【汽车消费】哪吒汽车CEO张勇下课始末

　　蓝鲸新闻12月7日讯 哪吒汽车原总裁张勇“离职大戏”迎来大结局。

　　12月6日，蓝鲸新闻从哪吒方面获悉，因公司战略调整，张勇不再担任总裁，转任公司顾问。哪吒汽车开创人、老总方运舟兼任公司总裁。方运舟并在公司全员信里直言，“作为公司的开创人，我负有第壹责任，向大家深表歉意。”

　　对于后续会否再选总裁，哪吒汽车一名高管对蓝鲸新闻称，这个不好讲。此前，在张勇陷入离职传言时，该高管曾向蓝鲸新闻表示，没有收到张勇离职的正式消息。

　　过去一周，张勇深陷“被离职”旋涡。先是12月2日有消息称张勇已离职，但哪吒汽车称其还在公司，并未离职，目前经营一切正常。随后，12月6日一早，又有消息称，张勇加盟位于河南的德力 新能源 汽车有限公司旗下的物流商用车品牌大力牛魔王，张勇对此回应媒体称，“纯属瞎扯犊子”。

　　如今，靴子落地。张勇卸任总裁，昔日居幕后的方运舟走向台前，“挥刀向内”的哪吒有救了？

　　张勇去年总薪酬超3000万？

　　从张勇2018年1月加盟哪吒担任总裁，方运舟开始隐于幕后算起，已经有近7年光景。

　　张勇和方运舟，同为1975年生人。作为汽车圈的老将，两人曾在同一时间就读合肥工业大学汽车与拖拉机专业。同时，两人之前在职场上也早有交集。

　　据哪吒汽车母公司合众 新能源 汽车股份有限公司（下称合众 新能源 ）今年6月发布的招股书显示，在2014年建立合众 新能源 前，方运舟为奇瑞 新能源 汽车股份有限公司(“奇瑞 新能源 汽车”，前称奇瑞 新能源 汽车技术有限公司)的副总经理。

　　据了解，方运舟曾是奇瑞 新能源 汽车 新能源 汽车研究的主要带头人之一，并曾担任奇瑞汽车中央研究院混合动力部责任人。

　　而张勇则于2014年3月至2018年1月曾担任北京 新能源 汽车股份有限公司副总经理及北京 新能源 汽车营销有限公司经理。更早前，其于20十年9月至2014年2月任职于奇瑞 新能源 汽车，最后职位为副总经理。

　　2018年，张勇接住了方运舟递来橄榄枝后，两人一拍即合，张勇很快就决定过来合众。同年，哪吒汽车品牌诞生。

　　对于这段经历，张勇曾在2022年对媒体回忆道，“我们是大学同学也是同事，他开始创业的那几年，我们一直有交流，情况都比较了解。并且我们对行业的认知也比较相同，我认为这是一个好机会，属于一拍即合。当时他有一句话很感动我：你能不能自己来建立一个消费者认可，能够改变生活、能够创新行业的品牌。”

　　在如何评价彼此上，张勇彼时称其与方运舟应该是最佳搭档：“在如此多的创业公司里，我认为老总和总裁配合默契、关系和谐，我们肯定是其一。”“（他有）包容和宽广的胸怀，像我来之后，经营上的事他也挺放手。实际上企业经营的一些目标是有潜在风险的，一步踏空可能就走向了万丈深渊。他能够信任支持我做决策，到现在为止，在方向性目标线上，我们没有任何不一样的意见。”

　　张勇担任总裁一职时，哪吒汽车其实不是没有高光时刻。2022年，哪吒汽车以全年超15万辆的销量夺得新势力车企销冠。但2023年以来，哪吒汽车遭遇一记“急刹”，2023年交付12.75万辆，同比下滑约15%。

　　哪吒也并未亏待张勇。据此前披露的招股书显示，张勇2023年的总薪酬为3099.4万元人民币，仅次于方运舟的4767.5万元人民币，其中包含工资、酌情花红、以股份为基础的付款、相关福利。不过，其工资及薪金约为232万，股份支付占总薪酬的大头，达2839.5万元。据了解，高管只有在达成一定的业绩目标后，才能收获股份支付薪酬部分相应的回报。

图片来源：招股书

　　南宁国资委会否接手？

　　对于张勇卸任总裁，官方并未给出太多解释，仅称“因公司战略调整”。

　　此前，在张勇“被离职”时，有接近哪吒汽车的知情人士曾向媒体爆料，其卸任总裁或与哪吒汽车大股东南宁国资委计划接手有关，后者希望张勇交出人事、财务和采购权限，以确保哪吒能继续活下去，并保证其在国外市场的持续交付。不过，该说法彼时被官方辟谣。

　　哪吒汽车方面人士对蓝鲸新闻表示，近期，南宁产投的确给了哪吒金融支持，但对于南宁国资委会否直接接手哪吒，其称“这个不明白了”。

　　据了解，11月14日，南宁产业投资集团与哪吒汽车达成战略合作，将为其提供供应链金融支持。几天后，南宁产投汽车工业集团供货商大会在南宁召开，主要内容是推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、X出口车型业务持续进行。

　　天眼查显示，南宁产投为当地市管国企，由 南宁市 人民政府国有资产监督管理委员会100%持股。

　　其实，除了南宁国资委外，哪吒汽车背后还有多股国资力量。据今年6月的招股书显示，从2014年建立直到今天，哪吒汽车共融资十轮，累计金额达228.4亿元人民币。

　　今年4月15日，桐乡市国有资本投资运营有限公司、 宜春市 金合股权投资有限公司、南宁民生 新能源 产业投资合伙公司（有限合伙）三方与哪吒汽车共同签署协议，共同向哪吒汽车提供总额很多于50亿元人民币投资。据了解，三个投资方均有国资背景，将共同助力哪吒汽车冲刺IPO及扩大研发投入。

