新华财经巴黎10月20日电（记者李文昕）10月14日-20日，第90届巴黎国际车展在法国巴黎凡尔赛门展览中心举办，新能源汽车成为全球汽车制造商展示重点。 比亚迪 、东风、广汽、红旗、零跑、小鹏等车企积极向世界展示中 国新能源 汽车出海风貌，吸引参展观众眼球，未来开拓海外市场表现值得期待。
聚光灯下自信展示先锋产品
在此次车展上，许多中国车企首发新车型或展出为海外市场缔造的旗舰产品，自信展示中 国新能源 造车势力面向全球的科技力、产品力、品牌力。
零跑全球首发新车型B10，作为进入欧洲市场的先锋产品。零跑汽车老总朱江明说，零跑全新B系列是零跑汽车全球化战略的重要一环。新车型采用智能座舱、智能驾驶、 激光雷达 、360度环视等技术，智能化进一步升级，并与斯特兰蒂斯集团的玛莎拉蒂团队合作进行了底盘调校，全车采用欧洲领先标准设计开发，旨在全面满足全球年轻群体对智能、时尚、乐趣及品质的切实需求。
朱江明提到，零跑汽车占整车成本60%以上的核心零部件全部自主研发和制造，包含三电系统和智能化。对于电池系统，零跑自研电池模组、BMS电池管理系统、热管理系统等技术，具备自主掌控核心电池技术的能力。基于团队的 人工智能 技术优势，零跑将持续加大ADAS（顶级驾驶辅助系统）技术研发投入，先在中国市场试验推广，随着技术的成熟和提升，再逐步扩展至全球市场。
小鹏汽车则开启了小鹏P7+的正式预售。据介绍，作为全球首款AI汽车，小鹏P7+的AI鹰眼视觉方案是行业首个单个像素Lofic架构纯视觉方案，相比传统摄像头，具有更准、更清、更远的信息收集能力，为用户造成不限路况、不限路线的AI智驾体验。基于对AI发展的向往，小鹏汽车希望在下个十年，成为面向全球的AI汽车公司。为实现发展目标，在产品和技术层面，小鹏AI体系将涵盖五大要素：大算力芯片、AI大模型，AI汽车， 机器人 和飞行汽车。
东风风行也展出了4款面向海外的重磅车型，包含纯电SUV Friday和混动MPV U-Tour、全新新能源序列风行星海的豪华旗舰MPV V9、及风行星海首款纯电轿车S7。东风柳汽总经理林长波表示，在东风风行全球化发展进程中，产品和技术都很关键。目前东风风行累计自主掌控的关键核心技术多达1930余项，新增发明专利的授权量超过2100件，有效的专利累积已超过21000件。
全新面孔创新合作加速出海
记者观察到，在本次车展的展馆布局上，大部分中国车企展台分布于亚洲车企居多的5号展馆，部分分布于以欧洲车企为主的4号展馆，如零跑、上汽大通等，还有部分在以法国车企为主的6号展馆，如小鹏等。
以零跑为例，其展台位于4号展馆入口处第壹个，这个“新面孔”在宝马、奔驰、标致、阿尔法·罗密欧等一众欧洲车企中十分显眼，也引发了很多欧洲参展观众的好奇。
据了解，今年5月，零跑汽车与欧洲车企、也是全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯集团成立零跑国际合资公司，双方分别占据49%和51%的股权。基于此合作，零跑加快出海步伐，自9月起开始进入欧洲市场。
在巴黎车展首日举办的零跑新车发布会上，斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表达了对与零跑合作的注意。他说，零跑汽车是我国增长最快、最令人印象深刻的 新能源车 企之一，它具备全面的优秀素质，包含全球可靠的新能源汽车技术、独特的全域自研模式和完备的生产能力；未来，斯特兰蒂斯集团将持续支持零跑汽车的全球化拓展，为更多用户提供智能、清洁、安全、好而不贵新能源汽车，帮助全人类更好地应对全球变暖问题。
塔瓦雷斯提到，零跑汽车已面向欧洲市场销售，有志改变欧洲及其它地区的电动交通格局。“我对未来布满信心，我坚信我们的经销商和投资人的兴趣将是我们取得成功的关键，市场也对技术精湛、价格实惠的电动车需求旺盛，这会令我们两家公司都受益。”他说。
零跑国际首席执行官忻天舒则表示，零跑已经在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，目标是2025年底前在欧洲设立500个销售点，并计划从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。
关于零跑与斯特兰蒂斯的合作模式，朱江明作了分享解读。他认为，零跑拥有产品和技术优势，而斯特兰蒂斯在全球建立了强大的销售和服务网络，双方强强联合。作为世界第四大汽车集团，斯特兰蒂斯在全球拥有超过1万个销售网点，尤其是在欧洲和南美等市场销量领先。另外，斯特兰蒂斯也建立了成熟的经销、零部件配送、售后支持、市场推广、金融服务等体系，得益于此，零跑能够通过“轻资产”方式迅速扩展并融入全球市场，减少了风险与成本。
“我们借助斯特兰蒂斯集团的整个体系，从前端获得一手资料，更好理解用户需要，从而快速研发贴合当地市场需求的产品，并将制造、服务本地化，这样一来，我们的产品在速度、成本、质量各方面都更具竞争力，也能迅速建立当地市场对品牌的信心。”朱江明说。
记者在零跑展台随机采访了几位参展观众，发现许多人来到这里是因为4号展馆是观众进入此次车展经过的第壹个展馆，而零跑展台又是该馆的第壹个展台，就从这里开启了观展第壹站。由于参展观众以法国和欧洲本地居民居多，受访者大都是第壹次知道这个品牌，有些好奇。
从法国北部城市亚眠乘火车专程前来车展的一对兄弟认为，中国电动车定价低于欧洲车企，但还是希望未来高端电动车整体性价比进一步提高。
来自法兰西岛大区塞纳-马恩省城市谢勒、带着儿子逛展的奥雷里先生显然正在焦急地物色一辆家用车辆。他认为零跑汽车外观和内饰不错，内部明亮宽敞、舒适，但希望快速充电速度能更快。
记者还遇到一位白发苍苍、兴致勃勃的老先生，他当时刚刚结束了零跑C10车型的试驾。这位帕尤先生表示，该款车外型美观，价格合理，尤其喜欢这辆车的简洁设计。“在后续汽车保养方面，因为我还没向销售人员了解车辆售后服务情况，期待能在法国找到足够多的售后服务点，”他补充道。
可以看出，以巴黎车展为起点，创新出海模式的中 国新能源 汽车品牌正在具像化地加速走进欧洲甚至全球消费者视野。随着各家车企逐步加大产品投放、当地目标受众对我国品牌了解加深，中国电动汽车在国外市场的接受度预计逐渐提高。