新华财经上海9月22日电（杨子华）9月22日，“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”在沪发布。该指数由新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所编制，自2014年第壹次向全球推出以来，直到今天已连续第十年发布，成为评价各大航运中心发展状况的重要标志。

　　十年来，全球港口空间位势梯次重构，上海国际航运中心基本建成。面对殊多变化，从何谈起？如何解读？本文将选取包含从“1”到“10”数字的十个航运“冷知识”，串联起全球港航业的十年之变——

　　“一体两翼”——长三角港口群崛起

　　90年代，随同着浦东开发开放，以上海为方向、江浙为两翼的上海国际航运中心建设正式启动。自此， 外高桥 港区、长江口深水航道、洋山深水港区、浦东国际机场等重大基础设施先后建成，奠基了上海国际航运中心发展的坚实基础。

　　如今，在上海国际航运中心的引领下，长三角地区逐渐发展成为世界级港口群。在2022年全球百大集装箱港口排名中，上海港、宁波舟山港等长三角地区港口占7席，集装箱及货物吞吐量较十年前均有大幅提升。在2023“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”中，长三角两地跻身前十。相比该指数首期发布时，上海港从第7升至第3，宁波舟山从第20升至第9。

2014-2023“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”排名

　　出口货物“新三样”

　　服装、家电、家具的外贸出口的“老三样”如今被 新能源 汽车、锂离子蓄电池、 太阳能 电池所替代。海关总署发布的统计数据显示，今年上半年，“新三样”产品合计出口增长61.6%，拉动整体出口增长1.8个百分点。

　　外贸是观察经济的重要窗口，航运连接着国内工厂与国际市场。“新三样”出口持续增长的表象下，是我国经济转型升级、新旧动能转换、高质量发展的大趋势。

　　“4小时” 我国多口岸实现无纸化放货

　　跨境交易涉及物流公司、港口、海关等多个参与方，单证过多曾是制约港口通关效率的关隘。如今，越来越多的港口尝试通过数字化技术，以电子单证取代纸质单据流转，实现无纸化放货。

　　根据媒体透露梳理，上海港、深圳港、安徽芜湖港等口岸近年逐渐实现无纸化放货。其中，上海港进口换单放货流程缩短至4小时以内，大大节省了经办者等待和往返奔走的时间与经济成本。无纸化放货也是港航业数智转型的一个缩影。

　　“5G”助推智慧航运

　　5G网络助力航运领域数字化转型。今年8月，上海制订并发布了《5G网络近海覆盖和融合应用“5G揽海”行动计划（2023-2024年）》，重点推动5G赋能智能船舶、智能航保、智能航运服务、智能航运监管等智能航运业务，助力航运物流“五大环节”。

　　目前，船舶制造业已涌现出很多“5G”落地应用。“爱达·魔都号”全球首艘5G大型邮轮在沪出坞，巧合的是，中国以此成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。全球范围内，日本、韩国和欧洲多国均将智能船舶视为重点发展领域。

　　“六”向发力仲裁事业蓬勃发展

　　“软实力”是国际航运中心发展的“硬事理”。作为高端服务业的重要组成要素，仲裁业是“软实力”的生动体现。近年来，上海加快推进亚太仲裁中心建设取得初步成效，仲裁国际权威、竞争力和影响力明显提升，成为全球十大最受喜爱仲裁地之一。

　　2022年，上海发布《关于支持缔造面向全球的亚太仲裁中心提升城市软实力的若干措施》，提出6个方面20项具体举措，为亚太仲裁中心的建设提供政策支持。截至2022年年底，上海仲裁机构累计处理各类案件6.8万余件，总标的钱财超5200亿元人民币，案件当事人遍及全球80多个国家和地区。其中，上海仲裁委员会作为全国首批建立的仲裁机构之一，已经裁处超50000件案件，涉案争议金额总计超2900亿元人民币。

　　码头迎自动化改革人工降“七”成

　　从2014年研发，到2017年12月开港，再到2022年9月的第2000万标准箱装卸，我国自动化集装箱码头——洋山四期实现“从无到有”。经过自动化改革，洋山四期集装箱码头所需的人工数量比其它码头减少了70%，生产效率是传统码头的213%。洋山四期自动化码头的相关技术成果已在以色列海法新港等国内外14个码头得以应用。

　　自动化集装箱码头最先在欧洲出现第壹代，如今由我国引领第四代技术发展。综合媒体透露，我国自动化集装箱码头已建和在建规模均居世界首位。

　　中国投资的“八”大海外港口

　　海运贸易量约占全球贸易量的80%，海港是各国贸易的关键所在。近年来，“ 一带一路 ”海外港口建设蓬勃发展，我国投资承建的缅甸皎漂港、斯里兰卡汉班托特港、巴基斯坦瓜德尔港、东非吉布提港、埃及苏伊士港、希腊比雷埃夫斯港、巴布亚新几内亚莱城港、澳大利亚达尔文港转变瞩目。

　　值得强调的是希腊比雷埃夫斯港。该港口曾经是欧洲十大码头之一，但由于年久失修，竞争力一落千丈。在中远海运20十年逐步接手经营后，港口面貌焕然一新。比港2022财年营业收入达1.95亿欧元，净收入5290万欧元，为当地直接或间接创造13000多个就业岗位，跃居地中海第壹、欧洲第四大港口。

　　93000立方米！大型LNG船凸显大国工业实力

　　2023年，全球最大的LNG船“东方米拉”交付。该船由江南造船有限责任公司自主设计、研发、建造，是全球首艘93000立方米的超大型液化气船，是我国造船业的一个突破性进展。

　　航母、LNG船和大型邮轮是造船工业的三颗“皇冠上的明珠”。其中，LNG船是在低温下运打吊针化 天然气 的专用船舶，被称为“海上超级冷冻车”，其建造的技术含量是所有运输船舶中最高的。

　　造船业体现一个国家综合工业实力。目前，全球范围内，海运船只九成以上是中日韩三国建造的船舶，掌握建造大型LNG船技术的国家不高于9个。

　　十年发布指数见证航运中心“东移”

　　“新华-波罗的海国际航运中心发展指数”连续十年发布。十年间，榜单上出现更多亚洲港口的称号。2014年，指数发布元年，前五名中，亚洲港口仅有新加坡和香港。十年后，新加坡、上海、香港、迪拜纷纷上位。前20名中，有一半来自亚洲。

　　亚洲港口的忙碌反映了世界经济贸易中心的“东移”。在此期间，上海国际航运中心十年磨剑，在国际上赢得公认，自2020年“基本建成”后，迈入“全面建成”的历史新阶段。