铁路客流持续回升,京沪铁路今年三季度业绩实现大幅增长。
10月30日, 京沪高铁 发布了2023年第叁季度报告。 京沪高铁 前三季度实现营业收入308.82亿元人民币,同比增长102.83%;实现归属于上市公司股东的净收入89.14亿元人民币,较去年同期的1.52亿元同比大涨5764.27%。其中,第叁季度实现营业收入116.02亿元人民币,同比增长58.98%;归属于上市公司股东的净收入37.78亿元人民币,同比增长220.27%。
对此, 京沪高铁 表示,2023年前三季度, 京沪高铁 管内高铁安全持续稳定,国内客运市场呈稳健复苏态势。 国内客运形势向好,公司营业收入向好恢复。
得益于每年七八月暑运,叠加国庆出行高峰,三季度可以说是铁路一年中的旺季。中国铁路披露数据显示,今年三季度,全国铁路发送旅客11.5亿人次,较2019年同期增长11.6%,9月22日铁路12306售票2695.2万张,9月29日发送旅客2009.8万人次,单日售票量、单日旅客发送量均创历史新高。
而 京沪高铁 作为“八纵八横”高速铁路主通道之一,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接 京津冀 和 长江三角 洲两大经济区,被认为是最忙碌的高铁线路之一,也是我国少数能够盈利的高铁线路,素有年赚百亿的“现金奶牛”之称。
财报数据显示,自2016年以来, 京沪高铁 在2019年业绩达到高点,2019年实现营业收入329.42亿元人民币,净收入119.4亿元人民币。而受疫情影响,铁路客流量减少, 京沪高铁 2020年一季度业绩出现第壹次下降。去年半年报, 京沪高铁 甚至第壹次出现亏损,去年全年 京沪高铁 净亏损达15.52亿元人民币。
去年 京沪高铁 连续亏损,平安资管- 建设银行 - 京沪高铁 股权投资计划(简称京沪计划)屡次减持 京沪高铁 股份。京沪计划是一个投资组合体,根据此前的招股书,该计划由平安资管牵头,成员包含 太平洋 资管、泰康资管、太平资管、中再集团、人保财险、中意人寿等,其中平安资管持股比例最高。
今年10月28日, 京沪高铁 发布的《关于持股5%以上股东减持股份结果公告》显示,公司股东平安资管- 建设银行 - 京沪高铁 股权投资计划减持计划实施完毕,减持公司股份约8.27亿股,占公司总股份1.68%。目前京沪计划持股比例已降至6.61%,仍为 京沪高铁 的第贰大股东。
今年上半年,得以于全国铁路客流大幅上涨, 京沪高铁 实现结束亏损实现盈利。 京沪高铁 上半年实现营业收入192.79亿元人民币,归属于上市公司股东净收入51.36亿元人民币。客流方面,上半年, 京沪高铁 列车运送旅客2499万人次,较去年同期增长299.7%,达到2019年同期的99.7%;跨线列车运营里程完成4493.9万列千米,较去年同期增长97.4%。
不过从当前业绩来看, 京沪高铁 尚未恢复至2019年水平。今年前三季度实现归属于上市公司股东的净收入89.14亿元人民币,达2019年同期的93.63%。 京沪高铁 独立董事张星臣在10月9日业绩会上表示,从上半年的结果来看,今年客流还处于恢复中,较2019年同期还有一些差距。在这种情景下公司的票价措施会较为谨慎, 京沪高铁 始终在研究探索更加符合市场客流需求的浮动票价机制。
京沪高铁 董事会秘书赵非则表示,整体来看今年还是处于向正常状态恢复进程中的一年,列车开行数量跟历史高峰还存在一定差距。
对于未来展望, 京沪高铁 老总刘洪润表示,根据过往经验来看, 京沪高铁 客流高峰是在每年的七八月份,三季度是一年中的旺季,之后四季度会有所回落。