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【4S店】又一豪车经销商转投新能源,北京最大一汽奥迪4S店-翻牌-问界

查看信息来源】   发布日期:12-10 19:23:25    文章分类:商业洞察   
专题:4S店】 【经销商】 【新能源


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  又一家豪华品牌经销商转投了新能源。

  最近,北京华阳奥通汽车销售有限公司(下称“北京华阳奥通”)发布了一则公告,称不再继续一汽奥迪品牌的经销业务,但将继续从事奥迪车型的维修保养业务。目前,北京华阳奥通的门店已经更换了“AITO”标识,展厅内摆放了问界品牌的展车。

  公开资料显示,北京华阳奥通建立于20十年4月6日,曾是北京最大的一汽奥迪4S店。北京华阳奥通于2012年9月正式开业,是奥迪A级授权经销商,拥有奥迪城市展厅、奥迪维修工厂和一汽奥迪培训中心,曾屡次获得奥迪服务双杯全国竞赛第壹名。2015年,该店奥迪新车累计销售突破1万辆;2022年奥迪新车销售累计突破20000辆;2023年北京华阳奥通成为中国汽车流通行业4S店汽车营业收入百强企业。

  北京华阳奥通转投问界其实不是孤例,这反映了当前豪华车市场的变化和经销商面临的困境。过去,由于豪华车品牌高溢价、利润可观,获取BBA(奥迪、奔驰、宝马)品牌授权是无数经销商的理想。但随着问界等品牌的兴起,豪华车市场结构发生了变化,卖BBA的巨额收益时代也随之结束。而今年以来,已经有多个豪华品牌4S店接连暴雷。不久前,天津最大奥迪4S店永濠奥达闭店,宝马全球第壹家5S店也已关门停业。

  豪华车市场销量已经大幅下降。乘联会数据显示,今年1月-9月,豪华品牌累计销量为199.8万辆,同比下滑8.5%。同时,汽车行业的价钱战波及豪华车领域,BBA多款产品的终端价格大幅下探,这造成很多经营豪华品牌的门店出现了亏损的情景。

  价格战非常卷,一辆经销商在银行融资40万元的奥迪车,卖的时候只有32万到35万元的水平,每辆车进销差达5万到8万元人民币,厂家给的回扣又存在一定的滞后性。某汽车销售公司管理层人士张刚(化名)对记者说,在亏钱卖车的情景,4S店通常会通过售后、厂家返点等方式来实现盈利。经销商高价进车、低价卖车已经成为常态,新车价格倒挂现象今年在豪华品牌中尤为明显,这对于经销商的收益水平造成了更大的挑战。由于价格战,虽然厂家给出返点补助等,但仍不足以维持经销商的盈亏平衡。

  中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为,豪华品牌的价钱倒挂幅度普遍达到了30%,最高可达50%。当价格倒挂达到30%或40%,经销商已无法承受。她表示,今年豪华车价格倒挂的现象比较突出,经销商处于赤字经营的状态,而价格倒挂核心起因是市场供需失衡。另外,由于豪华品牌杠杆率高,一旦银行政策收紧,资金流动性紧张加剧的问题出现,豪华品牌经销商的危险就会更重。

  面临市场变化,部分豪华品牌经销商正积极转向新兴的中 国新能源 汽车品牌。除了北京华阳奥通外,另一家一汽奥迪4S店郑州中升汇迪也转投了问界品牌。值得注意的是,这两家4S店均因未经品牌方同意自行决定转成华为,被一汽奥迪取消了授权。一汽奥迪厂家在与经销商的沟通群中发布的一份声明显示:两个投资人都想保存奥迪授权,但迁到一个差一些的地址,把原址拿出来做新势力品牌,且未批先建,这两个店我们只能执行“经销商协议”的约定,予以退网。

  郑州中升汇迪隶属于中升集团,中升集团预计分两批将旗下48家豪华品牌4S店进行品牌变更,包含40家AITO用户中心和8家鸿蒙智行用户中心。而根据中升控股此前发布的公告,该公司已与 赛力斯 签订了初步协商协议,同意就合作分销其旗下的新能源汽车进行进一步商量。中银国际发布的研究报告称,中升集团计划于2025年早春节前开设约40家问界经销店,且主要是在部分现有品牌门店中,通过品牌调整和整合开设问界店,基本规则是减少资本开支,盘活现有物业资源、提高单店效率。中银国际认为,问界品牌将在2025年为中升集团造成5万~6万台新车销量。

  另外,另一家头部经销商集团永达汽车目前在全国范围内也已经有7家问界或鸿蒙智行授权的门店投入运营。根据规划,在今年年底前,永达汽车还将再拿到8家问界或鸿蒙智行授权的门店;到2025年1季度,永达汽车将运营30家问界或鸿蒙智行授权的门店。

  一位转投新能源的经销商在接受记者采访时表示,尽管自主新能源品牌的返点佣金较豪华燃油品牌少,但好在“薄利多销”,可以靠数量弥补,更何况现在豪华燃油品牌给的返点佣金也已经打折扣,大不如前。

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