【长城汽车】频陷员工劳动争议中的长城汽车，正在重塑盈利格局
红星资本局11月27日消息，最近，长城汽车（601633.SH；02333.HK）陷入与部分员工之间的劳动争议漩涡。
红星资本局采访了解到，目前，长城汽车员工（包含已离职和未离职）与公司存在的争议分歧诱因主要来自降薪和调岗。该部分员工数量在百人左右。最近，有长城汽车前员工向红星资本局讲述了相关细节。红星资本局就此向长城汽车求证，截至发稿，未有回复。
近两年来，国内车企面临着行业价格战的机遇与挑战，站在这样的十字路口，长城汽车的收益格局已经被重塑。财报显示，2022年之前，长城汽车的海外营业收入占比在20%左右，到2024年上半年，这一数据已飙升至40%左右。“海外”已成为长城汽车近两年来的高频词汇，这时，公司今年上半年国内市场销量同比下滑10.24%。
2024年三季报显示，长城汽车第叁季度净收入出现下滑，同比减少7.82%。另外，长城汽车2022年的在职员工总数为87367人，截至2024年6月30日止，该集团共雇用雇员为81902名（2023年6月30日：84938名）。
涉降薪、调岗等
长城汽车暂未回应此次员工劳动争议
11月26日，已经在长城汽车工作两年多的王梅（化名）告诉红星资本局，她在今年11月初接到了长城汽车的调岗通知书。通知书显示，王梅因近一年内三次绩效考核结果为D，视为不胜任当前岗位要求，将她由技术类岗位调至仓管岗位，岗位薪资降至3000元/月。之后，王梅继续在原岗位每天正常打卡、汇报工作。
关于上述考核结果，王梅其实不认可。王梅称，今年前三个季度，她的系统绩效考核结果分别为C、C和D。她曾在工作群公开表示，对第叁季度的考核结果不认可，对于这一结果，王梅没有签字。
在长城汽车工作3年的田帅（化名）告诉红星资本局，由于他负责的项目取消后无工作可安排，长城汽车决定对其调岗。调岗通知书显示，田帅的薪水从以前的月薪3万元调整至月薪1万元人民币，田帅其实不合意这样的结局。和王梅一样，田帅并没有在规按时间去新岗位报到，而是在原岗位继续工作。
但相较于王梅，田帅更早与长城汽车结束了雇佣关系，并拿到了尚未结清的薪水和延时加班费，根据田帅与长城汽车的二审结果，他的离职赔偿金申请未得到法院支持。目前，王梅与公司还处于仲裁阶段。
据上述二人讲述，由于未与长城汽车对岗位及薪资达成一致，他们收到了公司的《解除/终止劳动合约通知函》，未到新岗位期间视为旷工。
还有一名长城汽车的前员工告诉红星资本局，他和长城汽车签了为期3年的合约，今年11月到期。据其讲述，刚开始长城汽车对他提出续签，但劳动合约主体需由长城汽车在北京的子公司更改为保定的子公司，但该方案未得到他的同意。
关于与员工之间的多种劳动争议，红星资本局向长城汽车求证，但未得到有效回应。
律师：员工调岗不能同日而语
陕西恒达律师事务所顶级合伙人、公益律师赵良善告诉红星资本局，用人单位单方调岗是否违反劳动法，要视详细情况而定，不能同日而语。赵良善介绍，调岗属于变更工作内容，《劳动合约法》第35条规定：用人单位与劳动者协商一致，可以变更劳动合约约定的内容；变更劳动合约，应当采用书面形式。
“望文生义，用人单位调岗需与劳动者协商一致。可是，在实践中，绝大多数难以达成共识，在此环境下，用人单位未必不能单方调岗，要视用人单位调岗的正当性判断。”赵良善说，在田帅的事情中，既然田帅负责的原项目或岗位已不复存在，此种情境下，长城汽车根据自身经营需要，可行使企业经营自主权，对田帅加以调岗，所以长城汽车单方调岗的举措是正当的，其实不违法。
至于王梅的案例，赵良善说，据王梅自述，她并没有连续三个季度绩效考核为D，那么长城汽车给王梅调岗的理由立不住，可能涉嫌违法调岗。
河南泽槿律师事务所主任付建告诉红星资本局，《劳动合约法》39条规定：劳动者极度违反用人单位规章和制度的，用人单位可以解除劳动合约，仲裁委对于公司因田帅旷工3天解除劳动合约其实不违法，作出的裁定符合法律规定。
另外，付建还说，若王梅不存在连续三次绩效考核为D的情景，且未对第叁季度考核结果签字确认，那么长城汽车调岗缺乏合法依据，王梅在原岗位工作不算旷工。
长城汽车盈利格局已经被重塑
今年上半年，长城汽车实现营利双收，其中净收入70.79亿元人民币，同比增长419.99%。长城汽车将其归因于海外销售增长、国内产品结构进一步优化。
分海内外市场来看，长城汽车2024年上半年的海外营业收入占比约4成，2022年底仅不到2成。关于公司国内产品结构的变化，2024年半年报显示，长城汽车国内市场销量同比下滑超10%。
月度产销快报数据显示，长城汽车1-10月的销量分别为10.4万辆、7.1万辆、10万辆、9.48万辆、9.15万辆、9.81万辆、9.13万辆、9.45万辆、10.84万辆、11.68万辆。可以看到的是，从5月开始，长城汽车销量均出现同比下滑，截至10月，同比下滑已持续半年。其中，2月、4月、5月、7月的销量环比有所下降。
红星资本局注意到，长城汽车净收入在最新的第叁季度出现了下滑，同比减少7.82%。
直到今天，国内车企价格战仍在持续。长城汽车老总魏建军曾公开表达对价格战的疑惑，拒绝恶性竞争，坚持长城汽车的“长期主义”战略。“长城汽车不打价格战，追求有质量的市场占有率”。
长城汽车正在寻找新的方向。2022年-2023年和2024年上半年，长城汽车的销售费用分别为58.76亿元、82.85亿元、38.05亿元人民币，分别同比增长13.17%、41%、16.96%。其中，2023年同比增幅最大，对此，长城汽车表示，主要系加大 新能源 车型投放力度所致。
其实，除了 新能源 车型，智驾领域也竞争激烈。今年，市场多传毫末智行的消息，10月，有消息称，魏建军近期在内部暂时叫停毫末智行的港股IPO，毫末智行方面向红星资本局表示，关于“毫末智行近期暂缓IPO”消息不实。
公开资料显示，毫末智行建立于2019年，定位自动驾驶解决方案供货商，前身是长城汽车智能驾驶前瞻部。据每日经济新闻日前报道，有消息称毫末智行启动了裁员计划，将根据“N+1”的标准向被裁员工进行补偿。11月22日，毫末智行方面回应称：“公司正进行正常的组织架构调整。涉及职能部门少量人员，比例较小。”
近3年数据显示，长城汽车2022年在职员工总数为87367人，2023年在职员工总数为82439人，截至2024年6月30日止，该集团共雇用雇员为81902名（2023年6月30日：84938名）。