【广汽集团】广汽集团 - 业绩暴跌！牵手华为能否找到自救之路？

　　11月30日，广州汽车集团股份有限公司（下称“ 广汽集团 ”，601238.SH）携手华为，共同举办了智能汽车战略合作签约仪式，并正式签署了深化合作的协议。 广汽集团 宣布，将在现有传祺、埃安及昊铂等品牌的条件上，推出一个全新的高端智能 新能源 汽车品牌，以此进一步拓展市场。

　　此次合作消息的公布，立即在资本市场引发了积极反响， 广汽集团 股票价格在协议签署后的首个交易日强势涨停，报收于9.72元/股，公司市值也随之跃升至千亿元大关。

　　 广汽集团 之所以竭尽全力地与华为寻求深度合作，背后或许折射出其在 新能源 汽车领域的困境和业绩的持续下滑。面对市场的严峻挑战， 广汽集团 急需寻找新的突破口以重振旗鼓。

　　广州政府亲自下场，携手华为共谋发展

　　两大巨头通力合作，始终是市场热议的焦点，最近， 广汽集团 终于公布了更多与华为合作的最新动态。

　　来源： 广汽集团 官方网站

　　对于此次合作， 广汽集团 表示，公司造车27年，在整车制造、车型平台、动力电池技术、品质控制等方面具备深厚底蕴。华为聚焦ICT技术（信息与通信技术），在智能化方面具备领先优势。公告里直抒己见：“可以预见，‘华为智能化+广汽智造’的深度合作新模式，势必在 新能源 汽车领域创造新的成就。”

　　不仅如此，此次和华为合作的不只是 广汽集团 ，广州政府层面非常重视，直接下场和华为签约。

　　2024年11月30日， 广州市 政府与华为签署进一步全面深化战略合作协议、智能汽车战略合作协议。广州一二把手，都出席，会见华为副老总、轮值老总徐直军，并共同见证协议签署。

　　来源：广州日报

　　根据协议内容， 广州市 与华为将携手在智能汽车产品的研发、 数字经济 核心产业的培育、数字政府的建设和推动各行各业的数字化转型等多个关键领域展开深入而广泛的合作。

　　三季度业绩惨跌，“万亿蓝图”或成泡影？

　　 广汽集团 在其官方网站上公布的“万亿广汽1578发展纲要”中设定了雄心勃勃的目标，即期望到2030年能够实现汽车产销量超过475万辆、营业收入达到1万亿元、利税贡献1000亿元人民币。然而，在2024年的实际运营中， 广汽集团 的业绩表现未达预期，这使得该集团距离其“万亿广汽”的宏伟蓝图渐行渐远。

　　2024年前10月， 广汽集团 累计产量为150.17万辆，同比下降26.47%；累计销量为152.08万辆，同比下降24.66%。

　　10月30日晚， 广汽集团 公布2024年三季报显示，该公司第叁季度营业收入282.33亿元人民币，同比下降21.73%；净收入亏损13.96亿元人民币。

　　来源： 广汽集团 三季报

　　纵览前三季度， 广汽集团 营业收入740.4亿元人民币，同比下降24.18%；归母净收入1.2亿元人民币，同比下降97.34%；扣除非我们时常性损益后的净亏损18.7亿元；经营活动引发的钱财流量净额约为9.8亿元人民币，同比下降75.56%。

　　这意味着 广汽集团 面临着空前绝后的压力，也是自 广汽集团 连续十一年跻身世界500强企业排行榜以来，第壹次遭遇如此严峻的挑战。

　　另一方面，尽管 广汽集团 最新发布的财报未详细披露其四大乘用车品牌的营业收入具体数据，但从产销简报中仍能洞察出一些端倪。

　　2024年前三季度，广汽本田与广汽丰田在集团总销量中的占比仍然高达62%，占据重要地位。具体而言，广汽本田贡献了30.9万辆的销量，广汽丰田则达到了51.8万辆，但两者销量同比分别下滑了29%和24.5%。

　　这时， 广汽集团 的两家自主品牌——广汽传祺和广汽埃安，销量分别为29.6万辆和35.1万辆，同比分别降低了6.4%和35.4%。值得注意的是，广汽埃安的销量降幅甚至比 广汽集团 整体汽车销量的降幅还多10个百分点。根据企业公开资料，2024年前三季度， 广汽集团 累计汽车销量为133.5万辆，同比下滑25.59%。

