【供应商】有员工已无法刷卡入园 供应商现场催款！高合汽车现-薅猾-本色？消息人士 -沙特投资像是讲故事-
大厦将倾，高合汽车的甲辰龙年始于寒夜。
2月20日，浦江镇的高合上海办公园区门前，高合员工李勇（化名）像往常一样把工牌放置在门禁入口闸机之上，可是“嘟嘟嘟”提示音传来，他发现自己居 然无法刷卡入园了。
“昨日还是可以正常出入的，今天怎么突然不行了？”李勇非常疑惑。
但门口的保安不慌不忙，他们今天已经处理了太多这样的情景。“你现在电话打给你的领导，获得批示之后再做个登记就可以进去了。”高合园区的一名保安说。 
图注：高合员工刷卡入园失败
图片来源：每经记者黄辛旭摄
2月20日，《每日经济新闻》记者在高合上海总部园区目睹了多起这样的场景。多个手持高合工牌的员工都无法进入园区，他们有的是来办离职手续的，有的是来归还电脑的，还有的是要进去收拾自己的东西。但他们统一被告知：从今天开始无法再刷卡入园。 
图注：高合园区正门人山人海员工前来
图片来源：每经记者黄辛旭摄
这是龙年春节复工的第叁天，很多人还沉醉在春节假期之中，没有完全切换到工作状态，但这同样也是高合被曝将停工停产6个月的第叁天，高合的员工开年就迎来了糟心事，并没有过年的喜悦。
其实，尽管以前就曾传出裁员、降薪等消息，但外界仍认为高合汽车不应该倒在资金问题上，毕竟在去年的6月和11月，高合汽车还分别与沙特投资部、沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）等传出投资绯闻，金额高达数十亿美元。但该笔资金并未到账。对此，华人运通开创人、老总丁磊曾公开表示：“我们在比较长的一段时期里资金计划是完全扎实的。”
但直到今天“中东土豪”的钱财并未到账，高合汽车陷入束缚。这让外界不禁发问：“钱，到底去哪了？”一位接近高合汽车的知情人士告诉《每日经济新闻》记者：“所谓沙特投资部、PIF投资都更像是高合汽车讲的‘故事’，目前高合仍拖欠着供货商的款项，内部还存在更多问题。”对于上述合作和投资款项因何未能如期兑现之事，一位高合汽车高管向记者表示：“抱歉，这个事我不便回应。”
短短一年之内，出现极端反转，高合汽车的运营情况到底如何？停工停产6个月是否属于事实？停工停产背后原因何在？记者由此展开了多方走访调查。
高合员工已无法刷卡入园
浦江镇被誉为上海闵行区的一颗明珠，在这个以制造业和服务业为主导的小镇，有着国家863软件专业孵化器（上海）基地，也有孕育着众多科技大咖企业的浦江智谷商务园和漕河泾科技绿洲，还涵盖了很多汽车配件等传统制造业。
这样浓郁的科研、制造氛围让很多造车新势力入驻于此。浦江镇曾吸引了被称为造车新势力“开山祖师”的游侠汽车，也有以豪华纯电为定位的造车新势力企业——高合汽车。但如今，在激烈的竞争浪潮下，前者已经被淘汰，后者也在最近进入到裁员、闭店、欠钱的传言中。
2月20日，《每日经济新闻》记者来到位于上海浦江镇万芳路的高合园区看到，园区里面空空荡荡，并无人员来往，内部可见的停车场中也仅有一辆高合车停在车位之上。下午1点刚过，有人山人海的员工前来刷卡进园区，但都失败了。“为何我们没有权限进入，工卡怎么失效了？”这是前来园区的高合员工最大的疑惑。 
图注：高合园区
图片来源：每经记者黄辛旭摄
高合园区的一名保安对记者说：“从昨日夜晚开始，部分员工的入园权限被关闭了，今天我们已经处理了很多这样的情景。要进园区的高合员工务必先通过领导批示，我们才能放行。”记者发现，保安携带的A4纸上已经密密麻麻记录了很多高合员工的称号，这些名字分别记录在不一样的高管名字之下。 
图注：正在打电话请领导批示入园的高合员工
图片来源：每经记者黄辛旭摄
