哪吒汽车原总裁张勇的离开，不知是否给发不出工资的哪吒汽车，留出了一口喘息机会。
招股书显示，张勇2023年总薪酬为3099.4万元人民币，仅次于哪吒汽车开创人兼老总方运舟的4767.5万元人民币，其中包含工资、酌情花红、以股份为基础的付款、相关福利。
而在张勇离开哪吒转投“牛魔王”后，方运舟将兼任公司总裁。节省出来的3000多万元薪酬，甭管是对苦等工资的员工，还是苦等货款的供货商，都是一笔“救命钱”。
当下一心奔赴IPO（第壹次公开募股）的哪吒汽车，与 “暴雷”前的威马汽车异常相似。拖欠职工薪水、裁员、关店潮到发不出年终奖、交付困难、被供货商告上法庭的同时，高管的薪酬更是令人瞠目。
彼时，威马汽车开创人沈晖薪酬曾被爆出高达12.6亿元人民币。尽管与张勇一样，薪酬组成包含年薪和 股权激励 ，但对威马汽车而言，沈晖的薪酬总额仍然占据了威马当年收入的近三成。
“这背后的依据何在？公司的内控制度何在？”业内人士当时的疑惑，同样适用于如今的哪吒汽车。
融资超200亿元人民币，三年亏损达184亿元人民币，哪吒汽车员工、供货商叫苦不堪；更出乎意料的是，哪吒汽车在拖欠职工薪水方面，还搞出了新花样。降薪、分批发放、先发50%、工资节奏调整、绩效考核优化……当时担任总裁张勇的“骚操作”，致力要将寒气传递给每一个人。
这再次与威马汽车不约 而合。2022年，威马汽车也曾实行职工薪水按7折发放，管理层工资按5折发放。不过，相比哪吒汽车给员工们画的大饼，威马汽车更为“大方”一些。在公司启动的全员 股权激励 计划中，哪吒汽车仅拿出5%，而威马汽车拿出了13.75%。
遗憾的是，随着沈晖出走，威马只剩下一地鸡毛，大饼也成了泡影。而哪吒汽车，正在步步陷入“去世螺旋”。在方运舟发布的企业全员信中，提出将实施六大改革措施，全力以赴实现IPO。这一关，哪吒汽车还能闯过去么？
造车？“掏空公司”？
甭管是拖欠职工薪水、降薪还是拖欠供货商货款，都在直接表明，哪吒汽车没钱了。
这一点，从2024年6月哪吒汽车母公司——合众 新能源 汽车递交的招股书中也可管窥。招股书显示，从2021年至2023年，公司累计亏损接近184亿元人民币。
截至2023年底，哪吒汽车的资 金及等价物为28.36亿元人民币，但短时间借款和应付账款有154亿元人民币。2024年4月末现金及现金等价物更是骤降至4亿元（未经审计），同时短时间借款为37.71亿元人民币，贸易应付款项及应付票据为52.8亿元人民币，形成巨大的钱财缺口。
一面是缺钱的企业，一面却是高额福利的企业高管。尽管根据行业惯例，高管只有在达成一定的业绩目标后，才能收获股份支付薪酬部分相应的回报。但张勇与方运舟的薪酬，仍然碾压了一众车企老总。
资料显示，理想汽车（02015）开创人李想的年薪仅有192万元人民币，蔚来（09866）汽车开创人李斌曾自爆自己的年薪不足百万元人民币，小鹏汽车（09868）开创人何小鹏年薪为135.2万元人民币，零跑汽车（09863）朱江明2021总薪酬为954.6万元（年薪为166.7万元人民币，股份付款为779.5万元）。不过自从2022年10月IPO后，朱江明决定不再从零跑领取一毛钱工资。
当然，车企中也其实不是没有年薪拿到手软的高管。2023年理想汽车CFO李铁与理想汽车执行董事兼总裁马东辉的薪酬均超过6000万元人民币，曾任零跑汽车联合开创人兼总裁的吴保军2023年薪酬为4382.3万元人民币，零跑汽车顶级副总裁曹力的薪酬3230万元。这两家也是造车新势力中高管薪酬最高的车企，接着极氪总裁安聪明、副主席李东辉，2023年的年薪分别为2891万元和1877万元。
