【比亚迪】比亚迪辟谣造电摩背后 - 布局两轮车电池 还牵手国外电摩企业

　　5月6日， 比亚迪 集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上发布辟谣声明称，近期网上散布的“ 比亚迪 要推出电动摩托车”“ 比亚迪 首款摩托车亮相”“ 比亚迪 生产电动自行车”等相关信息均属不实。

　　该消息引发业界关注。南都湾财社记者发现，虽然 比亚迪 辟谣了造电动两轮车，但此前有消息称，新加坡一电摩企业与 比亚迪 合作生产电动摩托车，“掘金”东南亚市场。另外， 比亚迪 旗下弗迪电池也已经杀入电动两轮车电池领域。

　　 比亚迪 针对“ 比亚迪 要推出电动摩托车”等言论辟谣。

　　否认推出电动摩托车

　　李云飞5月6日在微博上称：近期，网上逐渐流出一系列拼接、合成的视频和图文，散布“ 比亚迪 要推出电动摩托车”“ 比亚迪 首款摩托车亮相”“ 比亚迪 生产电动自行车”等相关信息，好多网友和朋友前来询问，在此一并回复：以上，均属不实！

　　南都湾财社记者根据辟谣声明中的截图查询发现，相关消息来自于一个名为“小碗聊车”的视频号。该视频号于近期发布短视频，并配文：“不是 比亚迪 汽车买不起，而是 比亚迪 踏板摩托车更有性价比。”

　　视频中展示了一辆黑色摩托车，称“ 比亚迪 合作的电动大踏板空PS1即将到来”，还介绍称该款车搭载了10千瓦布冷电机，时速可以达到105千米每钟头。但视频中多个镜头显示，车身上有“HONDA”标志。

　　在该视频的评论中，有网友指出：“用人家本田，以羊易牛。”还有网友疑问称：“排气管都冒出来了，谁家的电动摩托车加装排气管。”不过也有云里雾里的网友询问“多少钱”“上市了吗”。

　　对此， 比亚迪 方面对南都湾财社记者称，会沟通自媒体删除。目前，相关视频已经处于不可浏览状态。

　　相关视频下的评论。

　　联手新加坡电摩企业进军东南亚

　　虽然 比亚迪 辟谣造电摩，但今年1月初，《日经亚洲评论》报道称，新加坡电摩草创公司Scorpio Electric与 比亚迪 合作，在东南亚地区推出电摩。

　　报道称，Scorpio Electric于2017年在新加坡成立，后在 比亚迪 总部所在地深圳开设了服务处。由于新加坡没有自己的汽车工业，这家草创公司正借力中国制造业谋取发展。该公司责任人吴意顺（音）表示:“拥有 比亚迪 这样的技术合作伙伴，有助于降低我们的成本，形成一种更具可扩展性的商业模式。”

　　对于该消息， 比亚迪 方面表示“暂无官方回复”。

　　杀入电动两轮车电池领域

　　除了与新加坡电摩企业合作， 比亚迪 在电动两轮车电池领域也有动作。

　　今年2月25日， 比亚迪 旗下的弗迪电池在其官方微信公众号发布了《根治电池安全隐患守护民生安全底线》一文，宣称要“开发出能上楼的安全电池”。

　　文章称，“基于南京‘2·23’火灾事故，弗迪电池管理团队、开发团队对此连夜召开紧急会议，探讨对两轮车品质安全解决方案。经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，协同各方正能量，开发出能上楼的安全电池。”

　　弗迪电池官方网站介绍称，公司深耕电池领域近三十载，产品广泛应用于汽车、 新能源 、消费类电子及轨道交通等领域。

　　南都湾财社记者获悉，国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)日前批准发布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》强制性国家标准，弗迪电池是主要起草单位之一，参与了国标的编制。

　　另外，弗迪电池还成为首批通过“电动自行车用锂离子电池强制性国家标准测评”的企业。

　　【观察】

　　四轮车企造两轮车，降维打击？

　　在 新能源 领域，甭管是四轮车企造两轮，还是两轮车企造四轮，都总能引发关注和讨论。

　　有观点认为，四轮车企业造两轮车，属于降维打击，起因是四轮车企在产品的研发、设计和制造上都具备丰富经验，尤其是将四轮车电池安全性、长续航、智能化等优势迁移到两轮车上，会使得两轮车的产品力和竞争力得到飞跃提升。

　　但事实是，在我国电动自行车市场饱和和价格“内卷”严峻的情景下，想入局分一杯羹其实不是易事。

　　以五菱为例，早在2021年，五菱就推出了电动自行车和电动摩托车。如今近三年过去了，五菱的“逆天神话”却没有上演。

　　根据五菱工业官方网站，其目前摩托车产品包含简易款电动自行车、常规款电动自行车和电动摩托车，其中常规款电动自行车售价从3599元到4999元不等，简易款电动自行车最低售价1799元。电动摩托车售价最低的3799元，最高的7799元。

　　五菱工业相关职员对南都湾财社记者表示，目前摩托车业务在整个公司中是比较小的一个板块，至于去年产品销量，其表示不方便介绍。

　　在业内人士看来，五菱入局两轮车时，雅迪、爱玛等年销量已经过千万，市场已经被瓜分殆尽。另外，在价格“内卷”严峻的电动两轮车领域，五菱在价格方面的优势其实不特别突出。因此，想制造新的“神话”较难。

　　也有电动两轮车企试水四轮车。

　　今年4月份，由 爱玛科技 老总张剑参与资本战略重组的知豆汽车发布了新品。有消息称，知豆新品大概率会借用爱玛电动车的销售渠道。

　　电动车观察员徐荣曾向南都湾财社记者分析称，四轮电动汽车是方兴未已的产业，可是需要有强大的技术和雄厚的钱财来支撑。知豆重组之后，如果资金、营销、管理等能够跟得上，加上爱玛的渠道资源，或许可以在微型车领域分一杯羹；可是不能忽略的是，目前A0、A00级纯电赛道竞争已经很激烈，五菱、长安、长城、奇瑞这些品牌已经深耕多年，市场份额基本被瓜分殆尽。

　　“要想分蛋糕，不仅需要大投入，还要看运气。”