“我们对于2024年上半年取得的成绩倍感自豪。公司正处于品牌历史上最大投资支持的关键阶段，主要目标是进一步扩大产品供应。”
兰博基尼汽车（以下简称“兰博基尼”）主席兼首席执行官史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）在7月29日公司业绩报告公布之际表示。
兰博基尼车型交付量达5558辆，创造了16.21亿欧元（约合人民币127.36亿元）的营业额，较2023年同期增长14.1%，营业利润达到创纪录的4.58亿欧元（约合人民币35.99亿元）。计算下来，兰博基尼单车利润为64.75万元人民币。
值得注意的是，兰博基尼2024年前6个月的交付量、营业额和营业收入均创下品牌历史新高。
兰博基尼正在推进电动化战略。史蒂芬·温科尔曼在接受《中国经营报》记者采访时介绍了公司的“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化战略。“2024年，我们将继续推进既定的战略规划，完成该战略的第壹步，即实现所有产品线的混动化。另外，我们已经着手研发第四款车型——一款纯电动车型。”
兰博基尼2024年上半年的营业利润率达到28.2%，这一财务指标表明该公司的战略是成功的，实现了交付量与财务指标的更佳平衡。
兰博基尼执行总经理兼首席财务官Paolo Poma表示：“我们很高兴公司的增长势头进一步得到巩固。得益于积极的发展趋势和稳固的订单库，我们信心倍增，即便在向混动化转型的一年，我们仍然能够实现关键财务和业务指标的增长，彰显兰博基尼在超豪华和超级跑车领域的非凡实力。”
就区域市场来看，兰博基尼三大区域市场的交付量基本保持均衡，欧洲、中东及非洲区域交付量为2498辆，美洲区域交付1849辆，亚太区域交付1211辆。
从单一市场来看，美国继续保持兰博尼基最大单一市场地位，上半年交付车辆1621辆，其次是德国595辆、英国514辆、日本354辆、中国内地及香港、澳门337辆，和意大利268辆。
记者从兰博基尼处了解到，虽然处于混动化转型期，但该公司订单库仍然保持稳固，其中，Revuelto的订单已经覆盖超过两年的产能，Huracán的订单则已覆盖至预计12月停产的全部产能。今年4月底在北京国际车展上发布的Urus SE也获得了广泛关注和积极的市场反馈，订单量已覆盖约一年的产能。
“这些成果证明兰博基尼‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’电动化战略的成功。”兰博基尼方面表示。记者了解到，该战略的第壹步，即实现所有产品线的混动化。
推动电动化转型的同时，兰博基尼也正在推进产品数字化。史蒂芬·温科尔曼称：“在数字化方面，中国市场发展迅速，好比配备的大尺寸的仪表显示，这一点欧洲汽车品牌尚不具备。兰博基尼对于未来车型的考量不仅涵盖电动化，而且包含数字化。我们生产的每一台车都很特别，我们为全球市场提供的车型都要考虑电动化和数字化。”
值得强调的是，兰博基尼Huracán的继任车型将于8月16日在蒙特雷汽车周揭幕。去年，兰博基尼Lanzador概念车在同一地点第壹次亮相，预展了兰博基尼首款纯电动车型。这款全新的HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能插电式混合动力超级跑车将标志着兰博基尼车型系列完成混动化，新车搭载全新的双涡轮增压V8发动机和混合动力系统，造成同级最好的性能表现和驾驶体验。