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【新能源汽车】买燃油车的人正式成为少数派!王传福预测-失误- 周鸿祎要把百万豪车换成国产新能源车

查看信息来源】   发布日期:4-20 16:05:50    文章分类:商业洞察   
专题:新能源汽车】 【新能源车】 【燃油车】 【电动汽车】 【王传福】 【周鸿祎

  没想到会这么快,如今买燃油车居 然成了“少数派”!

  “周鸿祎卖车”近日冲上热搜。这位360开创人发视频称:自己做了一个艰难的决定,将把陪伴9年的百万豪车卖掉,换成国产的新能源智能网联车。 CFF20LXzkOxNbTgrzYRAE5AOAzX7OmVJiaibbgaJiaKfE6fhniaoIbRdRzxajKCT5MhNbXLbCELFjgqzhic1afdG6mw.jpg

  周鸿祎的决策也绝非偶然,最近,乘联会发布了4月1-14日最新车市数据,乘用车市场零售51.6万辆, 新能源车 市场零售26万辆,同比增长32%,新能源汽车渗透率历史性突破50%!

   新能源车 渗透率首超燃油车

  据央视新闻记者从中国汽车流通协会相关部门获悉,4月上半月,我 国新能源 乘用车零售渗透率第壹次突破50%。

  该协会的乘用车市场联席分会的数据显示,4月1日至14日,我 国新能源 乘用车市场零售26万辆,同比增长32%,4月上半月,新能源乘用车零售渗透率为50.39%,第壹次超过传统燃油乘用车。专家指出,随着新能源汽车渗透率的提高,相关产业链也将得到蓬勃发展,包含电池、电机、电控等关键零部件的制造,和充电设施的建设,将进一步增进中国制造业的转型升级。

  近二十年来,新能源汽车以惊人的速度发展。2005年到2015年,中 国新能源 汽车用了十年,渗透率才突破1%。2016年到2019年,虽然新能源渗透率虽然提升到5%,但燃油车仍然是市场的主角。2020年是一个分水岭,中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。随后,中 国新能源 渗透率迎来爆发式提升,2021年突破14%,2022年突破27%,2023年突破33%。

  另据中新经纬,中汽协数据显示,3月我 国新能源 汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%。与部分海外国家踩下新能源“刹车”相比,中 国新能源 汽车的爆发式增长远超预期,并成为全球新能源汽车产业的引领者。

  分析认为,新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车,尤其是插混,集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后,燃油车难有还手之力,预计到了下半年,新能源渗透率将进一步提高。

  欧美车企踩下本土市场电动化“刹车”

  但难舍中国市场

  据央视新闻,最近一段时期,从美国的老牌汽车企业福特、通用到德国的梅赛德斯-奔驰等众多国外汽车制造商纷纷表示,未来将会暂停或放缓电动汽车的研发或投入。

  美国财经媒体彭博社称,奔驰将放弃2030年全面实现电动化的计划;德国汽车三巨头之一的大众更是干脆,其位于沃尔夫斯堡的工厂直接停产了小型电动车ID3的生产,理由就是当地市场对这款车型其实不买账;美国福特表示,将年产60万辆电动汽车的目标,从2023年底推迟到2024年底。

  在发展电动车的道路上,很多跨国车企的日子都不太好过。原因也很简单,一方面欧美国家电动车的制造成本过高,本土生产电动车的价钱要比中国企业的产品贵很多。另一方面,充电没有加油便捷。根据记者掌握的资料,目前欧洲电动车保有量已经突破500万辆,但 充电桩 数量却严重不足,截止到2023年9月30日,欧盟境内只有不到62万个公共 充电桩 ,想要像加油一样,在公共场所给新能源汽车充电,在欧洲其实不是一件容易的事情。

  专家表示,根据眼下欧洲市场新能源汽车产业链的发展,和基础设施建设的速度来看,并没有达到之前的期待目标。这是欧美国家放缓电动汽车的核心原因。另外,中 国新能源 汽车产业的迅猛发展,也让欧美国家对发展自己新能源汽车的构想没了自信。

  由于新能源汽车产业链和基础设施建设的速度没有达到预期,跨国车企在欧美市场推广新能源汽车阻力重重,遭遇到战略“迷茫期”。而中国在电动汽车生产和消费方面的亮眼表现,却让这些车企,十分坚定地在中国走深化电动化转型之路。对于跨国车企而言,中国市场无疑是一个让人无法割舍的大蛋糕。

  合资燃油车日子更不好过

   新能源车 将会加速渗透

  据深圳新闻网,与新能源汽车销量大涨形成鲜明对照的,是传统燃油车销量的全面崩盘,尤其以日系为代表的合资燃油车处境更为艰难。官方数据显示,今年3月,本田在华新车销量6.04万辆,同比狂跌26.3%,创下了自2023年7月以来的最大同比降幅纪录。同时,日产汽车在中国售出8.7万辆,同比下滑了32.6%。作为日系三强的领头羊丰田,也难以挽回在华销量下滑的格局。曾一度在巅峰时期市占率超30%的日系汽车,到今年3月,份额仅剩14.4%,横空腰斩。

  燃油车整体销量的疲软,致使燃油车保值率下降、二手车价格崩塌,越来越多的燃油车主加速置换 新能源车 。而这一轮残酷的淘汰赛之下,最直接关联到企业的收益状况上,很多合资车企身陷经销商、4S店退网闭店的风波。

  据潇湘晨报,随着新能源汽车发展迅速,近年来 新能源车 对燃油车的领先优势愈发明显,尤其是在成本、配套、智能体验等方面的优势,消费者越来越倾向于买 新能源车新能源车 对燃油车的替代已经成为不可逆转的产业趋势。

  有意思的是,在3月16日的中国电动汽车百人会论坛上, 比亚迪 老总王传福预测到,中国汽车市场的格局即将迎来新的转折点,新能源汽车的渗透率已突破48.2%,按此速度发展,未来三个月这一数字可能会突破50%甚至会更高,新能源汽车将由此占据主导地位。现在看来,王传福的预测“失误”了,实际只花了30天就突破了50%。

  王传福同时强调,新能源转型的 势头不可逆转,且新生事物在中国市场变革的速度和效率比国外要快。据 国信证券 的预测,预计2025年全球 新能源车 销量有望达到1975万辆,2023-2025年均复合增速为18%,我国作为 新能源车 的引领者,增长空间巨大。

  每日经济新闻综合自央视新闻、中新经纬、深圳新闻网、潇湘晨报

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