21世纪经济报道见习记者焦文娟报道
在经历了第五次谈判后，夏一平12月16日凌晨2:37发文对极越风波致歉。
他辟谣了“跑路”传言，并承认自己经验不足和认知局限，反思营销策略、用人策略和管理风格失误。
在资金预期和造车难度方面，“早期过于乐观。”他总结称，在集度品牌塑造阶段，低估造车难度，如ROBO-01 探月版发布节点判断、决策失误，浪费机会且损害公司形象。
在用人方面，“营销和组织管理上人事变动频繁让公司陷入了内耗。”关键岗位忽略人才适配性，核心业务责任人缺乏行业经验，团队难胜任关键任务。他还在文中反思称，自己过于关注细节和微观管理，抑制团队主动性与创造性，将过多精力放在营销上，分散了本应放在融资和战略规划上的精力。
以下是讲话全文：
这几天，关于极越和我我的传言满天飞，我认为有必要也站出来说两句，澄清一些事情的真相。
首先我没有跑路，极越是我一生挚爱的事业，我咋可能会抛弃它跑路呢？这几天，我很自豪自己能在饱受非议和责难的时候，陪着同事们在办公室里坐着，陪大家一起渡过最彷徨无助的时刻，这是自己生命里的又一次历练。我认为自己是一个光明正大的人，因为光明正大，所以不管什么情境下，我历来不害怕与员工、与用户在一起，和他们面对面沟通和解决任何问题。因为光明正大，我也可以坦然面对各种流言蜚语，“周公恐惧流言日，辨材须待七年期”，时间终会检验一切，证明一切。
有人说在极越，我只是个职业经理人，但我始终都把自己当成一个真实的创业者。加入极越时，我把自己打工和上一次创业积累的积蓄投了进来，就在这几天最艰难的时刻，我也自掏腰包来保障最期望的部分员工权益。如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会怀着那么巨大的热情，不顾疲劳去做连续24小时不眠不休的2000公里智驾测试，如果我把自己仅仅当个职业经理人，我绝不会坐在车里，冒着连人带车掉进河里的危险做浮桥无图智驾的测试。
然而，造车需要太大的钱财量了，时代给了我最珍贵的机遇，我有幸得到了中国最卓越的 人工智能 公司和最可靠的汽车制造公司的支持，没有他们，就肯定没有我的造车梦。两位行业的巨人不仅给极越投入巨大的钱财，更造成 人工智能 、汽车制造方面深厚的底蕴，使得我们短短时间，缔造出01、07两款业界瞩目的新车。回首过往，我对命运之神布满感激，感恩和感谢包含百度、吉利在内的所有投资者们，尤其感恩和感谢 Robin，书福总，将我引向一段如此美妙的造车之路。
07上市的时候，我认为自己是全球最幸福的人。在汽车事业上，我把01看成是自己的儿子，07看成自己的闺女，有了01和07，我就成为儿女双全的人了。我也感恩和感谢所有极越同事，感恩和感谢所有的供货商们，大家的智慧和汗水，一起凝聚成两款这么令我们自己感到骄傲，受用户喜爱的产品。极越今天取得的所有成就，都是在百度、吉利两个大股东支持下，全体极越人共同取得的的成果，每一个极越人都应该为此而感到骄傲，中国智能车的发展历史上，势必留下我们的印迹。
我再次为大家的付出，表示真挚的谢意。
我太想把这两款车卖好了。而这恰恰，可能为极越走入今天的困境埋下伏笔，作为总裁，我犯了许多错误，对员工、车主、供货商甚至股东，我都感到深深的歉意。
在战略上，我没有做好。融资本该是我最重要的职责，但我却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。在集度品牌阶段，我对造车难度的低估也是致命的。好比首款车型 ROBO-01 探月版的发布节点就是很关键的失误。原本是一个绝佳的机会，但由于我对监管风险判断不足，决策失误，不仅浪费了这次良机，还造成了公司差点夭折。
用人问题也是一大教训。在某些岗位上，我忽略了岗位与人才的真正匹配度。很多核心业务的责任人其实不具备充分的行业经验，结果造成团队难以胜任关键任务。而在营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入了内耗，浪费了时间和机会。
管理风格上，我过于关注细节和微观管理，也让团队的主动性和创造性被抑制，有时忽略了许多同事的善意提醒，错失了一点问题纠正的最佳时机。
我对营销的执念也占用了太多精力。作为总裁，我本该把主要精力放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，让其它重要事务被忽略。
所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。第壹次担任总裁，我想做得完美，却忽略了自己的短板。我的不近人情，有时候甚至是强势，都对员工和伙伴们造成了伤害。
我承认，作为总裁，我辜负了大家的信任。但同时，通过这些深刻的反思，我学到了很多经验教训，都会用在公司将来的发展或下一步其它的创业成长中。昂贵的学费让自己成长良多，我需要更加专注战略规划，提升用人标准，强化组织建设，更关键的是，要对团队有更多的信任和授权。尽管目前处境艰难，但我将振作精神，积极履行企业社会责任，处理好员工、用户和供货商高度关注的相关问题。如果有机会，我也将承担起所有的责任，并尽全力去弥补过去的失误，率领公司重回正轨。
错，都是我的错。但我恳求大伙，不要因为我的原因，否定了对极越创新和产品力的评价，不管发生什么，我都为我们的产品感到骄傲和自豪。
拼，刻在极越人的骨子里。就在昨日夜晚，极越工程师还在通宵奋斗，开发离线版系统，确保哪怕最坏的情景发生，全部断网的时候，极越的车主们仍然能使用SIMO。
过去的三年来，公司从0到1，车型从极越01到极越07，销量从一两百台到两三千台，抚躬自问，极越在产品设计、研发和智能化升级上，我们每一步都走得非常扎实和用心。中国汽车需要牛叉的原创设计。基于对AI技术的领会和认知，极越团队开创了AI汽车的设计宗旨，极越01、极越07是我国唯二两款双双获得全球设计大奖-iF、Good Design和红点设计大满贯的车型。
中国消费者需要更智能、更安全的出行体验。SIMO的语音交互，纯视觉智驾能力，获得了极越车主的广泛认可。极越在智能驾驶大赛上获得屡次第壹，但相较于各项第壹，我更在乎的是，极越的智驾帮助了多少人，让他们的长距离通勤更轻松。
这几天，同事也给我看了用户通过SIMO反馈问题通道送给我们的祝福。“我非常不舍得SIMO，感谢SIMO的陪伴，发送。”
“真的很喜欢SIMO，不想就这样让你们走，发送。”
“极越加油，车主都等着你们好起来，发送。”
“6月23日我遇到了你，感谢你陪我每天200公里的路程，四五小时的时间。你像我的家人。发送。”
一条条来自极越车主的祝福，让我一次次泪目。心有不甘，真的很想为你们，再站起来！
我也会尽自己一切努力，让极越活下去，不辜负每一个曾经为这辆车奋斗过的战友，不辜负每一个喜欢极越、热爱极越的车主。