“国泰回来了！”在航空业全面迎来复苏的2023年， 国泰集团 不仅实现扭亏，净收入甚至创下十年来最高水平。在近日举行的2023业绩媒体发布会上， 国泰集团 行政总裁林绍波表示，截至2023年底 国泰集团 客运航班量已恢复至疫情前70%，希望在2025年第壹季度达到100%的水平。
为加快恢复， 国泰集团 加大了人员招聘和培训力度，预计2024年将新增员工超5000人。财报中，中国内地市场的客运量恢复明显。林绍波指出，内地将成为国泰人才招聘重要来源地。林绍波还屡次强调了大湾区市场的重要性，目前已在深圳设立大湾区总服务处，并将继续在区内寻求增长机遇。
去年实现结束亏损实现盈利
运载乘客1800万人次
2023年以来， 国泰集团 延续强劲复苏的势头，截至当年上半年已大幅结束亏损实现盈利，已经远超疫情前全年水平。2023年下半年 国泰集团 盈利额再度超过上半年水平，达到55.21亿港元。对于业绩的大幅反弹，财报中解释称，经历三年疫情限制后，旅游需求明显飙升，为上下半年造成高收益率及强劲的财务表现。
载客量方面，数据显示，2023年国泰航空运载乘客合计1800万人次，平均每日载客49300人次，较2022年同期增长541.4%；运载率为85.7%，而2022年则为73.6%。其中，中国内地市场的客运量恢复最为明显，北亚区域的可运载量同比增长534.7%，客运运载率增长23.6个百分点，达到78.4%。
另外，过去的一年 国泰集团 加快扩充机队规模，在原来订购的32架A321neo飞机基础上，又增购32架空客A321neo及A320neo飞机，并取得另外32架飞机额外购买权利。
林绍波表示， 国泰集团 预计2024年第贰季度客运航班恢复至疫情前的80%，并希望在2025年第壹季度内达到100%的水平。
香港身为国际航空枢纽，在国际客源方面颇具优势。另外，香港机场第叁跑道预计将于今年底启用。林绍波称，这对国泰来说将同时随同“无限机遇”及“更多挑战”。
今年拟新增员工超5000人
首批内地空乘已上岗
为加快恢复， 国泰集团 加大了人员招聘和培训力度，预计2024年将新增员工超5000人。“内地将成为 国泰集团 重要的人才基地。”林绍波表示。 国泰集团 于去年开始启动了“内地人才招募计划”，目前首批来自内地的空乘已经上岗，见习机师培训计划内地申请人数达到近870人，其中40余人正参与国泰航空见习机师培训计划，最快将于明年正式“冲上云霄”。
记者了解到， 国泰集团 未来将提供更多不同范畴的工作机会招聘内地人才，包含见习飞行员、机舱服务员、资讯科技人员、地勤人员、后勤人员和客户服务员等。
2023年也是林绍波成为 国泰集团 行政总裁的第壹年。业绩的恢复情况喜人，但同时也经历了“品牌危机”。对此，林绍波直面争议，表示目前我们时常到内地交流了解市场情况，“虽然我普通话不好，但我目前我们时常到内地勇敢地和旅客沟通，期望更了解旅客需求、不断提升旅客满意度”。
林绍波表示，目前，内地旅客满意度已经实现了在国泰整体旅客满意度中排名靠前，而且目前也实现了内地航线均配备可以讲普通话的空乘。
林绍波屡次强调大湾区市场的重要性。为了进一步扩大在粤港澳大湾区的影响力， 国泰集团 建立了深圳办公室，旨在加强香港与大湾区、内地和全球各地的联系。“长远来讲，我们希望通过国泰航空、香港快运航空为旅客提供不一样的决策，进而增加我们在大湾区的市场份额。”他说。
■对话
将加码大湾区多式联运
南方日报：去年 国泰集团 取得亮眼成绩，您怎么看今年航空业的发展态势？
林绍波：对 国泰集团 而言，今年还是一个第贰年重建的阶段，我们希望在明年第壹季度可以重建到100%客运航班数量，这是我们短时间的目标，我们对此非常有信心。刚才提到人员招聘方面态势非常良好，只是需要一点时间，因为今年整个集团的人手净增长要超过5000人，所以还是需要一点时间。
整体的发展来讲，我们是乐观的，尤其是在香港，今年底我们第叁条跑道系统会开通，对香港来说是一个很关键的机遇。所以明年开始是一个新的阶段，也是长远扩充的阶段。当明年客运航班数量达到疫情前100%的时候，我们就会开始探讨一些新的机会。对于国泰航空，肯定会去看一些远程航线和新的航点，尤其是我们积极研究一些“ 一带一路 ”沿线国家的新航点。
南方日报：如何进一步深耕大湾区？
林绍波：为了争取大湾区的客源， 国泰集团 已开通多种海陆空联运服务。如海空接驳服务能让旅客在大湾区内八大码头（已恢复运营五个）办理登机及行李托运手续，再直接坐船至香港国际机场海天码头；陆空接驳服务“陆天畅行通”，可以一条龙预订机票及跨境车服务。国泰航空还在深圳蛇口码头开设了国泰贵宾室，这也是国泰航空首个非机场的贵宾室。
未来我们将持续加码大湾区的多式联运，包含尝试推出坐直升机到蛇口码头，再从蛇口码头坐船去香港坐飞机，采用“直升机+海+空”的模式。如果要发展大湾区短途线，香港快运能承担很关键的角色。作为低成本航空，香港快运还有很大的增长潜力。
另外，要进一步提高整体产品的吸引力，国泰航空目标是要做全球最好的高端航司，香港快运要做成亚洲最好的低成本航空。这两方面做得好，自然就会吸引大湾区的旅客选国泰航空或是香港快运进香港坐飞机，现在很多内地大湾区的旅客，都是因为受到我们服务的吸引，包含我们的贵宾室、餐饮服务、机上的娱乐。今年我们拿到全球最佳机上娱乐奖，相信这些对内地旅客有很大的吸引力。
南方日报：在可持续发展方面， 国泰集团 有哪些举措和规划？
林绍波：应对气候变化、碳减排是当前航空业可持续发展领域核心的议题。在这环境下， 国泰集团 以数字创新与可持续发展为要点，为行业高质量发展注入活力与动力。
作为可持续航油领域的先行者，我们制定了完善的净零碳排放蓝图路径及可持续航油的目标，并承诺将于2030年将可持续航油的使用量，提升至总燃油消耗10%，2050年实现净零碳排放。
另外，数字化是行业发展的未来方向，我们也在全力加快数字化转型建设。好比，在客运方面，我们积极响应民航局“无纸化”便捷出行号召，为旅客提供全流程电子化服务。在货运领域，国泰货运持续开发高效可靠的运送方案，持续推进数字转型升级。
在探索AI新技术方面，我们积极探索航空运营与AI技术结合可能性，例如帮助飞行员实现智能航空、对飞机进行健康和使用周期监测、优化和简化机场运营，实现智慧航空，提高运营效率。
南方日报记者刘倩
