一则App迁移公告将寂静许久的 长城汽车 旗下欧拉品牌,再次拉回到大众视野中。
“预计2024年12月欧拉ORA App完成迁移,后续所有服务迁移至 长城汽车 App。”根据欧拉的APP迁移计划安排,在并行期内,欧拉ORA App可以正常使用,但在2024年12月正式停止运营并迁移至 长城汽车 APP后,欧拉ORA App将无法下载和使用。
图片来源:欧拉ORA App截图
欧拉ORA App停止运营,引发了部分欧拉用户的不满。“拒绝迁移”“我们欧拉车主不配拥有自己的App么?”“宁愿不用(App)这些功能,直接用钥匙”“不接受合并App”……多位欧拉车主在欧拉ORA App上表示。
App迁移风波之下,欧拉销售终端也不平静。《每日经济新闻》记者从多地欧拉品牌经销商处获悉,由于闪电猫、芭蕾猫车型销量低迷,已经被部分经销商放弃销售,或转为订单销售模式,提车周期长达两个月。
多位欧拉车主拒绝迁移至长城App
对于此次App迁移的原因,欧拉方面的解释是“为践行 长城汽车 ‘ONE GWM’的品牌战略,包含欧拉ORA App功能服务在内的五大品牌车友社区、在线商城、远程车控等功能和内容将全面升级,全部聚合迁移至 长城汽车 App”。
但在部分欧拉车主看来, 长城汽车 App的功能其实不是全面升级,甚至不如之前的欧拉ORA App。“维保预约看不到,维保记录查不了”“新的App根据指引始终连不上蓝牙”“长城APP里面没有车机续费”“无车辆手册功能”……多位欧拉车主表示。
其中,被欧拉车主吐槽频次较高的是, 长城汽车 App取消了原来欧拉ORA App上的“签到”功能。一位欧拉好猫车主称,自己已经连续快签到600天了,眼看着要拿到5000积分,居 然迁移了,而且迁移后没有签到的地方。
根据欧拉ORA App的“签到”说明,车主连续“签到”,能够获得相应的欧币,可用于商城购物。对于取消“签到”功能,欧拉官方回应称:“ 长城汽车 APP目前还在完善中,无签到功能。后续将会持续优化积分获取机制,增加更多获取积分的渠道和方式。”
一位闪电猫车主认为:“既然优化方案还未出台,可以等到优化大致完成,车主们的满意度达到一定的水平再推出整合,没必要强制‘礼服’换上‘工厂制服’去迎合所谓的综合平台。”
另外,多位欧拉车主认为 长城汽车 App界面、图标过于“直男”,与欧拉品牌宣称的“更爱女人的 新能源 汽车”价值不符合。记者了解到,2023年欧拉品牌宣布升级进入2.0时代,将全面贯彻落实ALL IN女性赛道,聚焦品牌、技术、服务、用户四大维度。
欧拉将与长城旗下品牌共用销售渠道
如今多位欧拉车主之所以拒绝迁移至 长城汽车 App,其中一个很关键的起因是,他们认为欧拉与 长城汽车 旗下其它品牌的用户群体不同。“欧拉消费群体定位女性,看 长城汽车 App图标以为我一个女生开个皮卡。”一位好猫车主表示。
除了共享App,欧拉与长城旗下其它品牌还将共用销售和售后渠道。“从今年8月开始,我们店开始销售欧拉好猫车型。”一位陕西地区的哈弗品牌经销商对记者说,“我所在的店不仅销售欧拉车型,这些车的售后保养也是在这里做。”
一位广东地区的哈弗品牌经销商也向记者透露:“欧拉之前有独立的店,因为销量不好撤掉了,现在和哈弗 新能源 ,还有一部分的长城皮卡车型在一起卖,共享展厅。”
将欧拉与哈弗、长城皮卡旗下车型同店销售的经销商,其实不是销售欧拉旗下所有车型,而是有选择性的销售卖得好的车型。“我们目前就只卖好猫、好猫GT,不销售闪电猫和芭蕾猫。”上述广州地区的哈弗品牌经销商称。
即便是专属销售欧拉品牌车型的4S店,也是有选择性的从厂家提车。“闪电猫只有尊贵版有车,其它版本都是根据订单生产,或是从别的区域调车。”一位广州地区的欧拉品牌经销商对记者说,闪电猫顶配和低配卖得少,所以现在只接受订单。一位陕西地区的欧拉品牌经销商也对记者说:“当前我所在的店内芭蕾猫车型只有401km尊贵型有现车。”
除了车型不全、现车少,欧拉品牌的经销商数量也在锐减。记者了解到,在广州、福州、太原等省会城市,欧拉品牌仅有一个销售门店。有统计数据显示,截直到今天年第贰季度末,欧拉品牌销售职能网点数为302家,较今年第壹季度末减少42家;覆盖城市135个,减少11个。
