商业热点 > 商业洞察 > 德国为何警告-不要对中国电动汽车加征关税-

【电动汽车】德国为何警告-不要对中国电动汽车加征关税-

查看信息来源】   发布日期:6-12 12:35:52    文章分类:商业洞察   

  如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳,那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策,其核心成员国对于加征关税意见不一,尤其是德国反对声巨大。

  不久前,美国宣布对华电动汽车加征关税,税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮,因为去年中国向美国出口电动汽车仅1.3万辆,在出口总量中占比仅约1%。

  美国加征关税实际上更多是拉拢选票的幌子。中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任刘英对三里河说,今年是美国大选年,拜登政府选择加征高额关税,政治考量是第壹位的。

  反观欧洲,这是我国电动汽车出口的主要市场,出口到欧洲的比率则近40%。在此环境下,欧洲故事和美国故事是不同 的版本。

  目前,欧盟对电动汽车的进口关税是10%。去年10月,欧盟对我国电动汽车发起反补助调查。欧盟委员会主席冯德莱恩曾屡次表示,欧洲需采取行动,阻止获大量补助的中国电动汽车充溢欧盟市场。

  可是在加征关税方面,欧盟内部存在极大分歧。欧盟外交与安全政策顶级代表博雷利近日表示,对华“脱钩”非常困难,希望继续保持互利互惠的关系,但务必公平平衡。欧洲不会跟随美国对华征收关税,贸易战务必避免。

  作为欧洲生产电动汽车最多的国家,德国从上到下发声反对加征关税,既有高层官员,也有企业家。德国的警告,给欧盟打上了一针清醒剂。

  “德国汽车工业受益于在我国的业务,只要贸易保持公平和自由,就可以与中国汽车制造商竞争。”德国总理朔尔茨近日表示,我们不会对外国企业关闭市场,因为我们也不希望自己的企业被这样对待。

  加征关税实际上就是“向自己的膝盖开枪”

  中国对欧盟出口的 新能源 汽车中,近50%都是 特斯拉 、大众、宝马等一众西方车企品牌,加征关税会损伤欧洲汽车制造商利益。加征关税“拳头”的一大部分力道是自己承受。

  中欧汽车产业链双向奔赴日久,深入融合,若中国采取反制措施,宝马、奔驰等在华有深度合作的德国企业将首当其冲。

  这只会让一切变得更贵

  加征关税看似是为了保护欧洲电动汽车市场,但其实却会损害消费者福利。

  正如朔尔茨所言,隔离措施和非法关税壁垒最终只会让一切变得更贵,让所有人变得更穷。

  德国基尔世界经济研究所指出,欧洲本土生产的汽车要比中国汽车贵得多,一旦欧盟对来自我国的电动汽车加征关税,欧洲地区电动汽车价格将受到明显影响,造成本土消费者购车成本大幅上涨。

  这也将阻碍欧盟绿色转型进程

  欧盟将在2035 年前停止销售新型内燃机汽车,并在《绿色协议》中设定到2050年在全球范围内率先实现“碳中和”的目标,但如果对电动汽车设置贸易壁垒,将阻碍上述目标的实现。

  宝马集团老总奥利弗·齐普策警告,电动汽车作为一种快速增长且生态上更具可连续性的驱动形式,征收责罚性关税可能会危及这种增长。接着欧盟将不存在“没有中国零部件的汽车”。没有来自我国的资源,欧盟的《绿色协议》将不复存在。

  欧盟此次对我国电动汽车的反补助调查,其实不是由欧洲汽车行业提出申报,而是欧委会主动发起。但面对众多反对的声音,欧盟委员会原本计划在6月5日公布加征关税的决定推迟了。

  冯德莱恩最近口风也有变化,强调对华加征的关税,一定是要有针对性的,不能将加征关税的范畴无节制地扩大,暗示欧盟将采取与美国不一样的做法。欧洲相关智库预计征收的关税幅度远远小于美国。

  中欧之间没有根本利益冲突,也木有地缘战略矛盾,保护主义得不到更好未来,合作应该是主基调,欧盟其实有更好的决策。

  “三里河”工作室出品

手机扫码浏览该文章
 ● 相关商业动态
 ● 相关商业热点
电动汽车】  【桑切斯】  【西班牙政府】  【汽车行业】  【汽车公司】  【电动车】  【欧洲汽车公司】  【燃油车】  【消费者】  【真便宜】  【自由现金流】  【特斯拉】  【上汽集团】  【新能源汽车】  【供应商】  【整车厂】  【价格博弈】  【启示录】  【菲沃泰】  【消费电子】  【孙西林】  【参议院】