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【日产汽车】太突然!暴涨24%!

查看信息来源】   发布日期:12-18 8:47:22    文章分类:商业洞察   
专题:日产汽车】 【三菱汽车

  日本汽车产业大变局。

  今日,日本股市开盘,日产汽车、三菱汽车股票价格直线拉升,日产汽车一度暴涨24%,触及日内交易上限。消息层面上,日产汽车(Nissan) 和本田(Honda Motor)计划就合并事宜展开谈判,以更好地应对快速变化的全球汽车产业。另外,两家公司还计划最终将三菱汽车并入控股公司旗下。

  分析认为,如果本田与日产汽车顺畅合并,将缔造一个与丰田相抗衡的汽车巨头,实质上会将日本汽车产业整合为两大阵营,并为本田和日产提供更多资源,以在全球市场与更大规模的竞争对手展开竞争。

  值得强调的是,日产汽车正加快重组步伐,以应对营业收入增长停滞和利润下滑的压力。据日产公布的最新财报显示,2024财年上半年(今年4月—9月)净收入同比大幅下滑超90%,并将全年营业利润预期下调了约70%。同时,该公司还面临着巨大的债务负担,穆迪、惠誉已将日产汽车的前景展望下调至“负面”。

突然飙涨

  12月18日,日本股市开盘,日产汽车、三菱汽车股票价格直线拉升,日产汽车一度暴涨24%,触及日内交易上限。截至10点期间,日产汽车、三菱汽车上涨幅度分别为22.1%、14.3%。

  消息层面上,据《日经新闻》报道,日产汽车(Nissan) 和本田(Honda Motor)计划就合并事宜展开谈判,以更好地应对快速变化的全球汽车产业。合并后的新公司将价值520亿美元(约合人民币3800亿元),或成为全球销量第叁大的车企。

  报道称,本田与日产正在考虑通过设立控股公司进行运营,并将在不久后签署谅解备忘录(MoU)。另外,两家公司还计划最终将三菱汽车并入控股公司旗下,而日产目前是三菱汽车的最大股东,持有24%的股份。

  日产和本田均表示,有关合并的报道内容其实不是两家公司中的任何一家宣布。

  两家公司在Email声明中都表示,“关于相关报道的内容其实不是由我公司发布,正如今年3月所宣布的那样,本田与日产正在探讨未来合作的各种可能性,充分施展彼此的优势。如有进一步消息,我们将在适当的时间向利益相关方公布。”

  如果此合并顺畅达成,这将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler) 与法国PSA集团(PSA Groupe)合并组建Stellantis以来,全球汽车行业规模最大的一次合并。

  分析认为,如果本田与日产汽车顺畅合并,将缔造一个与丰田相抗衡的汽车巨头,实质上会将日本汽车产业整合为两大阵营,并为本田和日产提供更多资源,以在全球市场与更大规模的竞争对手展开竞争。

  Visible Alpha的预测数据显示,2026年,日产汽车和本田汽车合计将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的关键市场基本一致,他们若合并,或能缩减从管理、采购到生产和研发等方面的支出。

何以至此

  作为仅次于丰田的日本第贰、第叁大汽车制造商,本田、日产汽车的市场份额正在快速下滑。

  今年上半年,本田、日产和三菱三家公司合计在全球销售了约400万辆汽车,而丰田一家的全球销售量达到520万辆。

  今年8月份,日产和本田曾就共享汽车零部件和软件达成战略合作。当时,本田首席执行官三部敏宏(Toshihiro Mibe) 便提出了与日产进行资本合作的存在性。

  另有日本业内专家呼吁,日产和本田应该通过并购共享成本,以更好地应对我国汽车制造商的快速扩张和美国电动车领导者 特斯拉 的竞争。

  以日产汽车在中国市场的销量为例,2022年,日产在中国市场的销量为104.52万辆,同比大跌22.1%;2023年销量继续狂跌24%,全年销量为79.38万辆;今年前十个月,日产在中国市场的累计销量仅为55.8万辆,同比下降9.98%。

  这时,日产汽车正加快重组步伐,以应对营业收入增长停滞和利润下滑的压力。据日产公布的最新财报显示,2024财年上半年(今年4月—9月)营业收入为5.98万亿日元,同比下滑1.3%;营业利润为329.08亿日元,大幅下滑90.2%;净收入更是仅为192.23亿日元,同比下滑高达93.5%。营业利润率也仅为0.5%,远低于去年同期的5.6%。

  日产汽车还下调了全年的销售预期,销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元;营业利润从5000亿日元下调至1500亿日元;全球销售目标也从365万辆下调至340万辆。

  日产汽车的市场表现欠安,与其在中国和美国市场的销量下滑密切相关。

  另外,该公司还面临来自激进股东的压力,和令人担忧的债务负担,造成信用市场对其投资评级发生了猜想。

  穆迪已将日产汽车的展望从“稳定”下调至“负面”,确认BAA3评级。惠誉同样将日产汽车的前景调整为“负面”,确认“BBB-”评级。

  面对严峻的市场形势,日产汽车不得不进行一系列重组措施,包含降低全球产能和裁员。日产计划降低20%的全球产能,并在全球范围内裁员9000人。另外,日产汽车的高管们也采取了降薪措施,以应对公司的财务困境。日产首席执行官内田诚宣布,将从本月起自愿放弃50%的月薪,其它执行委员会成员也将自愿相应减薪。

  一系列降本增效的措施,能在多大水平上扭转日产雪崩的 势头,尚有待观察。根据英国媒体透露,日产一位高管透露,日发生存的时间,只剩下12—14个月,公司正在寻找新的投资者。

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