记者在欧拉品牌官方网站看到,招商加盟中“招商城市”已清空信息。一位负责欧拉品牌招商加盟的相关责任人对记者说:“目前欧拉品牌的经销商招商工作已暂缓。”
旗下多款车型遭遇上市“流产”
为女性造车,欧拉“落子不悔”。2023年4月,欧拉品牌再次重申了坚定为女性用户服务的理念。但甭管是眼下的App迁移风波,还是销售渠道变化,都在指向一点:欧拉品牌陷入到发展瓶颈。
官方数据显示,今年9月,欧拉品牌销量5486辆,同比下滑45.25%;1~9月累计销量4.72万辆,同比下滑39.25%,是 长城汽车 旗下销量下滑幅度最大的品牌。
记者从多位欧拉品牌经销商处获悉,为了提振销量,好猫等车型的落地价最近这半年已经有所松动。“好猫401km豪华型如今的落地价在11万元人民币,较上半年降了大概3000元。”一位重庆地区欧拉品牌经销商表示,“降价后这款车的销量并没有多大的起色,因为厂家给的优惠力度不大,我们也不敢降得太多。”
素有“成本控制大师”称号的 长城汽车 老总魏建军在最近的一次公开直播中提到:“欧拉黑猫、白猫,月销两万多台,但每卖一台车就亏损一万三,30天亏2.6亿元人民币,一年亏损就是26亿元以上,因此选择停产不干了。”
停产售价10万元以下的黑猫、白猫后,欧拉将产品结构调整为10万元以上的好猫、15万~25万元级左右的芭蕾猫、闪电猫。但从销量上来看,当前支撑欧拉销量的仍是其产品体系内售价最低的好猫车型。公开数据显示,今年前9个月,好猫累计销售3.3万辆,闪电猫和芭蕾猫累计销量分别为2043辆和1194辆。
“目前欧拉也就好猫系列销量还可以,其它两款车型(闪电猫、芭蕾猫)都是客户订一辆,我们向厂家申请提一辆。”上述广州地区的哈弗品牌经销商认为,当前掣肘欧拉销量提升的主要因素在于其产品更新速渡过慢。
近两年来,欧拉主要是对好猫、闪电猫和芭蕾猫推出新增版本车型,并未推出新车型。2021年,欧拉曾对外亮相过朋克猫、樱桃猫两款车型,但直到今天未上市。据北京某欧拉品牌经销商透露:“我们已经看到过朋克猫的实车,但有可能出,也有可能存在不出,现在市场不好,厂家还在观望。”
对于欧拉品牌接着的产品规划,记者也向其官方进行了解求证,但截至发稿并未获取对方回复。
或被整合进哈弗品牌
一位 长城汽车 内部人士向记者透露:“欧拉与哈弗两个品牌将进行整合,渠道层面的整合就是一个信号。”
两年前, 长城汽车 曾对旗下品牌进行资源整合,在架构保持现有品牌战略不变的条件下,对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道领域的整合,对哈弗品牌进行强化。在这次调整中,欧拉和沙龙品牌全面整合,形成专注纯电的全新组织。
不久后, 长城汽车 宣布,基于品牌战略的调整,沙龙App与欧拉ORA App整合运营,并在欧拉App开通机甲龙专区。但直至如今,欧拉ORA App中也未上线机甲龙专区。
如今,为践行 长城汽车 “ONE GWM”的品牌战略,欧拉ORA App将全部聚合迁移至 长城汽车 App。从欧拉品牌给出的时间表来看,今年12月欧拉ORA App将停止运营。
对沙龙、欧拉品牌的调整,背后是 长城汽车 在 新能源 车市场策略的变化。欧拉销量(13.5万辆)达到颠峰的2021年, 长城汽车 提出了激进的“2025战略”,即到2025年,其将实现全球年销量400万辆,其中80%为 新能源 汽车。
为了达成这一目标, 长城汽车 进行过疯狂的品牌扩张,并集中推出了多款车型,其中就包含了朋克猫、樱桃猫、机甲龙这种直到今天未能上市的车型。截直到今天年前9个月, 长城汽车 新能源 车销量为21.15万辆,占其总销量的比重为24%。
在市场遭遇挫折后, 长城汽车 选择回归主品类,聚焦一个 长城汽车 ,保利润。从今年 长城汽车 的动作来看,更多的资源倾向了更挣钱的坦克、哈弗和长城炮品牌。10月25日, 长城汽车 发布了2024 年前三季度财报,财报数据显示,报告期内公司营业收入同比增长19.04%至1422.5 4亿元;归属于上市公司股东的净收入比去年同期翻了一倍,为104.29亿元人民币。
“如果一直亏损肯定是坚持不住的,所以企业务必有自己的造血能力。”魏建军在今年的一次直播中表示,造车尽可能地做到情怀与挣钱兼顾。而不属于这两者的欧拉,又该何去何从?