6月12日，各造车新势力最新一周（6月3日—6月9日）的周销量数据出炉。记者了解到，理想汽车官宣理想汽车周销量突破1万辆，再次超越问界，连续7周获新势力销量第壹；极氪从第五跃升到了最新一周的第叁名。
前不久，各车企逐渐公布了5月份销量数据，再次刷新了造车新势力的“排位赛”格局。眼下临近2024年二季度末，各车企如何继续冲刺？谁能跑赢今年“上半场”？
理想周销量破万，小米汽车略有下滑
根据2024年6月3日—6月9日中国市场新势力品牌销量榜单，理想周销量突破1万辆达到1.09万辆，超越问界位列第壹；问界以8900辆的成绩位列第贰；极氪位列第叁，达4200辆；零跑汽车和蔚来汽车分别以3800辆和3500辆的成绩位列第四和第五；智己汽车以1500辆左右跻身前十。
而小米汽车在最新周（6月3日—6月9日）销量为2100辆左右，略低于上周的2200辆左右。值得注意的是，自2024年5月20日—5月26日小米汽车达到2700辆周销量巅峰后，已经连续两周出现下滑。
今年年初以来， 新能源 汽车以“价格战”开启“史上最强”竞争，行业格局随时发生改变。前不久，多家车企逐渐公布了5月份销量数据，基本上可以一窥造车新势力“上半场”的销量情况。
5月，理想汽车交付新车35020辆，同比增长23.8%；其中理想L6累计交付突破1.5万辆。截至2024年5月31日，理想汽车累计交付774571辆。而鸿蒙智行全系5月交付新车30578辆，全年累计交付148098辆。
紧随其后的是蔚来汽车，2024年5月，蔚来交付新车20544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创历史新高；今年1-5月，蔚来交付新车66217台，同比增长51%。
极氪 5月交付18616台，同比增长115%，环比增长16%；零跑汽车5月交付达18165台。
“蔚小理”中，小鹏汽车交付量相对欠佳。5月，小鹏汽车共交付新车10146台，同比增长35%，环比增长8%。2024年1-5月，小鹏汽车累计交付新车共41360台，同比增长26%。
而后来者居上的小米汽车5月交付新车8630台。据了解，小米汽车工厂6月开双班，6月目标单月将交付10000台以上。小米汽车表示，正在持续扩充产能，承诺24年保底交付10万台，冲刺交付12万台。
不难看出，月销量突破或迫近两万辆的企业数量在增加，多数车企都显现同比、环比双增长的 势头。
特斯拉 5月在中国销量超5.5万辆
从中国市场 新能源 品牌销量来看，2024年6月3日—6月9日这一周， 比亚迪 周销量位列第壹，达5.28万辆； 特斯拉 紧随其后，最新周的销量为1.20万辆。 比亚迪 日前发布公告称， 比亚迪 2024年5月汽车总销量约33万辆，同比增加38.13%；今年累计销量约127万辆，同比增加26.8%。
值得强调的是， 特斯拉 5月中国市场销量超5.5万辆，同比增长30%，环比增长77%。其中，5月Model Y销量为4万辆，同比增长28.7%，环比增长52%；Model 3销量1.5万辆，同比增长32.9%，环比增长200%。
此前， 特斯拉 曾陷入“卖不动”的危机。一季度 特斯拉 在全球的交付量为38.68万辆，同比下滑8.3%。乘联会发布的数据显示，2024年1-2月， 特斯拉 我国的销量为13.2万辆。
据了解，6月9日， 特斯拉 总裁马斯克曾公开表示， 特斯拉 今年不会推出Model Y的“改款”车型。马斯克表示， 特斯拉 不断通过OTA等方式升级现有车辆， 特斯拉 车辆每六个月就会在很多方面有明显提升。
“下半场”卷什么？
进入2024年， 新能源 汽车行业迎来空前绝后的热闹。卷价格、卷发布会、卷产品、卷流量，行业“卷”字当道，竞争格局正在发生深刻变化。专家表示，随着 新能源 汽车技术的不断成熟和产业链的不断完善，越来越多的企业加入到 新能源 汽车市场，造成市场竞争日益激烈。众多车企的价钱连降也反映了企业在市场竞争中的应对策略，通过降价来刺激销量，保持市场地位。
不过，这也遭到了多位车圈“大佬”的“反内卷”。6月1日，在2024（第贰届）未来汽车先行者大会上，余承东表示：“其实现在智能电动网联汽车里面全世界‘number1’的卷王应该是 比亚迪 ，因为它有超低成本的能力。”余承东认为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不只是“卷价格”。
目前，吉利控股集团老总李书福在2024中国汽车重庆论坛视频演讲时也提到，中国汽车工业“内卷”现象既是好事也是坏事，如果市场化水平相当高，法律健全，执法严格，透明公平地竞争，这就是好事；反之就是坏事。广汽老总曾庆洪则喊话，“这样卷下去不是办法。”
不过 比亚迪 老总王传福认为，这是机遇与挑战并存的时代，甭管是卷价格、卷技术、卷规模，还是卷流量，本质都是市场竞争。他表示：“只有过剩才竞争，竞争才能发生繁华，这是自然规律，不必焦虑。所有企业家都要积极拥抱、参与这种卷，真正在竞争中走出来。”
中央财经大学副教授刘春生表示，随着技术进步和政策推动， 新能源 汽车市场将继续保持高速增长势头，但竞争将更为激烈，不仅表现在价格战上，还包含技术创新、品质提升、品牌塑造等方面。弱势企业或无法适应快速变化的企业可能会被淘汰，而具有核心竞争力和技术优势的企业有望进一步巩固地位。刘春生认为， 新能源 汽车市场总体前景仍然广阔，企业需要不断创新求变，掌握住电动化、智能化的 势头，强化产业链协同，优化成本结构，以适应市场的新常态。
