23    文章分类:财经资讯   
专题:市场
 

  7月8日,市场全天低开低走,创业板指领跌。截至收盘,上证指数跌0.93%,深成指跌1.54%,创业板指跌1.62%。

  板块方面,芬太尼、养鸡等少数板块上涨,软件、多模态AI、车路云、手机游戏等板块下跌幅度居前。

  盘面上,红利概念股逆势走强,电力方向领涨, 中国广核华能水电川投能源长江电力 续创历史新高。下跌方面,软件股集体调整, 信息发展 跌超10%;券商股振荡走低, 中国银河 跌超6%。

  总体上个股跌多涨少,全市场超4800只个股下跌。沪深两市今日成交额5820亿,较上个交易日放量72亿,连续4个交易日低于6000亿。

  今天早盘,A股冲上了热搜榜前列。

  爱网上冲浪的股民应该懂,近期A股上热搜,遇到下跌的机率是比上涨更高的。这不,今天又是4800股待涨的一天。

  后视镜来看,这说明上周五市场的无量普涨,更多属于短时间跌多了的自发反弹。

  除了在上证50、沪深300和 中证500 等ETF上“越跌越买”的神秘大资金,市场上其它资金的观望情绪仍然浓重,这也造成量能始终上不去。

  更何况,今天“国家队”比较收敛,托市的力度比上周减弱了些。

  好比上周四、周五成交额连续超50亿元的沪深300ETF(510300),截至收盘,全天成交额才32亿元出头。

  分时图上,直到尾盘最后三十分钟,放量的连续买盘才姗姗来迟。

  从博弈的视角而言,今天不完全发力,可能是为了“预防”明天上证指数跌破2900点——整数关口总得来点抵抗吧?

  总之,在如此环境下,今天市场资金再度选择抱团总市值靠前的权重股,其中有高股息属性的股票更是香饽饽。

  截至收盘,主要股指中,红利指数年内上涨幅度领先;

  行业指数中,银行板块年内收益也一骑绝尘。

  但这也是近期市排场临的一大困境:

  持有权重股、红利资产虽是“稳稳的幸福”,但每逢其大涨,市场上另外4000多个“小兄弟”就会比较难受;随着大盘整体走弱,这些被抱团的股票又难免回落,对指数构成二次打击。

  主要逻辑在于,当越来越多的钱财抱团避险,市场整体风险偏好就越发保守。

  结果就是,指数看似原地踏步,但个股整体股票价格水平继续下行。

  截直到今天日收盘,上证指数年内下跌幅度为1.76%;但全A平均股票价格年内下跌幅度已达到27%,接近2月5日的年内底部。

  当然,红利股其实不是铁板一块,今天不论中证红利指数、红利指数还是红利低波指数,都是收跌的。

  严格而言,红利股中比较强的是电力和银行两个方向;地产、传媒等仍然跟随市场大势,以跌为主。

   中国广核华能水电川投能源长江电力 续创历史新高,另外 建设银行农业银行陕西煤业工商银行 等多股涨逾1%。

  有分析称,进入迎峰度夏关键时期,全国电力供需紧平衡,来水改善明显,水火共振持续推荐。随同电力市场建设加快,火电通过“电量电价(传导燃料成本)+容量电价(回收固定成本)+辅助服务(获取调理收益)”获得温稳定合理化收益,板块估值有望提升。

   中金公司 认为,国家能源局发布支持 新能源 消纳方案,要求加快 新能源 配套电网及系统调理能力建设、充分施展电力市场作用、部分区域利用率目标可拓展至很多于90%。近期增进 新能源 消纳利好政策频出,看好绿电底部估值得到修复。

  另有市场人士表示,当前机构投资者对红利资产的配置仍然具备较大的空间,尤其是体量较大的保险资金等,虽然在近两年增加了对红利资产的配置,但整体上没有达到完全超配的水平,红利策略仍然有增量资金的进入空间。

  而在面积更大的下跌侧,有一只个股的突然下跌尤其有目共睹。

  市值超2000亿元的 中远海控 ,A股早盘一度跌近9%,收盘跌超6%;H股也跌超7%。这带动航运板块集体下挫。

  消息层面上,中东局势有所缓和,被认为对海运价格有所影响。

  据央视新闻消息,据多家媒体7日报道,一名巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)知情人士透露,哈马斯已初步通过了加沙地带停火和交换被扣押人员的提议,并同意在实施加沙地带第壹阶段停火的16天期间,继续就交换被扣押人员等事项与以色列进行谈判。

  截至收盘,集运欧线远期合约集体狂跌,集运欧线2504合约、2506合约跌停(-16%)。

  另一方面,自去年年底红海危机爆发以来,为保证安全,船商重新部署航线绕行好望角。绕航不仅直接增加行距,还加重中转港口负担,港口拥堵造成船只返程延误,造成局部地区出现缺柜、缺箱现象,并逐步蔓延。

  但这一情况在下半年或将得到改善。

  业内人士表示,下半年,新船交付数量尤其是适用欧洲航线的大型船舶数量将明显增长,届时运力供给紧张问题将得到一定的缓解。另外,下半年仍有大量集装箱新船下水交付,且较多1.5万TEU(国际标准箱单位)以上的大船将投放在欧线上,2025年因红海危机绕航造成的运力损失有望逐渐补足。

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