30天内，鸿蒙智行迎来了第贰场新品发布会。在以全新产品发布为主的环境下，“亏钱卖车”成为焦点话题。

　　8月26日，曾于去年凭一己之力“挽救”华为智选车业务的问界M7系列再迎新车型。“问界新M7自2023年9月上市以来，累计大定突破24万，持续连任中国市场30万以上SUV车型销量No.1，成为现象级爆款。”华为常务董事、终端BG老总、智能汽车解决方案BU老总余承东宣布问界新M7 Pro 24.98万元起售的同时，喊出了“25万级最好SUV”的旗帜。

　　高成本工艺、ADS基础版，这二者成为问界新M7 Pro最核心的看点。

　　最近一段时期，关于“小米卖一辆车亏6万多”的话题持续登上多日微博热搜，并引发不小风波。“造车很苦，但成功一定很酷。小米汽车还在投入期，但愿大家理解。”小米老总、总裁雷军对此回应称。

　　鸿蒙智行新品发布会现场，余承东亦透露了新车“亏钱卖”的现状。据其介绍，起售价24.98万元的问界新M7 Pro，卖一辆车要亏接近3万元。“（问界新M7 Pro）成本摆在那里，用料非常扎实，可以说将钱花在了看不见的地方。”余承东表示。

　　问界新M7 Pro此次采用的是ADS基础版，虽城区NCA、前向主动安全、前后向误踩油门提醒/制动等功能参数少许逊色于ADS高阶版，且缺少 激光雷达 ，但前者的侧向主动安全、高速城快NCA、城区LCC+（支持红绿灯识别）、城区LCC等方面与后者保持一致，并且与ADS高阶版采用同源架构。

　　“问界新M7 Pro搭载ADS基础版，拥有超越行业水平的主动安全能力、超越行业水平的高速城快智驾能力、超越行业水平的泊车能力，将让更多用户享受智能驾驶时代的便利。”余承东表示。

　　作为本次发布会的主角，问界在8月的交付表现不如往月强势，这也引发了行业的诸多猜想。“我们并没有发生啥事情，只是为接着创造全新的速度与记录做好一切准备。” 赛力斯 汽车总裁何利扬表示，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现波动。“我们承诺，问界新M7 Pro上市第壹周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2-4周。”