12月14日下午,小鹏汇天 “陆地航母” 飞行汽车在上海核心商务区 陆家嘴 成功完成试飞。此次试飞不仅是“陆地航母”在上海的第壹次亮相,也是小鹏汇天全国城市首飞系列活动的第壹站。
飞行地点位于上海国际会议中心东方滨江大酒店的草坪空地上(小鹏汇天合作伙伴),这里又被称作 陆家嘴 的“户外机库”。界面新闻记者在现场看到,在 无人驾驶 、不载乘客的情景下,地面技术人员通过远程系统操控“陆地航母”飞行器垂直升空,并在草坪上方完成了悬停、左右转体、平飞等一系列飞行动作。
“在复杂的城市低空气象和电磁环境中完成飞行动作,不仅考验了飞行器智能操控全面的先进性,也对稳定性和可靠性提出了极高的要求。”小鹏汇天方面称。
据界面新闻了解,与其它厂商的eVTOL产品相比,小鹏汇天“陆地航母”最大不同体现在两方面。一方面,小鹏汇天“陆地航母”由两部分构成,即陆行体和飞行体。介绍资料显示,它既是全球唯一后备舱能装下飞机的汽车,又是全球唯一能塞进汽车后备舱的飞机,因此又被称为“分体式飞行汽车”。而其它厂商的产品聚焦于飞行器本身,其实不会以“飞行汽车”自称。
另一方面,其它厂商的eVTOL产品基本面向to B端的运营商客户,投放到景区观光游览、交通运输、紧急医疗救援等场景中去。而小鹏汇天“陆地航母”不仅面向to B端,更面向to C端的个人用户,具有很强的家用属性。
小鹏汇天对外宣传时也强调,传统飞机的理论知识和驾驶操作均比较复杂,学习的门槛很高。其飞行器首创单杆操作系统,单手即可控制,摒弃传统飞行器“双手双脚”的复杂操控方式,普通用户5分钟上手,3小时可成高手。
也正是因为此,小鹏汇天“陆地航母”吸引了很多“科技发烧友”C端用户追随,本次上海首飞活动小鹏汇天也邀约了部分“陆地航母”抢先下订的用户参与。界面新闻记者在首飞发布会现场看到,个人用户几乎坐满了会场一半位置。
而小鹏汇天全国百城首飞系列活动,很大水平上也是出于用户端、品牌端的考虑,在珠海航展进行全球首飞后,希望更多人了解并体验飞行汽车产品。
小鹏汇天开创人赵德力还向界面新闻透露,公司原计划只邀约了几十位长三角的“先飞码”用户线下小范围品鉴,结果消息释放出去了之后有许多先飞码用户自费从内蒙、广州、深圳、江西等专程飞过来参加活动,还有两位从国外赶回来参加,现场增发了100个先飞码又秒光了。
所谓的“先飞码”,是今年11月珠海航展上,小鹏汇天面向个人用户推出的限量的“先飞预订通道”,首批发放的200个先飞码在48小时内告罄。本次上海首飞活动再次增发100个先飞码,也在1个小时告罄。
B端客户方面,也是11月珠海航展期间,小鹏汇天举办“陆地航母”飞行汽车批量预订签约仪式,与来自国内各地不同行业的12家批量预订意向客户签署合作及产品预订协议。签约的新订单合计2008台,成为全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量。这些客户来自交通运输、旅游、地产、科技等多个领域。
界面新闻了解到,在拿到型号合格证之前,eVTOL其实不能进行交付,因此现在厂商收到的订单有相当一部分是未付款的意向订单。而昨日首飞活动上,赵德力向界面新闻回应称:“这些订单其实我们现在来看都是确认的。因为客户很想快点拿来去做运营、进行盈利。明年下半年我们还会有一个预售发布会。”
根据计划,小鹏汇天“陆地航母”预计于2025年10月份拿到民航局颁发的适航许可证。这时,小鹏汇天飞行汽车智造基计划明年第叁季度竣工,飞行汽车将在2026年量产交付。
赵德力向界面新闻表示,小鹏汇天“陆地航母”规划的产能是年产一万台,售价不会超过200万人民币。根据这样的产能和售价,公司年营业收入能达到数百亿元人民币,对一个创业公司而言相当可观。
而小鹏汇天的欲望不仅是在“陆地航母”上。界面新闻还获悉,公司制定了一个“三步走”产品战略。第壹步是“陆地航母”飞行汽车,主要用于景区观光、野外露营等限定场景的飞行体验和公共服务领域。
第贰步是做长航程倾转旋翼产品,重在解决城市内及城市之间的交通问题,内部代号为飞行汽车X5。目前小鹏汇天有个专门的团队开发该款产品,现阶段公司的任务是把倾转旋翼的技术储蓄好;第叁步是推出陆空一体飞行汽车,真正实现门到门、端到端的城市3D立体交通。
针对第贰步产品,赵德力认为,如果要处理空中交通问题,好比从广州飞到湖南,这样的产品需要飞得快,只有倾转旋翼能做到时速飞到 350 公里。“倾转旋翼的研发投入我们还在测算。可是公司现在有很强的总体能力,储蓄了动力、飞控导航等核心技术,仿真能力也起来了。可以说,我们开发的产品走的弯路会比以前会更少,研发成本应该不会超过‘陆地航母’。”