7月11日， 东风汽车 集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司（简称“神龙汽车”）总经理陈彬升任中国一汽党委常委、副总经理。
陈彬北上一汽，被认为是过去多年的成绩被认可与肯定。
在陈彬走后，神龙汽车党委书记、纪律检查委员会书记、工会主席宋汉明接任。接着宋汉明与神龙，又将如何应对激烈的市场竞争。
陈彬被称为“救火队长”，曾救神龙出“ICU病房”
陈彬被人熟知，是他曾在2020年上任神龙汽车总经理不久后坦诚地表示：神龙汽车在2020年已经进了ICU病房。
在一些行业高管喜欢“粉饰太平”的惯性中，陈彬的直接与坦诚让人印象深刻。他也靠自己和团队的力量，将神龙汽车从ICU中救了出来。
公开资料显示，陈彬诞生于1976年10月，1998年7月结业于原华中理工大学（今华中科技大学）汉口分校机械系机械制造工艺及设备专业。同年，他加入东风车桥股份有限公司。八年间，他先后从事产品开发、技术管理、产品设计等工作。
2006年8月，陈彬出任东风德纳车桥有限公司研发部产品研发中心副主任，后曾任十堰工厂厂长助理、采购部部长等职务。
2011年8月起，陈彬历任 东风汽车 公司团委副书记、 东风汽车 公司团委书记、 东风汽车 股份有限公司党委书记、 东风汽车 股份有限公司总经理等职务。在任期间，陈彬曾帮助东风轻卡结束亏损实现盈利。
2020年9月，陈彬出任 东风汽车 集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记。
这时期的神龙汽车，已从月销数万辆跌至不到5000辆。2016年至2019年，神龙汽车销量分别为60.02万辆、37.8万辆、25.34万辆和11.7万辆，分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%。2020年企业销量仍在持续下滑。
陈彬如《出师表》中所说：受任于败军之际，奉命于危难之间。接手神龙汽车之后，陈彬没有坐而论道，而是亲自跑市场、跑经销商、跑网点门店，并坦诚与各方沟通。
有神龙汽车内部人士告诉贝壳财经记者，企业的变革大概从2020年神龙汽车文化节开始，公司开始以用户为方向，围绕产品、营销、服务、运营发力。为了聚焦用户，陈彬每天8:30-9:00组织营销例会，核心就是关注用户投诉的一大堆问题，并加以改变。
数据显示，2020年-2022年，神龙汽车销量分别为5万辆、10万辆、12.7万辆。
从某种水平上讲，陈彬救活了神龙。陈彬则在接受媒体采访时谦虚地表示：神龙汽车只是刚从ICU转移到普通病房。
神龙汽车在“后陈彬”时代，面临新的挑战与机遇
陈彬走后，神龙汽车的下一位总经理是宋汉明，他也算是身世东风商用车的高管。宋汉明诞生于1970年12月，是湖北荆门人。他结业于江西财经大学，拥有经济学和法学双学位，1996年加入东风公司，1999年就职于东风载重车公司，2003年任东风商用车公司事业计划部事业计划科科长。2019年7月起，宋汉明调任东风新疆汽车有限公司党委书记、纪律检查委员会书记、工会主席；2021年5月起，调任神龙汽车纪律检查委员会书记、首席合规官。
神龙汽车老总张祖同表示：宋汉明政治素质高，既懂党建又懂经营，驾驭全局工作能力强，考虑问题系统全面，推动工作细致严谨，善于发现问题、处理问题。
今年年初，宋汉明出任神龙汽车党委书记一职，或为接手神龙汽车做提前安排。业内人士认为，宋汉明具有较强的业务能力，或许能够为神龙汽车的发展造成新动能。
但对于神龙汽车而言，高管变更后，企业仍然面临现实挑战。具体来看，其销量仍有提升空间，而销量难见起色最大的问题之一是外方没有 新能源 汽车技术的导入。
神龙汽车的年销量高峰可达70万辆，在陈彬任上，企业已转型“小而美”，也让销量有所回暖。2020年-2022年成绩不错。但2023年燃油车市场与合资车市场萎靡，造成神龙汽车销量不到10万辆。
面对压力，迄今为止神龙汽车还没有系统地面向市场推出 新能源 车型。这一原因主要是外方没有好的车型导入。
神龙汽车由东风公司和Stellantis集团合资缔造。Stellantis集团曾向中国市场引入了标致e-2008等纯电车型，但现在已完全停产停售。
没有产品就没有销量，没有销量就没有充分的运转资金。2023年，东风公司以收购工厂的形式再次向神龙汽车注资，展现了中方对神龙汽车的支持，但东风公司能否一直为神龙汽车输血，仍然是个问题。
让人无奈的还有法方的态度。神龙汽车由中法合资缔造，可是法方并没有为神龙汽车注入充分的资源，不仅不推出新车，还推动轻资产模式在合资公司落地。
另一方面，Stellantis集团选择与中国市场的造车新势力深度合作，入股了零跑汽车，并为零跑出海欧洲提供了资源。在沟通会上，Stellantis集团总经理唐唯实还出面为新公司站台。
高管变更但既定战略不变，神龙汽车将“三管齐下”
陈彬为神龙汽车做了很多，神龙汽车的中方员工也在全力投身营销。一些高管几乎每天都会到不同城市、不同经销商门店探访沟通。借中法建交60周年、中法文化旅游年的机会，神龙汽车推出了“从故宫到凡尔赛宫”文化活动。
对于后续的发展，贝壳财经记者采访了神龙汽车官方。对方给出了国内、出口与 新能源 三大既定战略，并表示此战略为神龙汽车的既定战略，仍将持续执行。
首先，神龙汽车将持续缔造好的产品，维护好国内基本盘客户，坚持五心守护等服务宗旨，做好小众品牌文化。同时，企业将利用法方股东的资源，实现神龙造、全球销。Stellantis已授权神龙汽车进行海外市场开拓，目前已突破11个市场。
新能源 转型上，神龙汽车将融入东风大自主，借东风公司 新能源 的积淀和神龙汽车的制造实力进行变革。目前企业已经有3个 新能源 车项目落地，2025年将正式投入生产首款产品。
对于2023年10月东风公司收购神龙汽车工厂一事，神龙汽车方面介绍，该合作在注资的同时，也为东风跃迁计划补足了产能。