北京中关村软件园内的程序员们敲下几行代码，远在一千公里之外的武汉的网约车司机们就有了失业的危险。

　　这个颇有些戏剧化色彩的场景，正在随同着AI技术的加速演进，逐渐变为现实。最近，一则由 武汉市 建设汽车客运有限公司草拟的呼吁书在互联网上广泛流传。其中内容显示， 无人驾驶 网约车盛行，造成部分巡游出租车接单难而被迫停运，很多司机因收入骤减不得不退出该行业，另谋前途。

　　“ 无人驾驶 发展得慢一点，放我们一条生路吧。”在一些短视频中，很多的士司机纷纷发出呼吁。

　　这些的士司机口中所指的 无人驾驶 网约车，有很大一部分是百度旗下的 无人驾驶 运营车“萝卜快跑”。

　　近年来， 武汉市 率先在政策上松绑，加快开放自动驾驶测试，吸引了东风悦享、百度萝卜快跑等19家企业在当地进行常态化测试和运营。

　　百度方面此前透露的信息显示，到今年底，公司在武汉投放的“萝卜快跑” 无人驾驶 汽车将达千台规模。投放量的增加，造成了运营成本的降低，多家券商预测，萝卜快跑有望在2024年底在武汉实现盈亏平衡，并在2025年实现盈利。

　　这些喜人的信息，让百度集团的股票价格迎来久违的大涨，市场对于 无人驾驶 的收益预期也由阴转晴。

　　然而，武汉当地的士司机的呼吁，又让故事的剧情出现了转折，人们开始忧虑起AI演进对人工的加速替代，进而造成失业等一系列社会问题。

　　对此， 武汉市 交通运输局相关责任人迅速做出澄清，表示目前武汉的出租车行业是比较稳定的，网上谣言居多。

　　来自官方的说法，平息了上述风波。但关于 人工智能 是否会抢夺人类饭碗的讨论，却无法因此停歇。尤其是去年以来，生成式AI的横空出世，给文字创作、视觉设计、视频制作等一系列行业造成冲击，人们在惊叹技术的先进、超前时，也不得不捂紧自身的“饭碗”。

　　从技术向善的视角，发展AI技术的核心目标，绝不是为了规模化地替代人类，而是要更好地改善人们的工作环境，提高工作效率，解放一部分劳动力来享受生活，释放精力、创造更高的价值。

　　人们对AI技术的推动，其实其实不只是对前沿科技的不断探索，也传递着人们对美好生活的向往之情。因此，我们推动AI技术进步的同时，不仅需要着力于技术的高度、应用的广度，也需要关注技术所传递出来的温度。

　　当然，要想保障应用AI技术的产品和服务是具有温度的，不能只依靠研发技术的企业自身发力，政府和社会方面也需要予以适度的引导。

　　从小说《2001太空漫步》，到动画片《 机器人 总动员》，再到科幻电影《AI创世者》……人们始终在通过各种文艺作品来讨论人类与AI之间的关系。在这个宏大的议题之下，最务实解决方案还是聚焦于当下。

　　例如说，当 无人驾驶 网约车的规模进一步扩大之后，富裕的的士司机该如何找到新前途？他们是否可以经过培训成为 无人驾驶 车辆的安全员？当制造业的生产线进一步自动化后，流水线上的工人们是否可以承担更多的质量把控工作？当视频制作越来越智能化后，剪辑者是否能释放精力做更有创意的视频策划？

　　AI的加速演进，提醒着我们不能回避上述问题，而是应该提前做好准备，升级自身的技能、提高能力，应对AI大潮。