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【国航远洋】国航远洋上半年净利润大幅增长 - 预期干散货运价仍有上升趋势

查看信息来源】   发布日期:6-17 18:09:56    文章分类:商业洞察   
专题:国航远洋】 【2024】 【净利润

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  6月17日晚间,北交所公司国航远洋(833171)披露业绩预测公告。经公司财务管理部初步核算,预计2024年半年度,公司可实现归属于上市公司股东的净收入同比同向上升,达到6000万元—8000万元人民币,增长区间预计为263.27%—384.36%。

  国航远洋表示,2024年开年以来,公司所在行业逐步企稳复苏,公司管理团队及时把握外贸航运市场机会,对内采取降本增效等措施,通过合理布局经营策略,公司业绩较2023年同期有较大幅度增长。

  具体来看,2024年年初至6月11日BDI均值为1821.25点,同比去年同期BDI均值1161.25大幅上涨56.84%,其中波罗的海·巴拿马型船指数(BPI)四线2024年年初至6月11日平均期租金为14507.16美元/天,同比去年同期的10631.82美元/天上上涨幅度度为36.45%。

  国航远洋指出,公司的外贸运价和BDI指数密切相关,BDI的上涨给外贸运价造成较好的提升和预期,公司积极布局相关运营航线,自营运力超过70%投放到运价更具优势的外贸航线,使得2024年上半年业绩提升明显。随着2024年全球经济预期向好,航运市场正在迎来上升周期,BDI指数近期走势反映了干散货运输正在迎来下半年的季节性旺季。

  这时,2024年全球贸易态势向好,世界贸易组织预计,2024年全球贸易增长率为3.3%,随着航运脱碳政策的进一步趋严,叠加船舶新一轮的置换周期,国际航线船舶运力将出现局部僧多粥少的情景。

  另外,国际海事组织(IMO)环保新规和欧盟碳关税(CBAM)的扩展,一定水平上增加航运行业的壁垒,同时天气因素和地区突发事件造成的区域性运力紧张局面将成为“新常态”,有效运力供给受限。

  基于上述分析,国航远洋认为,从2024年供需基本面分析整体干散货运输市场价格会有一个较好的支撑。

  根据2023年年报中的描述,国航远洋所处行业为水上干散货运输业,主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务,是国内干散货运输的大型航运企业之一。

  目前,国航远洋拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶,并以自有运力为基础,通过租赁运力补充扩大运力规模,有效地整合了运输关键资源,最大限度地满足客户的运输要求。公司客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域,与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)等客户建立了长期合作关系。

  记者了解到,近期,国航远洋频繁参与投资机构等组织的调研交流,机构关注度较高。

  在上周五的一场调研中,国航远洋表示,2024年全球贸易态势向好的环境下,随着航运脱碳政策的进一步趋严,国际海事组织(IMO)环保新规和欧盟碳关税(CBAM)的扩展,一定水平上增加航运行业的壁垒,叠加船舶新一轮的置换周期,国际航线船舶运力将出现局部僧多粥少的情景,同时地区突发事件和天气因素造成的区域性运力紧张局面将成为“新常态”,有效运力供给受到较大影响。

  国航远洋指出,上述是影响干散货运价的重要因素。“预计在上述因素没有较大缓解的条件下,下半年也将迎来干散货运输的季节性旺季,从市场供需基本面分析,公司认为干散货航运市场下半年的运价会有一个较好上升的 势头。”

  新增运力方面,据国航远洋介绍,公司今年在5月和6月共有两艘7.6万吨新型节能型散货船投入运营,根据约定2024年后续将还有4艘新船逐渐下水投入运营,公司绿色节能型运力占比将大幅提升,船队结构将更为合理。公司表示,在2024年全球贸易态势向好的背景之下,航运市场运价稳步上升,新船逐渐交付运营,将对公司营业收入和净收入增长起到积极作用。

  关于航线规划,国航远洋提到,公司积极布局相关运营航线,自有运力超过70%投放到运价更具优势的外贸航线。公司的外贸航线覆盖全球,根据运输货种的不同外贸航线有所偏重,好比粮食运输的航区主要是北美和南美至东亚的航线;矿石运输的航线主要是澳洲、南美至东亚、欧洲航线等。

  华源证券在最近报告中提到,集运行业景气连续性有望超预期,当前持续绕行造成运力损耗,地缘政治危机缓解难度较大;而随同供应链紊乱,全球港口拥堵加剧了供应缺口;另外,短时间旺季临时发运需求增加,多重因素共振造成集装箱价格飙升,淡季同样有望淡季不淡,航运企业盈利有望超预期。

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