近年来， 新能源 汽车智能化和网联化指数不断创新高， 新能源 汽车相关设备正每时每刻收集并上传着车辆内外信息。如何明确数据使用与隐私保护的界限，保护 新能源 车主的隐私安全，成为许多车主关注的问题。
车主问汽车AI，自己最近去过哪里，AI的回答事无巨细，这些数据信息被点水不漏地记录下来，令人感叹科技水平发展快速之余，也多了些担忧。被记录的不只是行车轨迹、个人敏感信息，甚至有车主在为 新能源 汽车续保时发现，“连续开车时间过长”“每天行驶约200公里”“几乎每天充电”，这些车主认为并未提供的数据，竟成了保费上升的影响因素。甭管是座舱数据还是个人信息，如今许多 新能源 车主都其实不明白，车企是何时收集、会收集哪些、如何利用这些数据。
车主个人隐私或被侵害是第壹层担忧，另一层面，如何保护隐私信息的安全，也是当下不容小觑的问题。据媒体不完全统计，2023年直到今天年3月，国内共发生超过20起与车企相关的数据泄露事件；而自2020年以来，国内针对整车制造、 车联网 信息服务提供等关联企业的恶意数据攻击达到280余万次。如果如此大量的用户数据遭到非法泄露、共享，用户被监听、身份偷盗等风险无疑将大大上升，这对企业及个人的人身财产安全都是一种要挟。
互联网时代，个人隐私“裸奔”是人们最不愿看到的，而汽车的智能化需要车主用个人隐私“让路”，更是不该也不必出现的情景。不可否认，从出行驾驶到个性化体验，汽车的智能化依赖大量数据的“投喂”。但其实，对于数据信息的收集其实不是无章可循，“遵循合法、正当、必要原则”就是相关法律法规给出的基本底线，其中的“必要原则”更是要求车企以完成车主需求服务所务必的个人信息最小范围为限度。然而，在多家 新能源 汽车品牌的用户协议中，有企业在收集与智能驾驶关系不大甚至完全无关的车主相关信息，更有协议约定车企可对用户数据库进行商业化利用。可见，其实不是汽车智能化的“胃口”太大，而是一些企业对车主个人信息的收集没了界限、过于“上头”。
另外，同样让人感到不快的是，不接受这些用户协议便无法使用相关功能，这种“被迫自愿”、强索隐私的策略在很多App上都出现过，如今在智能化汽车上再次上演，相关协议的合理性、合法性也令人疑问。
公众乐见汽车功能愈发强大多样、智能便捷，但其背后的 海量数据 如何合理收集、管好用对，关乎着用户个人隐私甚至全社会的信息安全。这需要车企加强自律，认识到守护用户隐私安全是一条重要的商业伦理，既要保障其安全，让 数据安全 成为智能化汽车生产和服务的“硬指标”，更要给予用户应有的知情权、选择权。另外，对车企的数据收集和使用行为进行“他律”也必不可少，应有更明确细化的法律规范堵住漏洞、施以约束。说到底，智能化造成的便捷和个人隐私的安全其实不是“鱼与熊掌”的关系，各方合力给隐私数据系好“安全带”，汽车的智能化发展才能驶对路。