　　面对业绩明显下滑， 广汽集团 指出，原因包含汽车销量的同比缩减、商业与政务投入的上升、盈利能力的下降和合营企业在优化过剩产能进程中引发的一次性费用等。然而，这一解释似乎并未能有效消除市场上的种种疑问。

　　值得强调的是，在三季度报揭发布的前五天， 广汽集团 发布了公告，宣布对其自主品牌的管理模式进行重大调整，从战略管控转变为经营管控，并同步推行相关的组织机构改革。此改革旨在构建一个高效且灵活的市场化机制和组织体系，以期降低运营成本并提升管理效率。简单而言，就是要降本增效了，想来面对如此惨淡的业绩， 广汽集团 或许已别无选择。

　　高溢价甩卖亏损资产，控股股东接盘引疑问

　　就在不久前，12月3日 广汽集团 宣布，将向控股股东广州汽车工业集团有限公司（广汽工业集团）出售旗下巨亏的控股子公司——广州巨湾技研有限公司（巨湾技研）18.82%的股权，交易价格超过13亿元人民币，溢价近9倍。

　　根据公告，若交易完成， 广汽集团 将因此获得约22.6亿元的净收入。然而，巨湾技研自成立以来业绩始终欠安，自2023年初直到今天，累计亏损已近10亿元人民币，净资产仅剩7.13亿元人民币。尽管如此，此次交易的评估价仍高达70.7亿元人民币，评估增值率近8倍，引发市场广泛疑问，被市场视为 广汽集团 为改善利润状况而采取的紧急措施。

　　出清亏损资产，在一定水平上可以缓解 广汽集团 的收益压力。其实，这其实不是 广汽集团 第壹次向控股股东出售旗下资产。今年初，广汽工业集团就曾以2.7亿元的对价收购了 广汽集团 持有的如祺出行部分股份。业内人士认为， 广汽集团 频繁出售资产，或与当前业绩压力密切相关，通过出售亏损资产， 广汽集团 有望在今年实现超过30亿元的净收入增长，强行达成目标。

　　巨湾技研作为 广汽集团 内部孵化的高科技企业，专注于XFC极速动力电池等前沿技术的研发。然而，近两年该公司业绩持续下滑，亏损严重。公告显示，2023年巨湾技研利润总额亏损5.33亿元人民币，2024年前三季度利润总额亏损4.49亿元人民币。

　　 广汽集团 在公告中解释称，转让巨湾技研股权短时间内可实现较好的 股权转让 收益，为后续发展奠基基础。然而，这一解释能否平息市场的疑惑声，仍有待观察。

　　竞争愈发激烈， 广汽集团 如何突围？

　　 广汽集团 作为中国最大的汽车企业集团之一，具备国企的天然优势，并在供应链、研发团队、技术储蓄、渠道布局等方面相较于其它自主品牌具有明显优势。然而，近年来在与国产自主品牌的竞争中， 广汽集团 却显得力不从心。

　　 广汽集团 部分高层将原因归结为“内卷”，即国内汽车行业的激烈竞争。在价格、技术、营销等方面的竞争压力下，许多传统车企难以适应市场变化，造成竞争力下降。 广汽集团 老总曾庆洪曾发布汽车行业“反内卷”的说法，呼吁推动“油电同权”。然而，这种呼吁更多地反映了 广汽集团 在面对市场竞争时的无力感，而非处理问题的根本途径。

　　其实，内卷是市场竞争的一定结果，企业为了获得更多的市场份额，一定会采取各种手段进行竞争。现在，市场消费者结构、竞争格局和技术都发生了明显变化。消费者更加重视产品的智能化、个性化和服务品质，而传统车企在这些方面往往较为滞后。

　　 广汽集团 想要走出困境，或许不能再沉醉在以“供给侧”为导向的管理思维中，需要摒弃旧的理念和僵化的思维，以消费者为导向，积极拥抱市场变化。同时，或许需要投入更多的钱财进行大胆的创新，强化技术研发和产品质量提升，以满足市场需求，此次和华为的合作或许迈开了第壹步，但成果还需时间的检验。