“应 上汽集团 要求，欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补助调查专题听证会，上汽向欧委会提交反补助初裁抗辩意见，积极保护自身合法权益。”根据 上汽集团 7月22日发布的消息，在听证会上， 上汽集团 明确提出欧委会反补助调查涉及商业敏感信息、欧委会对于补助的认定存在错误等抗辩内容。

　　根据程序，预计欧委会将于11月2日作出最终裁定。 上汽集团 表示，针对欧委会不公平、不得人心、不合法的初裁认定， 上汽集团 将保存采取进一步法律措施的权利。

　　另外，在听证会上，中国机电产品进出口商会（简称“中国机电商会”）副会长石永红代表电动汽车行业向欧委会阐述了中方观点。他表示，欧委会在本案初裁中违反世贸组织（WTO）规则及欧盟反补助条例的诸多做法，目前初裁中计算的补助幅度无法反映中国抽样企业的实际情况。欧委会决定采取临时性征税措施，遭到部分欧盟成员国、德国汽车工业协会和欧洲主要汽车生产商的强烈反对，严重损害中欧各方利益。

　　被加征37.6%关税， 上汽集团 向欧委会提交反补助初裁抗辩意见

　　2023年10月4日，欧盟委员会发布公告，正式对进口自我国的新型电池电动车启动反补助调查。2024年7月4日，欧委会发布初裁报告，决定对电动汽车征收临时反补助税。

　　三家抽样企业中， 上汽集团 加征税率达37.6%；吉利汽车加征税率为19.9%； 比亚迪 为17.4%。其它配合调查的企业加征税率为20.8%，未配合调查的企业加征税率和 上汽集团 相同。

　　根据欧委会反补助调查流程，初裁结果公布之后，利益相关方可以在7月5日后5天内要求欧委会举行听证，并在7月5日后15天内提出抗辩意见。

　　7月5日 上汽集团 即发布公告称，将正式要求欧委会就中国电动车临时反补助税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。

　　 上汽集团 表示，欧委会反补助调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围；欧委会对于补助的认定存在错误，例如将外国合资方独资的汽车金融公司混淆为上汽的关联企业，并入补助率计算范畴；在调查进程中上汽已提交了数以千计的书面资料，但欧委会忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补助率。

　　中国机电商会呼吁欧委会严格遵守世贸组织规则，保持客观、公正、透明

　　作为此次调查的行业抗辩方，在参加欧盟对华电动汽车反补助调查听证会后，中国机电商会在布鲁塞尔召开新闻发布会，强烈呼吁欧盟委员会严格遵守世贸组织规则，保持客观、公正、透明。

　　中国机电商会表示，欧委会的初裁存在很多错误认定，违反世贸组织规则；本案采取贸易救济措施会损害所有各方的利益，欧盟和中国电动汽车行业的发展和成长在于合作而非冲突。中方仍然对本次调查取得一个平衡的解决方案持开放的态度并抱有希望。

　　“初裁后，部分欧盟成员国、德国汽车工业协会和欧洲主要汽车生产商，例如大众和宝马已明确表示反对初裁措施。”中国机电商会副会长石永红提到，欧委会对我国和欧盟企业抽样其实不符合欧盟反补助条例规定，要求中国出口商提供的信息十分宽泛和苛刻，预设结论倾向性特别明显。同时，欧委会在价格比较中违反了肯定性证据和客观审查义务，并未对欧盟产业损害指标进行客观分析。他表示，欧委会此次调查严重缺乏透明度，严重影响了判决的客观性和公正性。

　　除了企业层面抗辩，在此之前，中国商务部部长王文涛于6月22日应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈。双方商定，就欧盟对华电动汽车反补助调查案启动商量。根据商务部公布的信息，中欧技术层面已举行多轮商量。

　　7月19日，商务部部长王文涛会见大众汽车集团管理董事会主席奥博穆。王文涛表示，大众等欧洲汽车企业主张公平竞争，强烈反对欧盟对我国电动汽车加征关税，中方对此表示赞赏。期待大众等欧洲汽车企业继续施展积极作用，推动欧委会和德国等成员国政府与中方相向而行，在尊重事实和规则的条件上，抓紧推进商量进程，尽快达成妥善解决方案，避免经贸摩擦扩大升级。

　　奥博穆称，关于欧盟对我国电动汽车加征关税，大众一直表达反对，坚定支持市场开放和公平竞争，反对贸易保护主义，希望欧中双方通过对话商量妥善解决分歧。

　　新京报贝壳财经记者张冰