极越汽车“爆雷”风波还在延烧。
12月16日，极越汽车总裁夏一平通过社交媒体平台发布了一篇长文，公开回应了关于自己和极越汽车的部分传言，表达了对员工、车主、供货商和股东的深切歉意，并深刻反思了自己作为企业领导者所犯的错误。
而在12月15日，极越在官方App发布“极越关于用户近期关注的问题说明（第壹次）”（以下简称“问题说明”），回应了关注车机流量、智驾等方面问题。具体来看，极越汽车称关于UFS（通用闪存存储）寿命的问题其实不存在，现已在用户社区作出说明，请车主朋友们放心。
此前的12月14日，《每日经济新闻》记者曾了解到，吉利方面正在让极越汽车统计其在品牌宣传方面欠媒体和供货商的款项情况。同时，极越汽车现有车主的售后将由领克或极氪负责，终身质保有效，充电权益未来由吉利承担，车辆网络问题也由吉利去和 中国移动 商量，软件方面会保存一个团队维护，服务器方面接入吉利。
而在前一日，即12月13日，吉利、百度曾就协助极越处理相关事宜发表联合声明。
公开信息显示，2021年3月，极越汽车前身集度汽车成立，注册金额为20亿元人民币，法定代表人为夏一平。2022年1月，集度汽车宣布完成近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。
目前，极越汽车共有两款在售车型，包含轿车极越07与SUV极越01，售价区间在18.69万至28.19万元人民币，但两者交付表现均不理想。最新数据显示，极越汽车在11月的交付量为2485辆；今年1~11月累计交付超1.4万辆新车。月均销量不足1300辆，这一销售成绩在现今车市中几乎垫底。
总裁否认“跑路”传言
在上述长文中，夏一平明确否认了外界关于其“跑路”的传言，强调极越汽车是他一生热爱的事业，他始终将自己定位为一名真实的创业者。夏一平表示，自加入极越汽车以来，其不仅投入了此前打工及创业积累的全部积蓄，而且在公司面临最严峻挑战的这几天里，更是自掏腰包以确保部分关键员工的权益得到保障。
夏一平承认，作为公司的总裁，他在多个方面存在失误。“错，都是我的错。但我恳求大伙不要因为我的原因，否定了对极越创新和产品力的评价，不管发生什么，我都为我们的产品感到骄傲和自豪。”
在战略规划层面，夏一平称自己早期过于乐观，未能充分预见资金问题的严峻性，造成公司在融资方面未能达到预期目标。其次，在人才管理上，他承认在某些岗位的任命上忽略了岗位需求与人才能力的真正匹配，这是另一大教训。另外，夏一平还表示自己的管理风格过于重视细节和微观管理，这在一定水平上抑制了团队的主动性和创造性。
值得强调的是，夏一平还提到了自己在营销方面的执念，承认这占用了他过多的精力。夏一平认为，作为企业的总裁，他本应将主要精力聚焦在融资和战略规划上，然而自己却一度亲自参与营销体系的操作，这不仅分散了他的注意力，还造成其它重要事务得不到应有的重视。
在上述“问题说明”中，关于车机流量服务的连续性，极越汽车表示，对于已购买流量服务的老车主，目前车机网络功能运行稳定，相关服务将持续稳定提供，请车主朋友们放心使用。对于还未购买流量包的新车主，车机暂时无法使用网络服务。对此，极越正在与有关方保持紧密沟通，积极商讨切实可行的解决方案，相关进展将通过官方渠道第壹时间向大家更新。
智驾方面，极越称智能驾驶功能将持续有效，将对车主朋友们反馈的问题及时作出响应。另外，极越还表示在12月16日上午10点启动备用领克客服热线，同时尽快恢复原客服热线使用（时间另行通知）。
总裁曾向全体员工发信
其实，此前《每日经济新闻》记者曾从极越汽车内部了解到，12月12日晚间，极越汽车总裁夏一平通过飞书群同步消息的形式向全体员工告知了最新进展。