　　而哪吒国内的三个工厂，分别位于浙江桐乡、广西南宁、江西宜春。据前述招股书显示，南宁民生的股东包含了 南宁市 人民政府国有资产监督管理委员会等，持有合众汽车约11.46%股权； 宜春市 金合股权投资有限公司的实际控制人为宜春经济技术开发区财政局，宜春实体通过宜春金合、宜春创园、宜春1号分别持股7.96%、3.47%、0.75%，合计持股12.18%；桐乡市财政局则持股4.44%。

　　另外，今年3月20日，哪吒汽车还与香港特区政府签约成为重点企业伙伴。根据协议，香港政府将为哪吒汽车提供2亿港币补助，并协助基石轮投资2亿美元。

　　对于哪吒汽车后续会否引入新融资，前述哪吒汽车高管近日曾对蓝鲸新闻称，具体方案，现在不清楚。“现在哪吒汽车正在全力自救，渡过难关。”

　　值得注意的是，周鸿祎开办的360也是哪吒汽车的投资者之一。2021年10月， 三六零 公告称，公司拟以自有资金合计29亿元投资入股哪吒汽车，间接合计持有16.594%股权。

　　不过，次年6月， 三六零 0元（平价）转让合众 新能源 增资权的消息引发烧议。据彼时公告称，公司拟将持有哪吒汽车约7999.44万元注册资金（未实际出资），对应哪吒汽车3.532% 股权转让 给嘉兴鑫竹股权投资合伙公司（有限合伙）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙），转让对价为0元。

　　此举被外界解读为 三六零 正“萌生退意”。对此，周鸿祎彼时在受访时否认了这一观点，称转让的起因是为了让创业团队获得公司主导权。“哪吒汽车是一个创业公司，还是要以创业团队主导公司发展，而不是完全由资本主导。可是哪吒的创业团队股份太少，因此我们把增资的额度转给了创业团队。”

　　作为投资人，周鸿祎今年也频繁下场“指导”哪吒汽车工作。今年3月，周鸿祎曾在直播时公开批判哪吒汽车，称“你们从营销到产品规划就老是自嗨，这是不行的，有啥用？”其还要求哪吒高管“向小米学习，多学学雷军”。随即，张勇在微博发文称，“接受老周批判，营销向雷军学习，不丢人！”

　　再被追债，开创人称“已渡过最危险的关头”

　　眼下，对于哪吒汽车而言，首要任务或许是IPO闯关成功。

　　方运舟在全员信中提出了哪吒汽车的未来方向：在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在内、一半在外，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。

　　为此，哪吒汽车也将实施六大改革措施：诸如推行全员持股计划；通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本，推动年轻化；变革组织机制；重塑企业文化；战略上业务聚焦，浴火重生，走向海外。专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品，国内适度竞争，放眼海外，努力缔造几款全球热卖车型。

　　“我们已经渡过最危险的关头。今后只能天天向好，蒸蒸日上。”方运舟称。

　　据梳理，自今年10月以来，哪吒汽车一系列经营困境被曝出。今年10月15日，多名网友在某公开平台上称哪吒汽车没有按时发放9月份职工薪水。10月16日，哪吒汽车回应称，公司一线员工和工厂工人都是按时发放；近期，公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。

　　10月29日，有消息称，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，降薪幅度最高达30%。针对市场传言，哪吒汽车彼时称，其于10月29日正式启动公司全员 股权激励 计划，将拿出5%的股份（估值约20亿元），作为 股权激励 划分给全体员工，同时内部宣布了工资及绩效考核的新方案。

　　今年11月，哪吒汽车被曝大规模裁员。前述哪吒汽车高管人士彼时对蓝鲸新闻表示，内部的确在人员调整，原因主要是降本考虑。对于哪些部门会进行调整，其称此次为整体调整，并没有统一的比率，网传“裁员比例达70%”的说法也不准确，“每个部门根据业务需要会有一个比例。”

　　随后，其又被多家公司追债起诉。11月8日，埃夫特发布公告，因合众 新能源 宜春分公司拖欠合同款约4819.54万元人民币，公司已经向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合约款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众母公司合众 新能源 列为第贰被告，要求其对上述欠钱承担补充清偿责任。

　　12月5日， 福石控股 发布公告，二级全资子公司北京迪思公关顾问有限公司（以下简称“迪思公关”）因与合众 新能源 汽车股份有限公司服务合同纠纷，向浙江桐乡市人民法院提起诉讼。

　　公告显示，迪思公关与合众汽车于2021年10月至2024年3月期间签订多个项目服务合同，约定迪思公关为合众汽车的汽车销售推广提供专业公关服务。前述项目迪思公关均已根据合同履行完毕，并且根据合众汽车的要求提交各项验收材料，部分已经开具增值税专用发票，但合众汽车直到今天未向迪思公关支付任何合同款项，未付款总金额达到5355.07万元。

　　对于此次被迪思起诉一事，蓝鲸新闻采访了哪吒汽车方面，相关人士称，目前还没有回应，但称跟迪思没有合作了，当前的供货商不是他们。有目前还与哪吒汽车合作的代理公关人士则向蓝鲸新闻称，并未被哪吒拖欠钱项，“我们还好，目前都还在账期内，现阶段应该由他们支付的都在正常付建中。”