据央视新闻消息，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补助调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补助税。相关决定预计将于当地时间10月30日在《欧盟官方公报》上公布，反补助税将于10月31日起正式实施。
被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补助税，具体为： 比亚迪 17.0%，吉利18.8%， 上汽集团 35.3%，其它合作公司将被征收20.7%的关税。
对此，有关各方进行了回应。
中汽协：不认同欧盟对华电动汽车反补助调查终裁结果
10月30日晚间，中国汽车工业协会发文称，尽管欧盟对华电动汽车反补助调查遭到中欧各界的疑惑和反对，2024年10月29日，欧委会仍然发布“对原产于中国新型纯电动乘用车征收最终反补助税”实施条例，决定对从中国进口的纯电动汽车征收7.8%-35.3%的额外反补助税，并于当地时间10月30日施行。这一终裁结果不客观，对我国汽车企业极其不公平，中国汽车工业协会表示不予认同、不可接受。
此次反补助调查是一起典型的披着合规外衣的贸易保护主义行为。加征关税不仅违背自由贸易公平竞争的基本规则，也无益于中欧汽车产业合作和绿色低碳转型。
中国汽车产业界坚决拥护和支持中国政府在世贸组织争端解决机制下开展诉讼，维护中国企业的合法权益。希望中欧双方从产业合作大局动身，继续开展进一步对话商量，共同维护全球汽车产业链供应链的稳定和通顺，推动中欧汽车产业不断深化合作，实现互利共赢。
外交部：典型贸易保护主义行为
央视新闻消息，10月30日，外交部讲话人林剑主持例行记者会。有记者就欧盟公布对华电动汽车反补助调查终裁结果一事提问。
对此，林剑强调，在没有业界申请的情景下，欧盟机构执意对我国的电动汽车进行反补助调查并加征高额关税，是典型的贸易保护主义行为，将损害中欧产业链、供应链合作，损害欧洲消费者利益，损害欧盟绿色转型和全球应对气候变化的努力。
图片来源：央视新闻截图
林剑指出，对话合作是中欧关系的主基调，互利共赢是中欧经贸合作的本质。在相互尊重的条件上，通过对话协商妥处经贸摩擦符合中欧共同利益，也是双方企业和民众的普遍期待。希望欧方以建设性态度与中方继续推进商量，展现诚意和灵活性，寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。
商务部：中方不认同、不接受
据央视财经，10月30日，商务部新闻讲话人就欧盟公布对华电动汽车反补助调查终裁结果答记者问时表示：“我们观察到欧方发布的公告。中方屡次指出，欧盟对华电动汽车反补助调查存在诸多不得人心、不合规之处，是以‘公平竞争’为名行‘不公平竞争’之实的保护主义做法。中方对判决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。”
商务部新闻讲话人还表示，“我们也注意到，欧方表示将继续与中方就价格承诺进行商量。中方始终主张通过对话商量解决贸易争端，也始终在为此做出最大努力。目前，双方技术团队正在进行新一阶段商量，希望欧方以建设性态度与中方共同推进，根据‘务实、平衡’的准则，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级”。
上汽集团 ：拟起诉至欧盟法院
“对于欧盟委员会的终裁认定， 上汽集团 深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，保护自身合法权益。”10月30日， 上汽集团 通过微信公众号发文进行回应，并表示欧盟重点针对 上汽集团 的纯电车型加征高达35.3%的额外关税，将推高欧洲消费者的购车成本，阻碍电动汽车的普及步伐。
图片来源： 上汽集团 官微
上汽集团 方面透露，此次欧盟委员会反补助调查涉及商业敏感信息，对于补助的认定存在错误，并忽略了 上汽集团 提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补助率。 上汽集团 已通过提交调盘问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，进行法律抗辩。
上汽集团 方面还表示，目前公司正采取一系列措施以增强自身应对欧洲贸易壁垒的适应能力，包含加大力度向欧洲市场引入搭载各种动力全面的全新车型，进一步丰富上汽MG在欧洲的产品序列，提高服务效能等。
