【通用汽车】烧光百亿美元 - 通用汽车砍掉Robotaxi业务

　　当地时间12月10日，通用汽车（GM）宣布，由于扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，且竞争日益激烈，在经过近十年、投入100多亿美元研发后，将停止对Cruise自动驾驶出租车项目的钱财支持，并将研发重点转向个人汽车的自动驾驶技术。

　　受此消息影响，通用汽车美股周二盘后上涨2.2%。通用汽车总裁 Mary Barra在投资者会议中表示，“在一个竞争加剧的市场中，自动驾驶出租车需要耗费大量时间与资金才能实现规模化，因此整合资源更符合我们的资本使用策略”。

　　外媒报道称，通用汽车突然叫停Cruise自动驾驶出租车项目，标志着其长时间以来缔造新收入来源的努力失败了。不过，该公司也表示，他们将把研发重点放在个人汽车的自动驾驶技术上。

　　Cruise建立于2013年，2016年被通用汽车以约10亿美元的价钱收购。当时Cruise是一家只有40名员工的硅谷草创公司。几年之内，通用汽车就吸引了来自日本软银、本田汽车和微软等大公司数十亿美元的外部投资。

　　据了解，自2016年收购Cruise起，通用汽车已累计投入约100亿美元（约726.8亿元人民币）。Mary Barra表示，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务核心，难以持续。

　　而长时间以来，Cruise一直被视为 无人驾驶 汽车商业化的领军企业之一，并与Uber有一些合作，供付费用户使用。但2023年10月的一场事故让Cruise的发展陷入了困境，加州机动车辆管理局在事故发生数周后对Cruise罚款150万美元，并撤消了Cruise的自动驾驶许可证，称这些车辆在公共场合使用不安全，而且该公司对这项技术的安全性报告的信息不实。不久之后，Cruise在全美范围内暂停了 无人驾驶 汽车业务。

　　Cruise在周二的博文中说，之所以暂停 无人驾驶 业务，是为了重建信任并重新设计安全协议。公司表示，这些方面已经获得了重大进展。

　　尽管通用汽车终止了自动驾驶业务，但其它玩家还在持续。自动驾驶综合了 人工智能 、通信、半导体、汽车等多项技术，涉及产业链长、价值创造空间巨大，已经成为各国汽车产业与科技产业跨界、竞合的必争之地。

　　谷歌母公司Alphabet旗下Waymo已经开始在美国几个主要的大都市地区运营商业自动驾驶出租车服务，公司上周还宣布了将业务扩展到迈阿密的计划。

　　《华尔街日报》报道称，许多分析师认为，Waymo在自动驾驶技术研发方面领先，截直到今天年10月，Waymo在加利福尼亚州和凤凰城每周的乘车记录约为10万次。

　　而在10月的Robotaxi Day活动上， 特斯拉 也展示了该公司自动驾驶出租车的设计概念。在10月的财报电话会议上， 特斯拉 总裁马斯克表示，公司最早将于2025年在加州和得克萨斯州推出自动驾驶叫车服务。 特斯拉 CyberCab则将在2026年实现大规模量产，年产量有望达到200万辆，最终增至400万辆。未来， 特斯拉 宣布其旗下所有车型都具备自动驾驶能力。

　　另外，软银投资的Wayve正在旧金山测试其自动驾驶汽车，亚马逊旗下的Zoox也在旧金山等多个美国城市测试其没有方向盘的自动驾驶汽车。

　　十年前，各大汽车制造商纷纷入局 无人驾驶 汽车领域，希望完全改变人和货物的运输方式。巨头的入局造成许多创业公司面临着巨大的竞争压力，而且他们还普遍面临着造血能力缺失的困境，运营便难以为继。

　　“全球Robotaxi第壹股”文远知行就正深陷盈利困境。2021—2023年和2024年前三个季度，该公司分别发生10.07亿元、12.99亿元、19.46亿元和19.24亿元的亏损，累计亏损61.76亿元人民币。

　　到了2024年前三个季度，文远知行营业收入同比下滑14.3%至2.2亿元人民币，期内亏损19.2亿元人民币，比上年同期多出3.5亿元人民币。若从单季度来看，文远知行三季度营业收入同比下滑5.7%至7亿元人民币，净亏损10.4亿元人民币，比上年同期多出近2亿元人民币。

　　而自美东时间10月25日上市以来，文远知行股票价格经历了较大波动，公司股票价格最高在22.69美元/股，但当前该公司股票价格下跌至15.92美元，总市值43.7亿美元，相比此前完成D+轮融资后51亿美元的估值，已缩水7.3亿美元（约合人民币53亿元）。