3月15日，以“巩固和扩大 新能源 汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）召开。与会专家聚焦推动智能网联时代的汽车、交通及城市的融合，在车路城融合发展分论坛上纷纷建言献策。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“我国有智能网联的发展优势，尤其是有网络的条件设施、北斗的通信和路侧基础设施三大利器，是发展智能网联的核心支撑；因此有效整合、实现多要素协同，是汽车下半场即电动化之后能不能打赢的一项重要工作。”
智能网联应用成果丰硕
我国汽车产业逐步进入了“智能化”下半场，近年来，我国在智能网联方面获得了明显成果。
国家邮政局政策法规司巡视员、副司长靳兵介绍，经过近十年的积累，各种邮政快递物流干线、支线、末端无人车（即智能网联车）技术日渐成熟，产品已经量产下线，体系已经初步形成。末端派送的大大小小的车型，从载重百公斤级到数吨，从时速每小时5公里到每小时70公里不断迭代。目前，末端配送的无人车时速，已经可以和正常车一样，高效解决了城市邮政快递物流的配送问题，实现快递员与无人车，无人车和智能仓储结合。
交通运输部科技司副司长林强在论坛上表示，近年来，交通运输部大力发展智慧交通和智慧物流，全面推动试点示范区建设。在交通强国建设试点中建立了智慧交通的专题，在河北、江苏、山东、重庆等地布局了一批智慧高速公路的建设、智慧交通产业的培育，深入实施智能交通先导应用试点，带动自动驾驶技术在城市出行服务、末端配送、港口作业等场景，实现规模化示范应用。
“我们还会同工信部、公安部等开展了智能网联汽车的准入和上路的通行试点，下一步，就”车路云一体化“试点开展工作，进一步扩大试点规模、拓展试点场景。”林强说。
住房和城乡建设部城市建设司副司长杨宏毅在论坛上表示，我国汽车产业正在加速向电动化、网联化、智能化转型升级，城市和汽车融合发展进入了新的阶段，一方面汽车需要城市提供感知、网络、通信、能源等各方面支撑，汽车产业的智能化发展会带动城市数字基础设施的建设。另一方面，智能网联汽车也能成为 智慧城市 建设的移动终端，在服务城市交通治理，开展城市安防巡检等方面施展关键作用。
杨宏毅表示， 智慧城市 基础设施与智能网联汽车协同发展试点（双智试点）工作获得了明显成效。共完成3000余个路口智能化改造，安置一万余套各类路侧设施，完成约50万个5G基站建设，实现道路信息的实时感知和有效通信，能够满足自动驾驶、交管、公安等深度使用。
各地加速智能网联应用
北京经济技术开发区管委会副主任、 北京市 顶级别自动驾驶示范区工作办公室主任王磊表示，目前，北京顶级别自动驾驶示范区累计为29家测试车企发放了道路测试的牌照，自动驾驶测试的里程超过2500万公里。
王磊表示，到今年6月，示范区覆盖面积达600平方千米，范围覆盖到通州和顺义。目前，进一步做4.0阶段的规划，能够覆盖到北京四环到六环之间的平原新城大部分区域，已具备初步推动，全面商业化落地的条件条件。随着向更大区域的面积拓展，期待能够缔造一个自动驾驶北京环，将示范区建设管理的经验在全市范围内进行规模化推广。
同时，王磊透露，北京也在积极开展智能网联地方性立法的先行探索，希望今年能够发布出来，将前期的做法经验进行固化，为自动驾驶的企业营造合法化发展环境。
合肥市 委常委、副市长袁飞表示，合肥缔造了国内首个城市级的车、路、云、网、充一体化的监察管理平台，实现车辆、智慧交通、基础设施集中管理，接入 新能源 汽车超过15万辆，一体推进城市面状，公路线状，乡镇村和景区点状布局的条件设施建设。
袁飞表示，面向未来， 合肥市 将紧紧把握智能网联技术快速演进，规模化应用的 势头，奋力缔造世界一流 新能源 汽车之都和智能网联汽车的创新高地。将推动产业规模化、商业化、融合化发展。力争2024年开放场景超过30个，上路智能网联测试车超400辆。