不过，在高额薪酬背后，“大头”仍然是限制性股份激励。业内人士解释称，限制性股份激励不具备现金性质，股权奖励要以完成业绩为前提，是投资人为了激励管理层提高公司治理水平，达成业绩的一种激励手段。
但理想汽车与零跑汽车高管高薪背后，是“屋肥家润”的底气。反观哪吒汽车，在公司“造血”能力不足和应付账款高企等艰难条件下，仍然给高管支付高额薪酬，在业内人士看来，“这是明显掏空公司的游戏”。毕竟，哪吒汽车高管并没有创造出匹配高薪的业绩。
张勇曾在2021年称，2025年是一个重要的时间点。如果2025年做不到50万销量，可能就会被淘汰。遗憾的是，2024年已经只剩最后30天，而哪吒汽车的销量，还未达到10万辆。
由于业绩欠安，员工的日子也愈发艰难。2024年开年，哪吒汽车就曾因年终奖迟迟未发引起员工吐槽。彼时，对于拖欠年终奖造成的风波，张勇认为是“公司少部分员工不方便过苦日子”。
在张勇看来，2023年日子那么难，公司也木有想过降薪/裁员，（现在）看来有必要把寒气传递到每一个人了。随后不久，公司就传出了降薪、裁员、拉工时名单、搞工时排名等一系列举措。而拖欠工资，也几乎成了哪吒员工们的“心病”。
此前，有消息称，哪吒汽车公布面向全部研发人员的降薪计划，各部门员工已逐渐收到降薪通知。该消息显示，2024年9月1日起哪吒汽车开始降薪，降薪梯度具体为年薪100万元以上的员工降薪30%；年薪50万—100万元的员工降薪20%；年薪30万—50万元的员工降薪10%；年薪30万元以下的员工降薪5%。
但10月有哪吒汽车内部员工爆料，上个月的薪水又没发。对此，哪吒汽车回应称公司一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。尔后，部分哪吒汽车员工表示，薪资已到账，但只发放50%。
“再苦只能苦员工”的经营套路，与“盆满钵满”的高管薪酬形成了鲜明对照。就连供货商，也数度因为拿不到货款将哪吒汽车告上法庭。现在，张勇自己离开了，员工们仍然陷在漩涡中。根据方运舟所说，公司最危险的关头已经渡过。不晓得的是，员工们按时发工资的时刻是否可以回来。
“白马骑士”是国资
从公开信息来看，哪吒汽车的困境，其实不是融资难造成的。因为从2017年直到今天，哪吒至少获得了10轮融资，公开融资金额累计超过200亿元人民币。就在2024年4月，哪吒汽车刚获得了南宁民生、宜春金合和桐乡国有资本三方的50亿元资金。2024年3月，哪吒汽车还获得香港政府2亿港元补助，并协助基石轮投资2亿美元。
哪吒汽车背后国资的身影愈发密集，已经成为其经营发展中的重要力量。但哪吒汽车的“烧钱”速度远比融资更快。
首先在产品布局层面，目前，哪吒共推出了6款车，从面向B端市场的哪吒N01，到纯电小车哪吒V（换代后为哪吒AYA）、哪吒U（换代后为哪吒X），和个性化的哪吒S和哪吒GT，再到主打家庭市场的哪吒L。如果说哪吒AYA、哪吒X和哪吒L还算规划出来的产品，那么哪吒S和哪吒GT几乎可是说是“领导拍脑门”做出来的。
