【比亚迪】被曝要求供应商降价10%！比亚迪最新回应 - 非强制

　　最近，一份关于 比亚迪 要求供货商降价的邮件引发市场关注。

　　文件内称，明年 新能源 汽车将迎来重大机遇，市场竞争也将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强 比亚迪 乘用车竞争力，公司需要整个供应链共同努力、持续降本。因此 比亚迪 对供货商所供货产品提出要求，即从2025年1月1日起降价10%。

　　《国际金融报》记者从有关经销商处证实，邮件内容属于事实。

　　11月27日中午， 比亚迪 品牌及公关处总经理李云飞在个人微博上回应，与供货商的年度议价，是汽车行业的传统。我们基于规模化大量采购，对供货商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。

　　其实，这一情况的确是行业惯例。

　　多名业内人士对《国际金融报》记者表示，车企每年都会对供货商提出降价目标，业内称其为“年降”，尤其是国内车企。

　　据上述人士透露，车企每年会有成本管控指标，确定指标后采购团队会和供货商沟通谈判，但具体降幅要根据产品利润情况和供货商自身而定，例如电子类产品年降基本在2-3个点，不同供货商谈判话语权也不一样，基本“一事一议”。

　　激烈的价钱战竞争也加剧了车企与供货商间的矛盾。

　　去年6月， 长安汽车 就疑似收到了一封来自供货商的联合申诉函，申诉函直指长安使用其掌控的对供货商的未付款，通知将对供货商的货款直接扣钱10%，以应对 长安汽车 遭到市场“降价潮”而造成的汽车市场部分车型滞销。

　　上述业内人士直言， 比亚迪 业务量大，因此即便利润空间有限，很多企业也愿意与其合作。

　　11月18日， 比亚迪 迎来1000万辆 新能源 下线，稳坐全球 新能源 汽车销量龙头，今年前10个月， 比亚迪 累计销量已经突破320万辆，单月销量突破50万辆，若剩余两个月仍保持当下势头， 比亚迪 有望在今年实现全年400万辆销量。

　　值得注意的是， 比亚迪 大部分销量来自王朝网与海洋网，这两个品牌所销售车型大部分为10万至30万元车型，而前三季度公司整体毛利率稳定在20.77%。低价车型却能造成可观的毛利表现，这也从另一方面证明了 比亚迪 的规模效应和成本管控能力。