原本是合作双赢的好事，欧盟却罔顾多方呼声，贸然掀“桌子”。

　　欧盟委员会6月12日发布关于对我国电动汽车反补助调查的初裁披露，拟从2024年7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补助税，同时，A股上市公司 上汽集团 等中国车企被欧盟委员会点名加征关税。

　　随同中国电动车在欧盟市场受到越来越多当地消费者的青睐，欧盟已经屡次针对我国电动汽车产业发难，并酝酿采取反补助关税等措施进行恶意打压，对此，中 国新能源 汽车行业和有关企业此前已经有预期。

　　然而，欧盟方面此番除了将中国电动车关税在此前的10%基础上大幅加征普遍的21%外，还对在欧中国电动车销量占比超过七成的出口大户—— 上汽集团 特别处以38.1%的重税，在很多中国汽车业内人士看来更是没有事理的“掀桌子”举动。

　　欧盟委员会在本案调查中，明显违背世贸组织规则，调查程序有失公平公正，中国应诉企业压根不能正常完成调查程序。欧盟委员会因此以所谓“可获得事实”规则裁定中国企业高额补助幅度，根本站不住脚。同时，加征关税将进一步抬高中国电动车进入欧盟市场的成本，也使得此前中国电动车在欧盟各国销量持续增长的格局被打破，期望通过出口打开新局面的中 国新能源 汽车企业面临很大压力。

　　中国电动车已经凭借自身的技术创新和高性价比等优势，在欧盟广大消费者中赢得了较好口碑。今年一季度的调查显示，50%的德国受访者表示会考虑购买中国制造的汽车，而2023年10月份这一数字仅为27%。

　　以本次被加征最高水平关税的 上汽集团 为例，其收购寂静多年的英国知名汽车品牌MG（名爵）后，通过中国研发人员的努力，名爵短时间内就成功推出多款畅销电动车型，先后获得法、德等欧盟国家年度车型大奖，百年品牌自此重新焕发活力。这充分证明，中国车企已经有实力在欧盟市场与汽车传统强国同场竞技，公平竞争。

　　要互利共赢，不要两败俱伤，是我国和欧盟汽车行业绝大多数从业人员的心里话和共识。 上汽集团 最新声明已经透露，上汽正计划将我国的新能源技术、绿色工厂引入欧洲，希望通过积极举措增进中欧在新能源汽车领域的合作。中国电动车除了能让欧盟消费者切身体会中国制造的实惠，还有望为欧盟民众造成更多的工作岗位，提振当地经济。

　　包含电动车在内的 新能源车 的发展是世界潮流，不会因为少数人、个别势力的阻挠而改变。