也正因这两款车型，令哪吒汽车在产品线规划重大失误上，犯了两次。毕竟，没有一家新造车势力在形陈规模化销量之前，会重金押注小众产品。而哪吒汽车，凭借低价小车哪吒U和哪吒V在2022年夺适当年新势力销冠后，没有乘胜追击推出更具竞争力的车型加固地位，反而将资金及资源都倾斜至了轿跑哪吒S与跑车哪吒GT。尤其是哪吒GT，这款彼时被张勇偏爱的车型几乎全军覆没。两款新车接连失利，令哪吒汽车在竞品大涨的2023年，销量开始下滑。
2024年，历史再次重演。继哪吒L推出后，哪吒汽车久违地获得了订单暴涨的成功。但出乎意料的是，公司管理层并没有继续加码哪吒L的竞争力，而是转而推出了哪吒S猎装，积攒的火力就此被分散，也令哪吒汽车再次失去了翻身机会。
除此之外，国内还没站稳脚跟的哪吒汽车，在海外选择了重资产模式建厂。除了泰国和印尼的两座工厂外，马来西亚工厂也将于2025年一季度开始投入生产。另外，哪吒汽车还在巴西圣保罗设立子公司，正在推进筹建KD组装工厂。
方运舟表示，目前哪吒汽车在东南亚、南美、中南美和中东北非三个地区已经进行了深入的布局。根据规划，2025年哪吒汽车三座海外工厂年产能将达10万辆。但据招股书显示，2023年，哪吒出口辆仅为17019辆。而2024年哪吒汽车1~11月的累计销量，也不足10万辆。
哪吒汽车的困境，令其背后的国资股东不得不再次出手相救。
据媒体透露，目前哪吒汽车位于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁三个生产基地全部处于停摆状态。只因哪吒汽车拖欠供货商货款，造成供货商不得不中断或减少供货。这时，在供应链端丧失信任后，有消息称，包含座椅、屏幕、热泵等许多家核心供货商已不再给哪吒设置账期，而是要求现款现结。
于是，继获得50亿元资金之后，11月中旬，哪吒汽车与南宁产业投资集团（隶属 南宁市 国资委）达成战略合作，将获得由后者提供的供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，推动其复工复产。
南宁国资此次选择在关键时刻再拉一把哪吒汽车，与当年 合肥市 投资蔚来换汤不换药。2020年，蔚来汽车资金流即将断裂之时， 合肥市 注资70亿元拉了蔚来汽车一把，令蔚来汽车获得了“喘息”之机。不到一年时间，蔚来汽车终于实现了绝地还击，也给 合肥市 造成了超量回报，且盘活了当地 新能源 产业。
更关键的是，蔚来汽车所衍生出来的汽车产业链在合肥当地深耕发展，让合肥迅速成为电动汽车的重要生产地区。随后， 比亚迪 （002594）、大众巨资入局，也令合肥的 新能源 产业布局再上新的台阶。今年前三季度，安徽汽车出口量已位居全国首位。
越来越多的城市，试图复制合肥模式的奇迹，想要成为第贰个合肥。南宁押宝哪吒汽车，也或因如此。因为只有这种方向正确、规模超大的固定资产投资，才能让企业在当地买土地厂房设备，立即拉动GDP，而且可以带动产业链企业的发展，形成产业集群。
不过，复刻成功之路其实不是易事，失败的城市投资案例比比皆是。承载着青岛扩大 新能源 汽车产业渴望的高合汽车、先后引进拜腾汽车与博郡汽车的南京和押宝威马汽车的上海与绵阳、重金加码宝能汽车的广州……巨额的投资资金与资源都随着车企的倒闭付之东流。
业内人士认为，为了实现哪吒汽车顺畅IPO，南宁仍会继续护航，甚至是“能给尽给”。毕竟，从目前情况来看，即便哪吒汽车“伤痕累累”，但距离上岸仅剩“一步之遥”。 危机四伏之下，方运舟操盘到底能否“重塑肉身”，也或将成为哪吒突破“生死局”的关键。