【金融界】比亚迪将开发更安全的两轮车电池？钠离子电池或有所作为

　　2月25日， 比亚迪 旗下弗迪电池在其公众号中表示，经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，协同各方正能量，开发出更安全的电池。

　　2024年2月23日， 南京市 某小区发生一起因电动两轮车在架空层停放引发的火灾事故。虽然事故具体原因还在深入调查，但这起事件再次警醒电动两轮车消防安全问题。

　　近年来，随着我国电动车市场的快速发展，电动两轮车的普及率逐渐提高。

　　作为国民日常出行的主流交通工具，电动两轮车虽然方便了人们的出行，却也存在火灾事故隐患。

　　据国家消防救援局的统计，2023年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。2022年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。

　　而在电动两轮车起火的众多原因中，电池质量不合格、线路老化、电池过充等诸多问题突出。电动两轮车火灾事故的增多，反映出电动两轮车电池在安全品质管理和使用规范方面的重要性。

　　 钠离子电池 或在电动两轮车电池市场中占据一席之地

　　其实，在更安全电池的开发方面， 比亚迪 和国内众多电池厂商早已选择在 钠离子电池 路线上有所布局。

　　据北京交通大学相关研究团队此前的资料介绍，目前市场上，电动两轮车通常使用铅酸电池、 锂电池 、 石墨烯 电池，其中 锂电池 一旦起火，燃烧速度与威力骇人。

　　具体来看， 锂电池 燃烧30秒后，火焰温度就会上升到300摄氏度，并释放出一氧化碳、硫化物等大量有毒有害气体，100秒内足以使人窒息而亡。燃烧3分钟后，伴有浓烟的火焰将包裹住整个车身，此时已经进入猛烈燃烧的阶段，甚至有发生爆炸的可能。燃烧4分钟后，火焰温度可达到1200摄氏度，此时将会黑烟弥漫，能见度接近于0，同时，在密闭空间内爆炸所引发的明火与爆热更为危险。

　　在业内看来，钠电池有 锂电池 没有的优点—— 钠离子电池 较高有充放电倍率，无过放电特性，允许放电到零伏，便于运输； 钠离子电池 也具有更宽的温度范围适应性，在-40°C 低温下 钠离子电池 容量保持率 70%，高温 80°C 也可以循环充放使用；另外，理论上 钠离子电池 的安全性能提升，这是由于 钠离子电池 内阻稍高，短路情境下瞬间发烧量少、温升较低。

　　而相较于铅酸电池， 钠离子电池 在能量密度、循环次数、成本等方面均具有优势，有望率先替代铅酸电池，应用于电动两轮车、 储能 、低速电动车等细分市场。

　　去年3月，雅迪科技集团携手旗下华宇钠电 新能源 ，发布雅迪·华宇第壹代 钠离子电池 “极钠1号”，和首款装配 钠离子电池 的两轮电动车“极钠S9”。

　　去年11月18日， 比亚迪 旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资的钠电池项目签约。项目落地江苏徐州，计划总投资100亿元、年产能30GWh，将缔造全球最大的微型车钠电系统配套，主要生产 钠离子电池 电芯和PACK等相关配套产品，。

　　今年1月4日上午， 比亚迪 （徐州） 钠离子电池 项目在徐州经济技术开发区已经正式开工。

　　因此，在业内看来，即便 钠离子电池 产业化去年在碳酸锂价格猛跌的情景下，发展受到一些阻碍，但由于 钠离子电池 在性能方面兼具安全性、温度、快充性能等优势，未来或能更好满足细分市场不同化和多元化需求。