【亿华通】是噱头？还是动真格？氢能两轮车喧嚣中摸索商业化
财联社6月15日讯（记者刘越）氢能的应用探索，正在从四轮车向两轮车延伸。
去年以来， 永安行 （603776.SH）、台铃等公司相继发布相关产品，引起市场关注。据高工氢电产业研究所（GGII）不完全统计，2023年国内超过8家企业发布氢能两轮车新品，投放氢能两轮车累计超过2000台。
6月初的2024国际氢能与 燃料电池 汽车大会暨展览会（FCVC 2024）上，氢能两轮车引发现场观众好奇， 永安行 “几千份宣传单都不够发”，捷氢科技展台氢能两轮车周围人头攒动，观众“跃跃欲试”。
然而，氢能两轮车是否具有大规模商业化的潜力？加氢难、售价高等诸多问题能否得到解决？仍有待观察。
氢能两轮车布局热展台热
近两年，氢能两轮车迎来迅猛发展，攀业氢能、 永安行 、协氢 新能源 、捷氢科技、台铃集团、阳氢集团、溯驭技术等许多家 燃料电池 及两轮车厂商积极布局氢能两轮车市场。
在普通两轮车的条件上，氢能两轮车增加了氢气发电机（ 燃料电池 ）和储氢器。储氢方式方面，氢能两轮车多采用固态储氢瓶存储，可选用定点更换模式进行氢气瓶的更换补充。
6月初的上海FCVC氢能展期间，财联社记者6月4日下午到达 永安行 展台时发现，职员已经开始让观众扫码领取电子版产品宣传单。据职员介绍，公司一共准备了几千份宣传单，都已经发完了。
据了解， 永安行 的氢能两轮车整车重量约30kg，配备一个储氢瓶，储氢量达20g，续航达40-60千米，用户可以另外购买一个储氢罐，售价为700元/个。不过，储氢罐虽然看似水瓶大小，实际重达2KG，随车携带一个备用储氢瓶的话仍然“有负担”。 
（ 永安行 氢能两轮车配备的储氢瓶财联社记者摄）
永安行 氢能两轮车分为共享型和销售型，其中共享型氢能两轮车在云南丽江、山西临汾、 上海临港 等地均有投放，目前已迎来第贰代升级；销售型有折叠款和山地款等多种选择，均价约6000元。
使用方面， 永安行 的氢能两轮车需要先踩脚踏启动，然后会自动助力。加氢方式方面，江苏部分地区（常州、泰州、南通、镇江、盐城和苏州）的用户可以选用上门换氢服务或购买制氢一体机，其它地区的用户则需要另外购买制氢一体机，“氢能两轮车+制氢机”价格约1.2万元。
在捷氢科技的展台，财联社记者看到，公司联合阳氢集团推出的氢能两轮车亦受到关注。据阳氢集团职员介绍，该款氢能两轮车重约100KG，已在外卖配送等场景中开展小批量应用。公司与站点进行战略合作，利用站点的骑手资源与骑手签订租赁协议，骑手租赁氢能两轮车整车，租赁加上用氢的价钱为700元/月，与一般电动车的使用成本相差不大。 
（捷氢科技展台的氢能两轮车财联社记者摄）
据介绍，很多外卖员采用（电动车）换电模式，可是电池新旧不一，造成续航不够稳定。与以往的电动车相比，此款氢能电动车续航稳定，约100KM。加氢方式方面，采用换储氢瓶的模式，在哪里投放公司就在哪里布局换站点。不过，由于车重约100KG，骑手或需要摩托车驾驶证才能骑阳氢集团的氢能两轮车。
市场化道路仍待加速氢能公司赴A难
永安行 于2017年A股上市，主营共享出行业务。从财务来看， 永安行 从去年三季度开始已连续三个季度亏损。尽管2021年-2023年，公司氢能相关业务营业收入持续增长，但去年该项业务营业收入占比仅不到4%。
业务营业收入的增长离不开行业商业化的发展速度，而加氢的便利性或成为 永安行 氢能两轮车加速商业化所面对的第壹大难题。
有 永安行 氢能两轮车的用户对财联社记者表示，他的氢能两轮车就是离开了苏州的朋友留给他的，江苏以外的地区都还没有上门加氢的服务。据其介绍，朋友去年年初花了两万出头买了 永安行 的氢能两轮车，包含了500次免费换氢气瓶的服务。
据 永安行 展台现场销售人员透露，目前上述江苏部分地区仍可使用上门换氢服务。不过，财联社记者以消费者身份联系 永安行 淘宝旗舰店客服得知，现在线上购买方式没有上门换氢的服务，如果买家所在城市有运营团队的话，买家需要去指定地点更换储氢瓶。
在共享氢能两轮车方面，尽管今年已经有多则车辆投用的消息传来，但率先布局该行业的 永安行 已面临诸多疑问。据了解，鹏飞集团联手氢航科技初步推动3000辆氢能共享单车在孝义投放运营，4月底，首批氢能共享单车已在孝义市顺畅交付投入使用；5月，肇庆端州区首批投放700辆氢能共享单车进行先期试运营。但据了解， 永安行 投放的共享氢能两轮车面临车辆故障频发、骑行杂音较大、客服支持薄弱等诸多问题和疑问。
财联社记者了解到，目前布局氢能两轮车的上市公司数量有限。这时，尽管金源氢化、国鸿氢能和重塑能源等已成功登陆港交所，但近年来氢能企业要挤进A股困难重重。国富氢能、重塑能源、治臻股份等已先后终止A股IPO。