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【赛力斯】赛力斯靠问界扭亏为盈,智驾技术仍存隐忧

查看信息来源】   发布日期:10-17 9:25:14    文章分类:商业洞察   
专题:赛力斯】 【回购股份】 【股权激励】 【601127】 【扭亏为盈


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  最近1个月, 赛力斯 大动作不断。

  10月15日晚间,问界新M7车型今年累计交付量突破16万的成绩单披露。问界车型大卖,推动 赛力斯 业绩激增。10月中旬, 赛力斯 发布业绩预告称,预计前三季度营业收入最高可同比增长559%,净收入可结束亏损实现盈利。

  另一方面,包含总裁何利杨在内的11名 赛力斯 高管在10月15日增持 赛力斯 166.15万股,金额合计高达1.53亿元人民币。最近30天内, 赛力斯 还豪掷近200亿元投资深圳引望和龙盛 新能源 。接连的好消息刺激下,10月16日收盘, 赛力斯 股票价格涨1.68%。

  一派繁华景象背后, 赛力斯 厘清与华为的合作关系,业绩几乎完全依靠问界,而今年10月连续两起车辆事故也引发了人们对问界智驾水平的担忧。

  问界助 赛力斯 结束亏损实现盈利

  目前 赛力斯 旗下在售车型主要为问界新M5、新M7、M9三款,均是SUV车型(即“运动型多用途汽车”)。其中,最能打的是问界新M7,自去年9月12日发布,其销售火爆水平延续直到今天。今年9月,问界新M7上市一年时宣布交付量累计突破20万辆大关。截至10月,问界M9连续6个月位列50万元以上豪华车型销量第壹。

  问界销量攀升,助推 赛力斯 业绩。 赛力斯 称,今年前三季度公司营业收入及销量增长,逾额完成了倍增计划。10月10日, 赛力斯 公告显示,预期今年前三季度实现营业收入1030亿元到1100亿元人民币,同比上升518%-559%;预计净收入35亿元-41亿元人民币,相比于去年前三季度净亏损22.9亿元人民币, 赛力斯 结束亏损实现盈利,同比多赚至少57亿元人民币。

  可以说,在 赛力斯 的发展史中,华为的助力明显。2021年, 赛力斯 还是净亏损18.24亿元的默默无闻的企业。2021年12月2日, 赛力斯 和华为合作发布问界品牌。2022年和2023年依旧净亏损38.32亿元和24.50亿元后, 赛力斯 终于在今年凭借问界品牌迎来曙光。

  与 赛力斯 业绩结束亏损实现盈利相伴,骨干团队也在增持。10月15日晚间,包含总裁何利杨在内的11名 赛力斯 高管合计增持 赛力斯 166.15万股,金额合计高达1.53亿元人民币。 赛力斯 称,这是基于对 赛力斯 未来发展的信心和对公司投资价值的认可。

  30天内豪掷近200亿元投资

  这时,最近30天内, 赛力斯 豪掷近200亿元投资,为未来产能扩张布局。

  9月21日, 赛力斯 宣布拟以115亿元购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司(以下简称“引望公司”)10%的股份。意味着 赛力斯 入股了 华为汽车 业务,将战略合作升级为“业务合作+股权合作”。

  10月11日, 赛力斯 公告称,拟通过发行股份的形式购买重庆产业母基金、两江投资集团、两江产业集团持有的龙盛 新能源 公司100%股权,交易价格高达81.64亿元人民币。

   赛力斯 目前生产问界车型使用的智能电动汽车超级工厂其实不属于自己,这份资产归在龙盛 新能源 公司旗下。2022年9月起, 赛力斯 一直进行租赁。这个超级工厂拥有顶尖的智能终端,可实现超3000台 机器人 智能协同,实现关键工序100%自动化。

  业内认为,此次交易后, 赛力斯 相当于将租赁的工厂买了下来,对工厂的控制力上升,净资产增加,负债率降低,能否帮助实现产能扩张有待观察。

  厘清与华为的合作关系

  自问界诞生以来,华为背书成为该车型的一大卖点。部分销售人员在对问界车型宣传时会使用“ 华为汽车 ”“HUAWEI”的表述。

  今年7月2日, 赛力斯 宣布收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标,和44项相关外观设计专利,收购价款合计25亿元人民币。至此,问界商标归 赛力斯 所有。 赛力斯 与华为的合作关系是否出现变化,成为当时最为关注的话题。7月3日收盘, 赛力斯 股票价格小幅下跌1.70%,反映了市场担忧情绪。

  买卖商标的背后,是华为始终坚持“不造车”。2023年3月,华为开创人任正非签发文件强调,不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上,不能使用“华为问界”“HUAWEIAITO”。上述决议有效期为5年,到2028年3月截止。

  刚刚在10月14日开幕的巴黎国际车展上, 赛力斯 单独携旗下问界M9、M7、M5多款车型参展。往年国内车展,问界品牌往往被放在属于华为的鸿蒙智行展台上,而此次巴黎车展,这些车型被摆在了 赛力斯 展台上。

  问界连失事故引担忧

  业绩结束亏损实现盈利,与华为厘清关系,但 赛力斯 仍存隐忧。问界品牌今年10月接连发生两起事故,引发了消费者对问界最核心智驾技术能力的担忧。

  10月7日,一名车主驾驶问界新M7在 云南省 高速公路上行驶,车主称开启了智驾功能,但当车道中出现11只羊时,车辆未能紧急制动,造成车辆撞死了羊,撞击到护栏。车主对问界新M7能否迅速识别前方较为矮小的障碍物、动物进行了疑问。

  无独有偶。10月9日,一辆问界M9在武汉与对向车道大货车发生对撞事故,造成1死2伤,让人对智驾发生怀疑。 赛力斯 随后发布声明称,经过数据分析,事故发生前车辆已退出智驾,车辆制动、转向及加速功能正常。公司正在配合当地交警部门开展事故调查,对车主及其家属提供一切可能的支持。

  问界智驾的相关情况,新京报贝壳财经记者10月16日向 赛力斯 询问,截至发稿时暂未获得回应。

  新京报贝壳财经记者林子

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