财联社6月18日讯（编辑牛占林）一年前的6月18日，美国海洋之门勘探公司的“泰坦”号深海潜水器在深海发生内爆，5名乘客全部遇难。直到今天仍有许多悬而未决的问题，甚至可能永久不会得到答案。
美国海岸警卫队官员上周发布声明说，他们不准备在周年纪念日之前公布调查结果。调查还需要更多时间，相关公开听证会要延期至少两个月。
而这一恐怖而又令人痛苦的景象让深海潜水爱好者群体感受到了阵阵寒意，在事故发生后不久，推出“泰坦尼克”号残骸观光业务的企业海洋之门也宣布倒闭了，这也在人们意料之中，毕竟该公司开创人也在事故中去世了。
随着海洋之门的关闭，泰坦尼克号残骸观光也不复存在。不过这次事件并没有让整个行业陷入水火倒悬之中，反而为其它潜水器运营商提供了一个机会，让他们在安全问题上加倍努力。
一家可靠的潜艇运营商急于证明，泰坦号深海潜水器没有达到行业标准，海洋之门是一家没有达到安全标准的流氓创业公司。该运营商已经在计划重启泰坦尼克号观光业务。
行业领导者Triton潜艇公司在一份声明中表示：“如果说能够从这种情景中得出任何积极的定论，那就是对深海潜水器(安全方面)的进一步投资。”
探索还在持续
其实，就在海洋门事故发生几天后，房地产行业亿万富豪拉里·康纳就联系了Triton公司，要求他们建造一艘潜艇，让世界相信，即便是在泰坦尼克号残骸所在的深海，也可以安全地进行潜艇旅行。
康纳表示：“我想向全世界的人们展示，虽然海洋非常强大，但假如你以正确的形式去做，它也可以是美好和令人愉悦的，真的可以改变你的生活。”
在事故发生前，行业专家已经警告过海洋之门：潜水器存在安全隐患。但该公司开创人斯托克顿·拉什认为，虽然不如钛金属，但碳纤维船体仍然是安全的。
拉什曾声称：“在某种水平上，安全只是纯粹的浪费，我的意思是，假如你只想安全，就不要下床，也别搭车，啥都不要做。”拉什显然忽略了“质与量”的区别，并为此付出了繁重的代价。
其实，深海探索技术目前仍处于起步阶段，泰坦号事件也未能阻止人类探索深海的脚步。豪华探险旅游公司Brown and Hudson的开创人Philippe Brown表示，在事故发生后，仍然有许多人在等待他的企业进行深海旅行，而且生意甚至有所好转。
Brown在周一的一次采访中表示：“人们对于突破界限的事物总是感兴趣的。”但他也指出，情况也发生了一点变化，人们对于风险的敏感度大大提高，这种敏感度的提高不仅限于该类事情，如攀登珠穆朗玛峰，而是在更广泛的领域，包含航海旅行等方面。
总部办公地位于美国纽约市的探险家俱乐部是一个支持研究、资源保护和科学探索的团体。俱乐部主席Richard Garriott认为，技术进步使世界进入了一个深海探索的黄金时代，即便发生了泰坦号那样的悲剧，人类探索海洋的脚步也不会停止。
资深深海探险家Katy Croff Bell指出，泰坦号的内爆事故强化了遵循行业标准和进行严格测试的重要性。