“通过赋能消费者、市场主体和区域发展，电商在国家推进 乡村振兴 、西部物流建设之中饰演了极其重要的角色。”11月15日，在由中国经营报社、中经传媒智库举办的“助力 乡村振兴 探索西部农村物流新方向”研讨会上，清华大学战略新兴产业研究中心副主任胡麒牧表示，不管从供应链端、制造端，还是营销网络端，电商都为这些战略落地提供了良好支撑。
以新电商平台拼多多为例，2022年拼多多开始尝试通过中转集运的形式将新疆、西藏、内蒙古、甘肃、宁夏、青海6省并入包邮区；2023年7月联合第叁方物流开始在新疆试点快递进村，推进西部农村“最后一公里”配送；2024年9月拼多多“百亿减免计划”宣布，平台承担中转仓发往西部偏远地区的中转物流费用，随后淘宝、京东等平台纷纷迅速跟进。
在“电商西进”的进程中，为何要在物流上重金投入，如何赋能西部数字化物流建设，电商对物流的补助何以具有长期可连续性，针对业界关心的一大堆问题，胡麒牧进行了深度分析。
电商多重“赋能”
物流业是现代经济社会的“毛细血管”，“毛细血管”健全与流畅与否，既关乎国民经济的运行效率，更关乎全国 统一大市场 、内外两个大循环的运行效率。
为啥西部始终打不通“毛细血管”， 胡麒牧认为存在多方面原因：基础设施存在短板、规模经济效应不够、消费能力也有待加强。在这样的情景下，很可能发生没有规模经济、电商不布局、商家不生产、消费者不消费的僵局。而破局的重要办法之一，就是交给市场，让电商踢出临门一脚。
在胡麒牧看来，电商赋能物流，不仅要赋能作为市场主体的小微企业，消费者、企业、产业和地区也包含在内。不管从供应链端，制造端，还是营销网络端，电商都饰演了重要的赋能角色。
首先是赋能消费者，做好西部电商、乡村电商，提升消费者购物体验。其次赋能市场主体，尤其是大量中小微企业，他们没有能耐建设车队、物流配送体系，只能交给第叁方电商平台。物流系统逐渐完善对中西部发展具有划时代意义，例如，农产品的销售半径得以推翻式扩张，当地的一些薄弱产业赢得了更大的市场空间。
另外，电商赋能区域发展。推进“毛细血管”通畅的进程中，推动消费、产业发展，最终拉动西部地区GDP提升。区域经济实现正向循环，就有更多财政资源为本地发展做更多事情，而不再更多依赖东部支援和中央的转移支付。
在推进落地的进程中，电商具体如何赋能：一是为市场提供基础设施。除了国家层面，包含国资央企建设的国有仓储配送体系之外，电商平台也通过建设、租赁，为市场提供包含仓储物流、网络接入、商家平台运营等市场基础设施。
二是精准对接市场，平台经济沉淀了大规模活跃用户，为平台商家提供了客户基数，通过智能算法做精准匹配，帮助商家落地有效订单；在消费者端，则提高了消费意愿和能力，用户购买商品更便捷、通过消费补助实现商品快速流转、去库存；通过直播电商，销售端和用户也实现了实时互动，大幅度降低了创业成本。
“从供应链角度看，电商还帮助企业大幅下降了供应链成本。通过 大数据 算法，供应链更柔性。尤其是通过数字技术的应用流畅整个生态全链路信号传导，实现全流程可追溯，一方面提升违约和违规成本，客观构建起诚信商业环境，缔造商业生态命运共同体；另一方面当面临经济波动时，整个生态可以同步伐整产能、补助消费者，共同寻找生存之道。” 胡麒牧进一步指出。
物流降本增效
通过电商平台如何实现物流降本增效，胡麒牧也给出了一点具体建议。第壹是技术进步。数字技术的使用，和 无人机 、 无人驾驶 车在物流领域的商业化推广，有助大大降低物流成本。
第贰是“降本挖潜”：配送企业或电商平台内部通过管理优化，减少冗余降本挖潜，就有更多资源可以投放到物流供应链体系上，物流配送成本也随之降低。
第叁是模式创新。通过 数字经济 的智能算法，让物流环节上的冗余低效环节消失，以比较正确的负荷状态运行，摊低成本。
第四是短时间补助降低成本。补助直接目标是降低成本，但电商补助的目标是为了不补助，将市场培育起来，形陈规模经济后，最终还是根据市场逻辑运行。
“我们目前遇到的一个问题就是当西部地区的规模经济还没有起来，大家不愿意去布局，不愿意完善设施。拼多多目前在做的，好比中转集运，实际上就是自己在培育规模经济，将原本点对点的直达配送重新进行了集约化设计，这其中涉及到设计几个节点，每个节点的投入产出，都要通过 大数据 进行核算，再通过供应链系统、物流配送系统，逐渐培养规模经济。”
胡麒牧认为，从短时间来看，这是通过降低成本，换取市场成长空间。长远来看则是积累先发优势，在农村下沉市场和西部偏远地区建立平台的品牌忠诚度。
胡麒牧还特别指出，由电商平台先补助，踢出临门一脚，首先受益的是消费者。购物体验好，购物成本低，消费者就愿意消费。消费带动产业端去库存，从而增进中西部产业的发展。“另外是可连续性，电商在整个规程中需要坚守初心，施展好生态协同能力、数智化能力，通过智能算力赋能市场主体降本增效。”