夏一平称：“上海，社保公积金个税缴纳完毕；北京集度科技，公积金之前已经缴纳完毕，因为今晚（12月12日）系统无法缴纳社保个税，明天（12月13日）一大早会去柜台办理缴纳；北京集度服务，社保公积金个税缴纳完毕；武汉，社保公积金个税缴纳完毕；浙江，公积金之前已经缴纳完毕，社保个税明天（12月13日）缴纳；其余城市，社保公积金缴纳完毕，个税明天（12月13日）缴纳。”
据了解，当日晚间，极越员工代表，与夏一平和吉利和百度两大股东召开闭门会，就极越员工的社保、赔偿金问题进行谈判。
“公司说上海的11月份社保、公积金和个税已经缴纳完毕，不过系统上暂时还看不出。”一名极越汽车内部员工告诉《每日经济新闻》记者。
同时，夏一平还发送了与员工代表沟通后达成的最新方案，他表示，经过和员工代表的沟通，同意文件中员工的合理诉求，并制定如下的计划推进方案的落地和确认。
“12月13日：完成和百度、吉利的初步沟通，完成双方的工作组人员的确定，同时与工作组确定和员工代表的沟通机制，夜晚8点和员工代表同步信息并更新计划；14日：让员工代表和百度、吉利工作组和集度的工作组（夏一平，罗岗，谢逊，雷潇）进行第壹次沟通和讨论；15日：针对第壹轮讨论，集度工作组和百度、吉利工作组做进一步的沟通，夜晚10点和员工代表同步相关信息并更新计划；16日：集度工作组和百度、吉利工作组进行第贰轮的内部沟通，并确定相应的方案；17日：百度、吉利工作组，集度工作组和员工代表同步相关方案，给予确认。”夏一平表示。
据了解，截至12月12日晚，夏一平还在上海办公室，而吉利和百度股东方成立应急小组远程参与。另外，员工关注的12月工资和社保、N+1离职赔偿等诸多问题，还在协商中。
12月12日下午，夏一平在线上会议中透露，对于目前未提车的车主，极越方面将会退还定金。后续极越保障售后服务方面，将由吉利汽车接管；智驾保障方为百度，将会继续维护更新智驾。
吉利、百度曾发联合声明
对于此次极越汽车的“爆雷”风波，其它相关方又是何态度？
12月14日，浙江吉利控股集团顶级副总裁杨学良在微博上表示：“昨日跟几位车主聊了下，我理解他们的感受，吉利会以负责任的态度，采取切实行动，把车的正常使用和售后服务做好，吉利单向能做到的我们立即采取行动，需要和集度百度协商的也抓紧推进。这进程中肯定有的方面进展会慢一点，也不会做到让所有人100%满意，但我们会尽力，请大伙见谅，感谢你们的信任。”
值得强调的是，极越汽车出现经营波动后，“友商”已开启大规模招聘活动。有分析认为，极越汽车的智能化部门仍然是市场的 稀缺资源 。“你能想到的厂家几乎都拉了极越招聘群了。”一位极越汽车内部员工对记者说。
不过，记者了解到，对于极越汽车供货商的欠钱问题目前仍未有解决方案。多位极越汽车供货商对记者说，他们还没有接到解决方案，目前很多供货商在积极整理资料，准备直接起诉。
据新京报贝壳财经12月13日报道，上海嘉定区政府有关部门已经介入，并开始统计极越汽车欠供货商的款项情况。12月13日13时左右，记者在上海虬桥村民委员会登记现场看到，一名职员正组织到场的经销商填写表格，收集包含企业名称、联系人、供货商品、欠钱金额、应付款日期等信息。
而在此前的12月13日，吉利、百度就协助极越处理相关事宜发表联合声明。吉利、百度方面表示，由于行业竞争格局发生巨大变化，双方合作缔造的企业既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。
同时，吉利、百度方面表示，作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，包含第壹时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其它事宜的合理合法解决。