【格林美】印尼直航航线开通 武汉阳逻港构建-一船到底-运输新模式

　　一艘来自印度尼西亚（以下简称“印尼”）拉博塔港的直航货轮，满载镍湿法冶炼中间品粗制氢氧化镍（MHP），在经历跨海越江的旅程后停泊在 湖北省 武汉市 阳逻港A区码头。

　　11月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线正式开通。该直航航线也是 湖北省 缔造的长江中游第壹个散杂货国际班轮航线，开创了印尼直达 湖北省 的海江联运“点对点”“一船到底”运输新模式。

　　《中国经营报》记者了解到，MHP是生产新能源动力电池材料三元前驱体的主要原料之一，由“中国循环经济领军企业” 格林美 股份有限公司（以下简称“ 格林美 ”，002340.SZ）在印尼中苏拉威西岛投资的企业生产。而在此前， 格林美 从印尼运输回国的MHP其实不能直通 湖北省 ，只能采取省外港口中转及跨省陆运方式，不仅运输时间长，物流成本也较高。

　　据介绍，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线从今年5月开始申请谋划到9月30日正式获批，仅用时约4个月。湖北港口集团有限公司党委副书记、总经理李小明表示，此次直航航线的开辟，开创了印尼直达 湖北省 “一船到底”的运输新模式，将有效降低双边物流成本，深化 湖北省 与印尼及我国中西部地区的经贸合作。

　　海江联运“点对点”直航

　　“充分施展内河航运作用，发展江海联运，把全流域缔造成黄金水道。”早在2013年，作为长江中上游最大的集装箱码头，阳逻港在发展江海联运方面就被寄予厚望。

　　此次开通首航的“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线，也是继武汉至日本、韩国、俄罗斯、越南国际直航航线开通以来，阳逻港近5年来开通的第5条国际近洋直航航线。

　　在过去5年， 格林美 从印尼生产的镍资源其实不能直通 湖北省 ，务必先从拉博塔港装船运到广州黄埔港或江苏 连云港 ，再通过汽车转运到 湖北省 使用，异地报关、验货、收货的形式造成运输时间长、物流成本高。

　　在此环境下，和其它依托港口运输优势的国内同行企业相比， 格林美 因物流成本不同，降低了市场竞争力。

　　记者了解到，为进一步打通镍相关产品的进口贸易通道，今年5月， 格林美 向 湖北省 政府提出申报，请求开通印尼拉博塔港至武汉阳逻港的海江直达往返服务，采用海江联运“点对点”“一船到底”的运输模式。

　　在接到企业诉求后， 湖北省 相关部门迅速响应，就“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航事宜进行专题研究。9月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线正式获批，从谋划到落地仅用了4个月时间。

　　 格林美 集团老总许开华表示，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线开通，改变了以往货物从 湖北省 外港口中转及跨省陆运环节，不仅降低了物流成本，明显提升了通关与物流效率，还将有力增强 湖北省 绿色产业竞争力。

　　“ 湖北省 地处多个国家战略交汇点，阳逻港施展着关键支撑作用。” 湖北省 交通运输厅港航事业发展中心党委书记、主任王伟在致辞中表示，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线的开通，突破了传统物流瓶颈，将成为连接 湖北省 与世界的重要桥梁。

　　 湖北省 商务厅党组成员、副厅长陈华荣也表示，此次直航航线的开通，标志着 湖北省 在长江黄金水道和绿色循环产业深度融合方面迈出了新步伐。

　　“出海”抢占稀缺镍资源

　　镍被称为“工业 维生素 ”，被广泛用于不锈钢生产制造领域，以增加不锈性和耐蚀性。随着国内新能源汽车产业迅速发展，动力电池正显现出提升能量密度的高镍化趋势，镍在电池端的用量也将逐步提升。

　　联合资信报告显示，中国镍资源稀缺，但同时拥有全球最大的不锈钢及新能源汽车消费市场。从产量口径来统计，2015年以来，中国镍矿砂及精矿对外依存度均在80%以上；从消费口径来计算，中国原生镍对外依存度在93.5%以上。

　　根据海关总署数据，2023年，中国镍矿进口总量为4481.9万吨，同比增加457.82万吨，增幅11.38%。“随着中 国新能源 汽车的快速发展及原生镍产品的结构变化，未来甭管是从产量口径还是消费口径，中国镍资源的对外依存度都将显现增长趋势。”联合资信在报告中表示。

　　而印尼是全球镍储量最为丰富的国家，占世界镍总储量的42%，吸引了国内包含 格林美 在内的主要三元前驱体企业收购海外矿产，并在当地建设原材料加工基地。

　　相关资料显示，2018年以来， 格林美 “出海”印尼，并在中苏拉威西岛投资建成镍资源高技术产业园区，镍资源HPAL（高压酸浸技术体系）已达到年产15万吨的规模。

　　根据公告，今年11月10日， 格林美 与淡水河谷印尼公司签署项目投资合作框架协议，双方将在印尼中苏拉威西省联合开发一个HPAL工厂及其配套基础设施（包含但不限于硫酸厂、选矿厂和尾矿贮存设施）。

　　根据计划， 格林美 在上述项目中的资本支出不高于14.2亿美元，将处理来自淡水河谷印尼公司一个矿区的部分红土镍矿，将其转化为符合市场标准规格的含镍和钴的混合氢氧化物沉淀产品，目标产能为每年6.6万吨镍含量的MHP产量，和积极考虑开发一个正极和前驱体工厂（下游工厂）。

　　 格林美 方面在公告中表示，与淡水河谷印尼公司签署合作协议共同开发镍资源，建设HPAL工厂，有益于充分施展双方在全球范围的资源、技术及产业链等方面的优势，在印尼缔造具有全球竞争力的绿色镍资源和下游材料产业链，进一步强化公司在印尼的绿色镍资源开发布局。

　　 格林美 在印尼坐拥更多镍资源，并在 湖北省 武汉市 和 荆门市 布局有动力电池再生利用工厂，也亟须打通镍资源连通的海江联运快速通道。在“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线开通后， 格林美 在印尼生产的镍资源及相关产品不经换船与中转，便可一船直达武汉。

　　王伟表示，通过构建海江联运“点对点”“一船到底”的运输新模式，有助于实现节省时间和降本增效目标，为经贸往来、产业发展和区域振兴注入强劲动力，提升了 湖北省 在全球产业链、供应链中的竞争力。