近日有消息称，国内动力电池企业蜂巢能源科技股份有限公司（下称“蜂巢能源”）决定暂停投建其在德国的两个电池工厂项目。
10月26日，蜂巢能源独家回应第壹财经记者表示，由于蜂巢能源无法控制的原因，欧洲电动汽车市场的发展未能达到所有利益相关方的向往，公司不得不做出艰难决定，终止蜂巢能源科技（欧洲）有限公司（“蜂巢欧洲公司”）及其德国子公司的商业运营，该决定于2025年1月31日生效。
蜂巢能源表示，始终坚持长期主义的全球化战略，“立足欧洲，服务欧洲”，是公司进入欧洲市场以来一直秉持的准则。在作出终止蜂巢欧洲公司及其德国子公司的商业运营决定之前，蜂巢能源已在欧洲进行了大量投资。蜂巢能源将积极妥善处理后续事宜，将直接、单独联系现有的欧洲客户。未来，蜂巢能源将围绕技术服务、工程服务、仓储物流和售后运维重新设计其欧洲业务运营，持续关注欧洲市场长期可持续发展的商业机会并考量将来的欧洲战略选择。
蜂巢能源原计划在德国投建两家工厂，一家是位于德国萨尔州的电池模组和装配（Pack）工厂，该项目于2020年11月宣布规划，设计产能24Gwh，总投资20亿欧元，原计划2024年中竣工；另一家计划在勃兰登堡州劳赫哈默（Lauchhammer）地区建设，于2025年投入生产，年产能为16GWh。
有分析认为，蜂巢能源停建德国工厂是根据自身情况做出的决断，主要受制于前期大规模的钱财投入。
去年11月，蜂巢能源拟登陆上海证交所科创板，募集150亿元的钱财，用于包含动力锂离子电池项目和技术开发项目等。其中，补充流动资金拟使用募集资金额20亿元人民币。但去年末，蜂巢能源及其保荐人取消发行上市申请，蜂巢能源IPO终止。
有消息称，蜂巢能源德国工厂建设暂停的原因包含国际责罚性关税的要挟，和长期且不均的补助分配造成的市场扭曲。另外，欧盟关于撤消内燃机禁令的讨论，也是重要影响因素。但这一消息并未得到蜂巢能源的确认，不过蜂巢能源最大的顾客 长城汽车 已在8月底关闭了在德国慕尼黑的欧洲总部。
值得注意的是，欧洲本土的电池企业也遇到了困境。今年9月，欧洲寄予厚望的本土电池企业Northvolt宣布将裁员1600人，约占全球员工总数的五分之一。另外，Northvolt还将暂停一家新制造厂的建设、对旗舰工厂实施减产和裁员；暂停生产电池关键组件阴极活性材料，出售之前计划生产阴极材料的瑞典工厂，并为其位于波兰的 储能 业务寻找买家。
另外，随着欧盟主要国家电动车补助退坡，欧盟电动车销量剧烈下滑。市场研究机构Dataforce数据显示，欧洲纯电动汽车8月销量同比狂跌43.9%，已连续第四个月下降。
有分析认为，欧洲在电池材料、技术积累和产业链能力等方面与中国、日本和韩国差距明显，当地动力电池企业在技术先进性、成本与效率等方面均落伍于对手。今年6月，有消息称，因Northvolt无法按时履行供应合同，宝马取消了价值20亿欧元的汽车电池订单。
在全球市场上，中国电池企业 宁德时代 稳居第壹。在全球动力电池装机量排名上，前十位置中有六个席位都被中国车企所占据，其它席位被日本和韩国企业占据，欧洲电池企业未能上榜。
去年8月17日，欧盟官方发布的《欧盟电池和废电池法规》正式生效要求自2027年起，动力电池出口到欧洲务必持有符合要求的“电池护照”，同时对碳足迹、电池回收、回收材料使用、尽职调查等可持续发展议题提出了明确的要求，这将对我国整车生产商和电池生产商都发生约束。近两年来，中国电池企业正在加快出海步伐，部分企业在欧洲建设工厂，但欧盟电池法等政策出台对我国电池企业造成一定挑战。