很多高合员工在打了高层电话后通过登记得以顺畅入园，但也有高合员工被拦了下来，他们似乎其实不在可以放行的“白名单”之上。“我今天是来拿东西的，但没有领导批示就进不去。真心建议高合给我们这些正在走离职手续的人设置一个开放日，让我们可以统一把这些事情都处理了。”该员工对记者说。而另外一位即将走离职程序的高合员工对记者说：“赔偿应该是很难拿到了，社保也已经停了。” 
图注：高合园区正门
图片来源：每经记者黄辛旭摄
“实在有些突然，开工即失业。我今天发现自己的飞书权限被关闭了，甚至无法查询自己部门总监的联系电话，还是找了同事询问到的，因为我之前并未保存总监的电话。”前来公司园区的高合员工张文（化名）对记者说。
其实，前来高合园区的不止是员工，还有高合的供货商。
一位高合电路系统方面的供货商对记者说，他大概从2023年第四季度就觉得付款节奏有些不对劲。“我们的项目不算多，可是项目款一直没有结算，今天也是来催项目款的。”
记者留意到，该供货商在高合园区门前等待许久之后，一位带着高合工牌的员工出来与其接洽，抽了几根烟的功夫后，他离开了并未向记者透露谈话内容。
而一位自称为高合做市场调研的供货商也很焦虑，她在社交平台上对记者说：“我们是很小的供货商，也被拖服务款。之前盯了很久，一直被告知在支付流程里面，但就是不付款。我年前已经起诉立案了，现在不晓得能不能拿到欠钱。”
高合的实际情况到底咋样，无人说得清楚。高合的在职员工用“在开会，不方便讲”向记者作回应，而高合园区保安则表示：“反正高合园区里还有部分职员在正常办公，应该是在商议接着的应对方案吧。”
部分门店仍在正常运营
与高合上海总部的萧瑟不同，位于上海静安区大融城的高合汽车体验店则一切运转正常。
2月20日晚，记者刚刚入店，该门店的销售人员第壹时间就迎了上来：“欢迎您体验高合汽车。”而记者留意到，店内的另一名销售人员正对着手机屏幕，向直播间内的顾客介绍高合汽车。 
图注：高合汽车体验店
图片来源：每经记者黄辛旭摄
该名职员对记者说，目前其所在门店的销售工作仍在正常进行，顾客也可以试驾体验。“您肯定也听说高合停工停产的事了，这个情况的确属于事实，我们也在等最新消息。”上述门店职员向记者表示，对于客户较为担忧的售后问题，目前上海有一家高合授权售后中心仍在正常营业，用户可前往进行维保。但他也表示，如果高合后续出现问题，OTA等智能化配置的确可能会无法更新跌点，但基本的行驶安全不会受到影响。
“现在车辆价格都能谈，还可以送您一些配置。”该名职员向记者强调，虽然接连被曝出裁员、欠薪、停工停产等消息，但他认为高合汽车不会没有“退路”，最坏的结果也是“被接盘”。“能不能获得融资，最多2个月可能就会有消息了。”该职员透露。
值得强调的是，该店职员的热情与店内冷清的环境形成了鲜明对照，在记者到店的20分钟内，并未看到其它消费者前来看车。 
图注：高合汽车体验店
图片来源：每经记者黄辛旭摄
一面是高合汽车气势磅礴般的负面传言，一面是一线销售人员乐观、丰满的工作热情，两相矛盾的表征背后，记者找到了根本原因。
其实，这家位于上海大融城的高合汽车其实不是直营门店，而是由经销商加盟运营，店内员工薪酬与高合汽车无关。至于高合汽车直营店的运营情况，记者通过上海某高合直营店的职员张宇（化名）了解到了真实一面。
“我们的劳动合约是和华人运通（高合汽车母公司）签的，目前店内的销售工作已暂停。”张宇向记者表示，关于高合欠薪的传言是真实的，从今年1月份开始，张宇就没再领到过工资，公司方面目前也木有解决方案。
“公司有些地方的确做的‘不厚道’，可是产品还是很好的，而且交了定金的顾客也能退回款，目前虽然还没确切说要倒闭，不过停工停产大伙都懂，希望有朝一日高合汽车能‘起死回生’。”张宇表示。
