【长城汽车】长城汽车三季报多指标表现亮眼

　　目前， 长城汽车 股份有限公司（下称“ 长城汽车 ”）发布了2024年第叁季度报告。

　　报告显示，第叁季度， 长城汽车 营业收入、综合毛利率、归母净收入、 新能源 车型销量、海外销量和20万元以上车型销量持续向好。整个前三季度， 长城汽车 营业收入再创新高，净收入翻倍增长，扣非归母净收入刷新历史纪录，单车综合收入稳步提升。

　　值得强调的是，除了营业收入实现同比、环比双增长， 长城汽车 第叁季度综合毛利率达到了20.80%，综合毛利率已连续三个季度稳定在20%以上；同时，归属于母公司股东的净收入33.50亿元人民币，也是连续三个季度归母净收入突破30亿元人民币。

　　 长城汽车 董事会秘书兼CFO李红栓表示，目前来看，公司经营态势总体稳中向好，盈利的基本面没有变化。

　　具体而言，在各细分领域和各大品牌业务上， 长城汽车 的经营质量实现了再进阶，尤其是在智能化领域的实力明显跃升，越野市场的优势地位不断得到强化。总体来看， 长城汽车 旗下的五大品牌实现了多维进展，助推 长城汽车 市场影响力再上一个台阶。

　　对于 长城汽车 前三季度业绩的增长，业界人士分析称，这主要是因为长城 新能源 汽车销量增长、海外销售增长，和销售产品结构的进一步优化，带动了公司利润同比大幅增长。

　　在 新能源 车领域，这些年来， 长城汽车 持续推进品牌升级。今年前三季度， 长城汽车 共售出了21.15万辆 新能源 车，同比增长24.15%。其中，高价值车型的销量增长尤其突出。例如，定位高端豪华越野SUV的坦克品牌持续保持增长势头。今年前三季度，坦克品牌销量达169810辆，同比暴增62.43%，销量占比也从去年同期的12.1%提升至19.9%。

　　正是用“价值战”替代“价格战”，使得中高端车型在产品销量结构中的占比提升，拉动了 长城汽车 单车收益增长，进一步改善了盈利表现。

　　在技术上的持续投入，也让 长城汽车 进入了收获期。

　　一直以来， 长城汽车 在研发投入方面从不保守。2023年， 长城汽车 的研发投入已超过110亿元人民币，今年仍将保持高位。据介绍， 长城汽车 的专利公开量、专利授权量连续3年位列中国民营车企集团第壹。

　　而在 新能源 汽车最热门的智能化赛道上， 长城汽车 坚持软硬一体化战略，同样成绩斐然。软件层面，新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3相继落地；硬件层面，自主培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100也在不久前完成研发。

　　 长城汽车 副总裁刘艳钊透露，目前魏牌全新蓝山已搭载NOA智能驾驶系统和Coffee OS 3智能座舱，“用户反馈非常好”。近两个月的交付量显示，87%的用户正在使用NOA功能，且好评率较高。

　　 长城汽车 营业收入的持续增长，与其海外市场的稳步提升密切相关。据了解，2024年前三季度， 长城汽车 继续加速“生态出海”，海外销量和收益成为一大亮点。公开信息显示， 长城汽车 在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。今年第叁季度， 长城汽车 的马来西亚、印尼CKD项目正式投入生产，巴基斯坦KD工厂也实现了第1万辆车下线，塞内加尔KD工厂、越南CKD项目接连签约，全球化生产能力日渐提速。

　　直到今天， 长城汽车 海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超170万辆。其中，9月份， 长城汽车 海外销售44105辆，刷新了单月海外销量纪录。

　　 长城汽车 老总魏建军称，优异的成绩是 长城汽车 坚持长期主义经营策略的结果。面对激烈的行业竞争， 长城汽车 没有受短时间利益诱惑，始终坚持长期主义经营策略，追求稳定、正确的收益和有质量的市占率，缔造出了过硬的收益能力，不仅跑得快而且跑得稳，充分表现出企业稳中向上、后劲十足的发展势头。