界面新闻记者 | 庄键

　　全球第叁大动力电池生产商交出惨淡的最新财报。

　　7月25日，LG 新能源 发布财报称，今年二季度亏损约240亿韩元(约合1.2亿元人民币)，这是该公司2022年1月上市以来首度出现季度亏损。去年同期，这家韩国电池生产商的净收入为4650亿韩元(约合24.3亿元人民币)。

　　今年二季度，LG 新能源 营业收入也下滑了30%，降至6.16万亿韩元(约合332亿元人民币)。LG 新能源 同时预测称，该公司今年的营业收入预计将下降20%以上。其此前预计，今年的营业收入增幅为中等个位数。

　　电动汽车市场增速放缓，是LG 新能源 业绩滑坡的首要因素。根据该公司对全球电动汽车市场的最新预判，今年市场增幅预计略高于20%，相较于去年36%的增速大幅下滑。

　　根据咨询机构SNE的统计，今年1-5月，LG 新能源 在全球动力电池市场的占有率为12.6%，同比下滑2.1个百分点，位列全球第叁位。排名榜首的 宁德时代 (300750.SZ)同期市占率达到37.5%。

　　月初，由于连续十个季度亏损，另一家韩国电池生产商SK On宣布进入危机模式，其业绩陷入水火倒悬之中的原因同样来自电动汽车市场表现不及预期。该公司在全球动力电池生产商排名中位列第四位。

　　LG 新能源 首席执行官金东明(Kim Dong-myung)在本月发布的全员信中称，务必重新激发起勇于挑战的创新精神，而非沉湎于过去的成绩。

　　金东明同时警告称，目前已经到了调整投资节奏的时候。“提高灵活性极为重要，这样我们才能在机会出现时做出正确的投资决策。”

　　为应对全球电动汽车需求放缓，LG 新能源 决定缩减部分项目的投资，同时最大限度利用现有产能。好比将现有工厂的部分动力电池产能转为用于生产 储能 电池，这一细分市场的切实需求正处于上升阶段。

　　LG 新能源 近期已对多个在美国的电池建设项目作出调整，包含在上个月叫停了亚利桑那州 储能 用磷酸铁 锂电池 生产线的建设。

　　该公司还在本周宣布，将放缓与通用汽车公司在美国密歇根州第叁家电池工厂的建设，起因是电动汽车需求低迷。LG 新能源 当时就此回应称，其正在调整整体的投资速度，并寻求工厂的灵活运行方式。但该公司强调称，这其实不意味着将停止这座合资工厂的建设。

　　密歇根工厂2022年开始建设，计划投资26亿美元(约合188亿元人民币)，原定于明年上半年投入运营。

　　其合作伙伴通用汽车也降低了对电动汽车转型计划的向往，这家汽车生产商的首席执行官玛丽·巴拉上周表示，到明年年底，通用汽车将无法具备原先设定的电动汽车产能目标，即年产能达到100万辆。

　　对于LG 新能源 在内的韩国电池企业而言，即将到来的美国总统大选是其产能扩张计划的另外一个重大风险。美国总统拜登推出《通胀削减法案》，鼓励在本土生产电动汽车并布局电池产业链后，韩国电池企业加大了在美国的投资力度。

　　但共和党总统候选人特朗普则表示，如果他赢得大选，将废除《通胀削减法案》，撤消拜登政府鼓励电动汽车发展的政策。韩国产业经济与贸易研究所6月发布的报告称，如果美国总统大选后《通胀削减法案》出现变化，韩国电池制造商可能会考虑缩减它们在美国投资电池工厂的计划。

　　加速转向磷酸铁 锂电池 路线，是LG 新能源 开脱当前困境的重要手段之一。

　　相比三元电池，磷酸铁 锂电池 拥有低成本、高可靠性和低火灾风险等优势，但其能量密度较低。磷酸铁 锂电池 当前的主要生产商为 宁德时代 和 比亚迪 (002594.SZ)等中国公司。在 中国动力 电池市场，磷酸铁 锂电池 的市占率已超过七成。

　　此前，LG 新能源 其实不看好磷酸铁锂技术路线，认为其不适合高档汽车市场，包含LG 新能源 在内的韩国动力电池制造商主要专注于三元电池的生产。而随着 特斯拉 、福特等欧美电动汽车生产商对于磷酸铁 锂电池 的切实需求不断增长，韩国电池企业的技术路线选择也在发生变化。

　　LG 新能源 在月初宣布，已与雷诺集团旗下的电动汽车子公司安培(amere)签订了磷酸铁锂动力电池供应合同，这是其首笔磷酸铁 锂电池 大单。根据约定，LG 新能源 将从2025年末到2030年，向安培提供约39 GWh的磷酸铁 锂电池 ，可用于生产59万辆电动汽车。

　　LG 新能源 的管理层已明确表态称，将以欧洲市场为起点，继续扩大该公司磷酸铁锂动力电池的供应。