难在资金，“死”在销量
其实，与“蔚小理”相比，高合汽车资金来源方面的公开信息其实不多见。公开资料显示，高合汽车曾于2021年11月获得 交通银行 上海分行50亿元战略支持。
2022年3月，彭博社发布消息称，高合汽车的运营主体华人运通考虑最早于2022年在港股上市，拟募集不超5亿美元资金，正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。公司原计划在美股上市。不过，华人运通方面对此表示“不知情”。
值得强调的是，除了2023年6月与11月分别与沙特投资部、沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF）等传出合作绯闻外，2023年11月15日，高合汽车与上海科技大学、联和投资有限公司、上海联和力世纪有限公司分别签署战略合作协议。由于联和投资有限公司是国有科 创投 资平台，此次合作也引发了外界对高合汽车的种种猜想，但后续并未有更多消息释出。
注资中途“夭折”，上市计划或为“海市蜃楼”，有观点认为，高合汽车资金来源成迷的同时，销量上的疲软也是如今其陷入束缚的关键问题之一。公开资料显示，2021年和2022年，高合汽车的销量均未突破5000辆，分别为4237辆和4349辆。“高合定位豪华品牌，车辆本身的成本和配置都很高，价格太贵了，高合的车注定是无法走量的。”上海静安大融城的高合销售人员表示。
为提振销量，2023年7月，高合HiPhi Y上市，该车是高合汽车“最便宜”的车型。官方数据显示，2023年8月~10月，高合Hiphi Y分别交付1021辆、1556辆、1606辆。
从数据上看，高合汽车价格下探收获了一定成效。来自第叁方平台的数据显示，2023年，高合汽车的销量约为8000辆，较之前年份近乎翻番。但与其它新势力企业相比，高合汽车的销量无疑仍有较大提升空间。
而随着更低售价的Hiphi Y上市，从2023年整体的销售情况来看，高合汽车的销量结构发生了很大变化。在2022年，高合汽车的整体均价是围绕HiPhi X来制定的，也就是60万~80万元价格区间，销量不高但有充分的毛利。但随着2023年产品价格的下探，或造成高合汽车在资金方面加速承压。有观点认为，提升销量规模是高合汽车亟需解决的问题，在现今的市场环境中，若无销量规模便无法谈及盈利。
为了尽力生活下去，除调整产品，高合汽车还选择布局海外市场，意图乘上中国车企出海东风。此前，高合汽车宣布以欧洲和中东为起点，率先登陆德国慕尼黑和挪威奥斯陆。据官方介绍，HiPhi X与HiPhi Z在德国的起售价分别为10.9万欧元与10.5万欧元（约合人民币85.1万元与82万元）；HiPhi X与HiPhi Z在挪威的起售价分别为11.64万克朗与11.1万克朗（约合人民币79.1万元与75.4万元）。目前，HiPhi X和HiPhi Z已经开始在德国和挪威接受预定，首批车辆于2023年第叁季度交付用户；HiPhi Y预计于2023年底接受预定，并于2024年在欧洲交付。而随着停工停产的消息被曝出，高合汽车的出海计划或随之搁置。
眼下，除高合汽车外，天际、爱驰、威马等造车新势力也被曝出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等许多情况。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当前复杂的汽车市场情况，会在一定水平上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰进程。
注：李勇、张文、张宇均为化名