特斯拉 将在周四召开万众瞩目的Robotaxi大会，公布其推迟已久的 无人驾驶 出租车。 特斯拉 首席执行官马斯克曾预言称，这项业务有望帮助将 特斯拉 的估值从7500亿美元提升至5万亿美元。
然而饼画的太大，反而让人心存疑虑。更令人担忧的是，10月以来，已经有多名 特斯拉 高管宣布离职，其中四名为马斯克的直接下属。
特斯拉 公共政策和业务发展总监Jos Dings在领英上宣布，将于10月1日离职。随后在10月4日， 特斯拉 Model S及Model X项目主管David Zhang宣布，其已经在7月就离开公司。10月6日， 特斯拉 全球自动化和安全政策责任人Marc Van Impe也确认离职。
另据三名 特斯拉 内部员工透露，在10月3日的员工大会上， 特斯拉 首席信息官Nagesh Saldi声称，将离开工作了12年的 特斯拉 。
而在9月29日， 特斯拉 的汽车项目主管Daniel Ho在领英上正式宣布，他已经离开 特斯拉 ，并加入竞争对手Waymo担任项目主管。今年4月时，马斯克已经提前预告了Ho的离开。
频繁有高管离职，无疑令资本市场十分怀疑 特斯拉 内部是否出现了重大的管理问题。在过去一年中，马斯克已经送走了八名直接向他报告工作的员工，这显然不像是一个能令投资者感到欢乐的消息。
马斯克的风格使然
据一些前员工透露，高管们的离开可能是因为马斯克的领导风格太过“硬核”。一名前经理抱怨，马斯克每隔几年就要裁员或重组，让一切从头开始，保持这种节奏无疑让人疲惫。
另一名前顶级员工则称，员工们越来越不相信马斯克嘴里的愿景，尤其是在他收购了社交平台推特之后。 特斯拉 许多人厌倦了自己的工作被各类解读。
不过也有人表示， 特斯拉 内部对于高管的离职几乎不感兴趣，当前的所有精力都在于Robotaxi活动之上。
无人驾驶 出租车已经成为投资者衡量 特斯拉 命运的关键一环。Evolve ETFs首席投资官Elliot Johnson指出， 无人驾驶 出租车在一段时期内被以各种讨论、宣传和向往， 特斯拉 现在务必拿出切实的东西。
但他判断，该业务预计不会在近两年内对 特斯拉 的财务发生影响。
